Miguel Sánchez
PHOTOS SEAT 600 ET e600 : SEAT / MOVELCO
Convertir une SEAT 600 en électrique ce n'est pas quelque chose de nouveau. De l'Amérique à l'Italie en passant par l'Espagne, il existe plusieurs exemples à cet égard. En fait, juste ce 2019 Les étudiants madrilènes en technologie industrielle ont entamé une autre conversion. Un projet avec la collaboration de Marcelo Lune, l'Argentin qui vient d'électrifier une FIAT 600.
Toutefois, le e600 est le premier 600 électrique commercialisable. Puisqu'après trois ans de travail, les entreprises Petites voitures y movelco ont obtenu l'homologation du modèle. De plus, ils acceptent déjà les commandes, lançant la première série d'unités pour ce mois d'avril.
Le prototype sera présenté mi-mars prochain dans le cadre du salon Motortec à IFEMA à Madrid. Chose qui ne passe pas inaperçue, alimentant le débat sur la reconversion des classiques parmi les fans nationaux. Et c'est que, quand on a vu celui du électrification de la Type E par Jaguar Classic... On ne se doutait pas que ce serait bientôt le tour du classique espagnol par excellence.
e600 : CONÇU À VIGO ET AVEC LA PROCHAINE COMMERCIALISATION
L'expérience électrique des deux entreprises partenaires de Vigo pour le e600 n'est pas mince. movelco Il dispose d'une large gamme de solutions de mobilité électrique, y compris les chargeurs nécessaires. Pendant Petites voitures propose une gamme de 6 modèles self-made orientés vers les besoins des industries et des municipalités.
Sur cette base, le saut vers les voitures particulières devait arriver à un moment ou à un autre. La surprise a été de choisir un classique comme le 600. Bien sûr, Toucher les nerfs des passionnés de l'automobile a été un succès publicitaire immédiat. Ils ont ainsi sauté dans les rotatives de nombreux médias depuis qu'ils ont publié, le 28 février, leur communiqué de presse.
Reste à savoir si le e600 connaîtra également un succès commercial. Pour l'instant ils ont prévu une première série de 25 unités. Une proposition de reconversion que Movelco et Little Cars ne s'appliquent pas qu'à la e600, puisque Ils offrent un programme d'électrification pour tout classique.
KILOWATE PAR CHEVAUX. LES PERFORMANCES DE LA E600
Habitué à revoir la cylindrée et la puissance c'est un impact de parler de kilowatts, mais l'avenir se profile et il semble qu'il faille se documenter à ce sujet. Loin de monter le quatre cylindres en ligne typique de la SEAT 600, la e600 a quelques Batteries 13'3 Kw avec un puissance nominale de 15 Kw et un pic de 30. Avec cette impulsion il est capable de se lancer à une vitesse plafonnée à 100 km/h. Son autonomie atteint 150 kms, pouvant se recharger à 80% en environ deux heures.
Il dispose de deux modes de conduite et le poids sur la balance est fixé à 700. Environ 100 de plus que l'original. En outre a des freins régénératifsAinsi, chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein, vous accumulez une partie de l'énergie cinétique du véhicule en plus de l'arrêter. Tout est pour alimenter les batteries.
En supposant que le cœur d'une voiture soit son moteur… La conversion d'un classique à combustion en électrique soulève de nombreux débats. Bref, la polémique est servie. Quoi qu'il en soit, le prototype avec lequel l'homologation e600 a été réalisée partie d'une unité de 1971 sauvé de la mise au rebut presque certainement. Au-delà des discussions, une chose est claire : la e600 est un hommage sincère à la voiture qui a le plus marqué l'histoire de notre pays.
