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in MarquesSS 100 3.5, le canon de l'esprit sportif britannique
La SS 100 était, avant même la Seconde Guerre mondiale, le modèle qui définissait le mieux ce que serait l'esprit sportif de plein air anglais.
par Miguel Sánchez
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in ListesCe furent les premiers modèles à traction avant de chaque marque
Bien qu'il s'agisse d'une technologie qui a commencé à être implantée dans les voitures de série à la fin des années XNUMX, la traction avant a fait ses débuts chez différents constructeurs à des dates très variées.
par Javillac
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in OpinionAchetez un V12 sans vous ruiner, Daimler Double Six
Posséder un V12 semble être un projet impossible pour l’amateur moyen. Pourtant, le Daimler Double Six nous invite à nous questionner selon quelles idées, en faisant des récits réalistes à partir de ses cotations.
par Miguel Sánchez
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in Listes8 belles voitures qui ont été ruinées dans leur version américaine et une exception
Les pare-chocs longs ou les optiques de phares rondes sont quelques-uns des éléments que les constructeurs étrangers devaient intégrer dans leurs voitures s'ils voulaient se conformer à la réglementation américaine et y vendre leurs voitures.
par Javillac
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in Listes
14 superbes voitures qui ont échoué alors qu'elles avaient tout pour réussir
Aujourd'hui, nous passons en revue quelques-unes des grandes injustices de l'histoire de l'automobile, des voitures bonnes, innovantes ou avant-gardistes, qui n'ont pas eu le favoritisme du public et qui sont aujourd'hui rares.
par Javillac
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in les designers, CaractèresRaymond Loewy, quand le design de la voiture et la bouteille de Coca-Cola se rencontrent
Raymond Loewy était l'un des designers industriels les plus célèbres de l'histoire. Beaucoup de ses logos pour des entreprises renommées sont particulièrement connus, mais ses créations dans le monde automobile, en particulier pour la marque américaine Studebaker, sont moins connues.
par Javillac
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Jaguar Pirana, la Jaguar qui a fini par être une Lamborghini
En 1967, The Daily Telegraph conçoit sur la base d'une E-Type ce qui, selon ses rédacteurs, serait une GT idéale. Le résultat fut la Jaguar Pirana, utilisée par Bertone comme étude pour la Lamborghini Espagne l'année suivante.
par Miguel Sánchez
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Jaguar Ascot, de Malcolm Sayer à Marcello Gandini
Très réputé en aérodynamisme, Malcolm Sayer a élevé le successeur de la Type E de manière très classique. Fait auquel Marcello Gandini a répondu avec le design de la Jaguar Ascot en 1977.
par Miguel Sánchez