Miguel Sánchez
Bien sûr, le Ferrari Testarossa est l'une des icônes de l'usine de Maranello. Plus de 10.000 XNUMX ont été produites mais il y en a une, une en particulier, c'est unique.
Et pas seulement pour être une araignée ; Les ingénieurs Ferrari se sont donné beaucoup de mal pour réaliser les renforts nécessaires dans la carrosserie et pour coupler des éléments spécifiques tels que la transmission semi-automatique Valeo. Si l'on ajoute à tout cela l'élégante couleur argentée... on se retrouve face à un spécimen franchement intéressant.
Quelle était la raison d'investir autant d'efforts? La réponse est simple : il fallait faire plaisir au patron. Et non, nous ne parlons pas d'Enzo Ferrari, mais du chef des patrons de l'industrie italienne : Gianni Agnelli, le président de Fiat qui a fait de l'entreprise ce qu'elle est aujourd'hui, le groupe commercial le plus important d'Italie. Gianni, petit-fils du fondateur Agnelli de FIAT en 1899, a fêté en 1986 20 ans à la tête du conglomérat automobile auquel Ferrari a participé. Et d'après ce que nous voyons, je voulais le célébrer avec style.
UNE VOITURE UNIQUE POUR UN HOMME UNIQUE
La personnalisation devait être à la hauteur de l'événement, et donc Les ingénieurs de Maranello ne se sont pas limités à une simple refonte. Cependant, la première chose qui nous impressionne, c'est l'esthétique, puisqu'il s'agit de la seule Testarossa Spider sortie de l'usine Ferrari. Et là la chose n'est pas, car dans la section visuelle il y a aussi une énigme : Quelle est la dénomination de l'argent dans le tableau périodique ? Exactement, Ag. Les deux premières lettres d'Agnelli. Pour cette raison, ce spécimen unique porte cette élégante couleur argentée, qui lui a valu de remporter le dernier cConcours d'élégance organisé à Maranello pour les 70 ans de la marque.
Bien que l'on parle de cette unité car c'est la seule Testarossa Spider fabriquée par Ferrari, elle est aussi franchement intéressante car elle intègre une transmission semi-automatique. Gianni Agnelli s'est blessé à la jambe gauche, ce qui l'a rendu difficile à actionner l'embrayage ; c'est pourquoi les ingénieurs ont assemblé le Transmission Valeo, embryon précoce de ce type de schéma ; avec elle, il suffit d'appuyer sur un bouton pour passer du manuel à l'automatique. Un spectacle assez technique pour l'époque.
Tout cela ajoute au déjà en soi moteur spectaculaire de près de 5000 centimètres cubes, 12 cylindres à plat et 390 ch. Dans cette version, l'araignée doit être incroyable écouter la symphonie produit derrière le dos du conducteur. Un luxe unique conçu pour le grand patron de FIAT. Un homme qui a également commandé le seul Lancia Delta Spider Intégrale; tout pour marcher avec lui à travers les étés de Saint-Moritz. En parlant de traverser des endroits magnifiques dans des voitures de rêve, voyons la Ferrari d'Agnelli conduire la nuit à Paris ...
IL Y EN A D'AUTRES, MAIS ILS NE SONT PAS 62897
Cependant, il existe d'autres araignées Testarossa. Mais attention, ce ne sont pas des unités produites par Ferrari. Ce sont des préparations après-vente conçues par des magasins de mod comme Straman -responsable d'un en argent et avec enregistrement espagnol-, Baldini -qui a fait une unité vierge et un autre en bleu- ou Pavesi -en jaune-. La seule version Spider sortie de la chaîne de montage de Maranello est celle que nous vous présentons., qui a été vendue aux enchères pour un peu plus d'un million d'euros il y a moins de deux ans.
Agnelli était un homme unique, et pour cette raison il a commandé une voiture unique : la Testarossa avec numéro de châssis 62897, un exemplaire pour tirer le capot et laisser couler la magie du V12 Ferrari...
Photographies: Artcurial
