Miguel Sánchez
PHOTOS JAGUAR E-TYPE ZERO : JAGUAR MEDIA
Oui, vous faites sûrement partie de ceux qui commenceront à lire cette nouvelle avec un visage qui oscille entre étonnement et indignation. Peut-être en ce moment des idées sur le style de « Comment une marque comme Jaguar peut-elle faire cela ? » o "Quelle façon de gâcher le charme d'une voiture aussi emblématique". Cependant, nous vous demandons de lire l'article jusqu'à la fin car la vérité est que, que cela nous plaise ou non, Jaguar Classic a pris le taureau par les cornes dans l'un des débats les plus nécessaires dans le panorama actuel des classiques.
Depuis longtemps la division des classiques de la marque britannique connaît une intense activité. De la reconstruction de certains de ses modèles les plus mythiques à la fabrication de pièces détachées neuves en passant par la création d'un service de restauration et d'entretien… La vérité, c'est que Jaguar chouchoute son héritage. Mais oui, en même temps il essaie de le lancer dans le futur avec une idée qui alimente sûrement la polémique chez plus d'un puriste.
Tout cela a commencé en 2017 lors de la présentation de la Jaguar E-Type Zero. Un beau cabriolet qui se cache sous son immense capot en bleu électrique... Bon, un moteur électrique et pas le légendaire XK mécanique 6 cylindres en ligne ou plus récent V12. Sinon la voiture est la même qu'une E-Type, puisque -nous parlerons alors de cette autre polémique- Jaguar a même modifié des détails du châssis, des amortisseurs ou du système de freinage. Hormis le moment où son moteur est découvert, la Zero ne se distingue d'une E-Type classique que par son intérieur en fibre de carbone avec des bulles lumineuses (!).
Jaguar E-Type Zero Electric : opération marketing ?
Beaucoup pensaient que cela allait d'une opération de marketing intelligente pour faire la une des journaux pendant un certain temps, à un pas en avant audacieux pour incorporer la mécanique du futur dans l'un des plus beaux corps classiques de tous les temps. Une sorte de jumelage entre l'ancien et le nouveau que, finalement, il semblait être dans une curieuse voiture. L'un de ces prototypes controversés qui restera dans l'histoire comme quelque chose... Frappant. Sans plus.
Cependant ... Rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité. Parce que la vraie mission de la Jaguar E-Type Zero n'était pas d'inaugurer une nouvelle chaîne de montage, mais de montrer que Jaguar Classics offre à ses clients la possibilité de transformer leur ancienne E-Type en une voiture 100% électrique. Maintenant, vous vous demandez pourquoi quelqu'un voudrait faire un tel "barbarie"? Eh bien, il y a le débat que Jaguar mène courageusement.
LES CLASSIQUES ÉLECTRIQUES ?
Cela ressemble à deux mots antonymes, non? Cependant il est possible que dans un avenir pas trop lointain nous devions nous habituer à l'idée qu'ils vont ensemble. À la fin, Des réglementations de plus en plus restrictives en matière d'émissions et de pollution mettent une industrie classique dans les cordes définis par des escapades pleines de charme mais... A des années lumière de l'horizon écologique qui se poursuit, surtout si elles entendent circuler à travers les villes traditionnelles.
D'accord, vous pensez peut-être qu'il existe d'autres solutions que de remplacer les moteurs à combustion par des moteurs électriques afin de continuer à conduire avec votre classique qui… La vérité est qu'en tant que classique classique, il n'aurait pas une partie aussi déterminante que le moteur. Certes, il y a : des quotas, des limites kilométriques pour les classiques avec une mécanique traditionnelle avec des taux d'émission élevés…
Ni plus ni moins que un programme géré par votre Département des classiques à Coventry avec lequel convertir n'importe quel type E en électrique grâce à une ingéniosité avec des batteries au lithium capables de délivrer 300CV et d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5 secondes. Tout cela pesant également 46 kilos de moins que la mécanique d'origine.
Bien entendu, Jaguar garantit que le processus est réversible, ce qui n'est pas mal du tout si à un moment donné la nostalgie esthétique du son de son moteur 6 cylindres peut vous prendre et vous décidez que, même si vous allez faire un peu dommage pour la planète, il compense en plus vous donner du goût à votre ouïe et à votre toucher.
CHANGER UNIQUEMENT LE MOTEUR OU QUE NOUS SOMMES AUSSI PLUS D'ÉLÉMENTS ?
Avis de chacun à part, la vérité est que l'apparition de la E-Type Zero et le programme de conversion électrique bien connu annoncé par Jaguar Classics ont reçu un accueil enthousiaste. En réalité les premières livraisons pour l'année 2020 sont déjà annoncées, tout cela en raison de l'intérêt que de nombreux propriétaires de cette voiture de sport emblématique ont exprimé à en faire une voiture "Zéro émission", sans problèmes futurs de circulation restreinte.
Cela dit, nous entrons dans une controverse suivante. Et c'est que beaucoup ont considéré que "Déjà mis, plus de choses pourraient être changées". Comme nous l'avons déjà dit, Jaguar ne considère que le changement de moteur dans ce modèle de conversion, laissant les autres éléments classiques intacts. Cependant, beaucoup ont réclamé le fait que les suspensions, la direction, les freins étaient déjà touchés d'ailleurs.
Cela semble déjà plus discutable, car si le changement d'hélice peut être compris comme une adaptation nécessaire pour adapter la voiture à un nouveau cadre légal et ainsi continuer à circuler avec elle même sans son mythique cœur de 3 litres dans sa première génération et 8' 5 dans le troisième et dernier… Changer plus d'éléments sonne déjà comme si nous voulions une Jaguar classique uniquement dans l'apparence de la carrosserie.
Quoi qu'il en soit, comme vous voyez cette annonce Jaguar, cela fait une bonne discussion avec un café au milieu dans lequel, quelle que soit l'opinion que l'on ait, nous devons reconnaître le courage de Jaguar Classics qui a fait œuvre de pionnier en parlant ouvertement d'un fait auquel nous devrions tous réfléchir: Le classique et l'électrique peuvent-ils faire bon ménage ?
PD: En parlant de cette même controverse appliquée à un autre classique anglais, nous vous rappelons que Mini a déjà fait quelque chose de similaire il y a quelques mois à peine avec une version électrique de la Mini classique qui, cependant, n'a pas encore de plans de production en série.
