cologne classiques rétro 2017
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1er Retro Classics Colonia : Offensive hivernale

'L'Escudería' ne pouvait pas manquer la première édition de Classiques rétro, dans la ville de Cologne, sur les rives du Père Rin, comme le connaissent les anciens du lieu, à la fois pour son rôle protecteur contre les invasions, et pour sa richesse en tant que moyen de transport et de communication.

Nous réalisons ci-dessous de la première édition de Retro Classics pour nos lecteurs, qui s'est déroulée du 23 au 25 novembre 2017. Une première qui promet d'entrer dans l'histoire comme l'offensive hivernale lancée par Stuttgart sur Essen.

Nous allons expliquer. Il ne fait aucun doute que l'un des plus grands événements mondiaux dans l'exposition et la vente de voitures classiques est Techno Classica Essen. Depuis quelques années, Retro Classics Stuttgart Il a réduit les écarts et certains observateurs, dont ce chroniqueur, placent Stuttgart au niveau d'Essen, en volume et en qualité de la marchandise exposée, mais pas encore en nombre de billets vendus. L'organisateur de Retro Classics Stuttgart est décidément passé à l'offensive avec l'organisation de trois salons de voitures anciennes, les deux mentionnés et Retro Classics Bavaria (à Nuremberg).

salon de cologne classique
Le soin et le luxe des présentations abondaient dans les quatre pavillons Retro Classics, comme celui de la photo dédié à une Porsche 356, parmi les nombreux à vendre

Situer Classiques Rétro A Cologne, Stuttgart prend position aux portes d'Essen. Si nous regardons la carte, de Stuttgart à Essen, il y a 433 km. Situé à Cologne, le Retro Classics se trouve à seulement 80 km d'Essen. Il est clair que la trilogie Retro Classics va impliquer concurrence sérieuse pour Techno Classique, Cela ne peut se traduire que par des efforts accrus de fidélisation non seulement du public, mais aussi des commerçants et des exposants de la part des grandes usines intéressées par ce secteur du marché.

C'est le cas de marques telles que Volkswagen, Mercedes-Benz, Porsche, Jaguar, Alfa Romeo, Audi, Skoda, etc. Des marques qui à un moment ou à un autre devront être décidées, par exemple, lorsque les salons se tiendront aux mêmes dates.

Nous n'aurons pas à attendre longtemps pour que cela se produise car en 2018, Techno Classica Essen et Retro Classics Stuttgart auront lieu. au cours du même week-end. Les observateurs viendront avec des thermomètres en main.

cologne classiques rétro
Voitures d'avant-guerre dignement représentées par une Lancia Astura Cabriolet Pinin Farina de 1938

Première édition de Retro Classics Cologne

Pour l'instant, nous nous limiterons à donner un compte rendu complet de ce qui s'est passé dans ce notre première expérience à Cologne. Il n'est pas nécessaire de tenir le suspense jusqu'à la fin de l'article. Classiques Rétro n'a pas du tout déçu et elle a tenu un premier tour avec la mise à disposition de 4 grands pavillons d'exposition (contre les dix de sa maison mère à Stuttgart).

Par marques, comme on ne pouvait s'y attendre autrement, Porsche et Mercedes-Benz ont emmené le chat à l'eau, mais il y avait aussi beaucoup d'Alfa Romeo, Audi, Jaguar de tous les modèles, même FIAT et SEAT côtoyaient des frères aînés, en passant par des variations d'Abarth et d'autres préparateurs prestigieux.

Du côté des exposants privés, une agréable surprise, dont nous parlerons ci-dessous, nous attendait sous la forme d'un ensemble extraordinaire de 356 Porsche.

MERCEDES-BENZ

Les 300 SL, résister à la traction et aux corrections du marché, avec les meilleurs exemples dans les coupés Gullwing et Roadster au prix de 1.500.000 1.200.000 XNUMX et XNUMX XNUMX XNUMX euros, respectivement.

Le frère cadet, 190 SL, traditionnellement considéré en Allemagne comme plus approprié pour les femmes, continue d'être vendu au-dessus de cent mille euros, atteignant la zone de cent vingt mille.

PORSCHE

De nombreux exemplaires du modèle 911 disponible dans une myriade de variantes et d'options de moteur. Du plus recherché avec une carrosserie étroite et un moteur 2 litres atteignant 200.000 2,2 euros, au plus modeste T en 2,4 et XNUMX litres sans descendre en tout cas de cent mille. On parle de spécimens en parfait état de présentation et de fonctionnement, en de nombreuses occasions sortant de restaurations complètes.

SEAT

Quelque 600 D étaient présents, parmi lesquels on soulignera une version commerciale, appartenant à l'origine à un marchand de chocolats Escorial.

FIAT

Naturellement, les versions les plus admirées sont celles équipées des moteurs Abarth, avec un passé illustre en compétition, prévalant sur les voitures de plus grande cylindrée et puissance.

BMW

Nous soulignerons un M1 qu'en raison de sa conception avancée, avec un cadre inspiré de la compétition et un moteur en position centrale arrière, elle était une rivale de poids sur le circuit contre la 911, même dans ses évolutions les plus extrêmes. Ceux qui préfèrent un corps en polyester sur le M1 ont une option avec de grandes incitations pour vérifier certaines marques italiennes avec une abondance de rouge dans leurs rangs.

DIVERS

À Cologne, nous trouvons à vendre des produits assimilés au mouvement classique, de vieux fuselages d'avions et des représentants de l'art automobile de toutes tailles et de toutes formes.

Comme les châteaux de feux d'artifice, nous gardons le gros tonnerre pour la fin.

COLLECTION HARTMUT ABL

Lors de nos passages et revues par les salons automobiles nationaux et européens, nous croisons fréquemment des collectionneurs qui ont mis le cap sur très haut. Toujours au risque de trop résumer, Je les classerais en deux types : réservés, discrets, avec des difficultés de communication, jaloux de préserver leur intimité, d'une part, et, d'autre part, ouverts, communicatifs et désireux de partager leur grand hobby avec les admirateurs de leur travail.

Dans la deuxième catégorie, un amoureux des Porches 356, de nationalité danoise, expose pour la première fois en intégralité en public son extraordinaire collection des modèles les plus exclusifs de la manufacture de Stuttgart. Hartmut abl ouvert sans réserve sa collection à L'Escudería Et ainsi nous avons appris que le centre de son intérêt était les moteurs Carrera 2, mieux connus sous le nom de type Fuhrmann, par l'ingénieur qui les a conçus et développés avec succès, Ernst Fuhrmann.

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Hartmut Abl, devant ses exemplaires les plus intéressants, de gauche à droite, 356 Carrera 2 Cabriolet de 1963, 356 Speedster Carrera de 1958 et 356 Carrera 2 Coupé de 1962

Partant d'un modeste moteur 4 cylindres refroidi par air, Fuhrmann est arrivé à un moteur de course sophistiqué à quatre arbres à cames, délicat à entretenir, mais très efficace en compétition. Le même moteur équipait différentes versions de la 356 en coupé, cabriolet et Speedster, ainsi que la 904 plus évoluée.

Nous remercions Hartmut Abl, non seulement leur cordialité et leur disponibilité, mais aussi leur explication détaillée et ouverte, dont ils constituent un véritable discours expert, très didactique.

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Détail de la Porsche 356 Speedster de Hartmut Abl, ayant appartenu au pilote américain Bruce Jennings, connu sous le nom de King of the Speedster Carrera

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Mario Laguna

Écrit par Mario Laguna

Mario Laguna, auteur du livre "The Pegaso Adventure", érudit et observateur de l'histoire de la course automobile, des marques et des personnages. Visiteur régulier de compétitions automobiles, qu'elles soient de catégories actuelles ou historiques, concours internationaux d'élégance, conférencier... Voir plus

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