Miguel Sánchez
Peu d'hommes dans l'Italie du XNUMXe siècle en savaient autant sur l'industrie automobile que Gianni Agnel, celui qui a condamné ce "Alfa Romeo s'adresse aux personnes qui envisagent de conduire un art". Controverses possibles qui pourraient survenir à propos de la mauvaise réputation présumée de la marque il y a des années, la vérité est que personne de sensé ne peut nier qu'il y a une grande vérité dans cette phrase.
Les arguments sont nombreux : d'une histoire incroyable étroitement liée aux années héroïques de la course automobile, au soin artisanal avec lequel des dizaines de ses modèles ont été créés. Tout cela fait de n'importe quelle Alfa Romeo une voiture qui, presque par le simple fait d'avoir ce logo, relie son conducteur à l'une des histoires les plus passionnées du moteur. Et bien sûr de plus belle... Car si une chose ne pouvait être niée Alfa, c'est la belle esthétique de nombre de ses modèles.
Une esthétique qui, dans des copies comme celle que nous vous présentons dans les pages de La Escudería aujourd'hui, se transforme en ce que disait Agnelli : le véritable art. Pas en vain, ce Alfa Roméo 33 Stradale a été lauréate du concours d'élégance Villa d'Este 2018 (nous publierons la chronique prochainement !). Une beauté qui, en plus d'exciter à travers les yeux... Elle est capable d'exciter l'oreille grâce à son V8 de course petit mais vibrant.
ALFA ROMEO 33 STRADALE : ROBE DE RUE, CORPS DE CIRCUIT
Au début des années 60, Alfa était une légende dans le monde de la compétition depuis des décennies, mais un nouveau pas en avant s'imposait pour ne plus continuer à rêver des lauriers du passé. Et, bien que la marque ait remporté les deux premiers championnats de Formule 1, elle s'était retirée des pistes pour concentrer toute son énergie sur le développement de ses voitures et voitures de sport.
Le retour sur les circuits a été planifié avec soin, et a pu se faire par la porte d'entrée grâce au saga 33 modèles: la gamme de voitures de course qu'Alfa a fait évoluer de 1966 à 1977. Il existe des modèles aussi légendaires que le 33/2, un prodige de mécanique, de vitesse et de design à partir duquel la marque transalpine a décidé de faire circuler quelque chose de légal dans la rue.
C'est quand En 1967, Alfa Romeo décide de lancer la 33 Stradale; une voiture de sport radicale qui est essentiellement une 33/2 mais avec une carrosserie différente -en aluminium au lieu de fibre-, un empattement légèrement plus long et 40CV de moins pour faire de cette bête un véhicule un peu plus civilisé et convivial pour rouler sur la route.
Le résultat est tout simplement spectaculaire : une voiture captivante qui, dans sa conception, a presque 20 ans d'avance sur la décennie dorée des supercars. Tout cela grâce à la conception de François Scaglione et le développement mécanique de la division sportive Alfa Romeo : Autodelta. En fait, de ses installations, les voitures étaient envoyées nues à Marazzi Carrozzeria, qui s'est vu confier la finalisation de 14 des 18 seuls exemplaires fabriqués des 33 Stradale.
À l'ancienne manière italienne, le Stradale a été fabriqué de manière si traditionnelle qu'il n'y a pas deux unités identiques ; fait qui devient encore plus complexe lorsqu'on vous avertit que seulement 13 ont été livrés à des clients privésDes 5 autres restantes une au Musée Alfa Romeo et les 4 autres livrées sans carrosserie aux designers Pininfarina, Bertone et Italdesign. Un charme pour les amateurs de suivi des numéros de châssis.
SU V8. AUSSI PETIT QUE LE LAPIN
Évidemment, la 33 Stradale arrive de vue, mais ce qui nous a vraiment captivé, c'est son moteur. Et c'est qu'il s'agit d'un petit bijou aux proportions très carrées, capable de rendre 230CV à 8800 tr/min grâce à votre 8 cylindres en V à 90 degrés, avec double arbre à cames, 16 soupapes y double allumage. Un bonbon qui fonctionne avec un taux de compression de 10,1 et qui est chargé de déplacer les seuls 700 kilos que pèse le Stradale.
Bref, une de ces mécaniques qui laisse échapper autant de rugissements et de feux d'artifice quand on la prend à basse vitesse que de jets de son métallique quand on la lance au galop. Une merveille très typique de la "vieille école", capable de compléter parfaitement la séduisante carrosserie qui l'entoure.
