Miguel Sánchez
Le 328 est l'un des modèles d'avant-guerre les plus populaires. Et pas seulement parce que c'était une merveille mécanique qui était le produit d'un constructeur automobile allemand en pleine croissance, mais aussi à cause de la beauté de ses formes. Doux, rond, classique mais en même temps futuriste... Quiconque a vu un BMW 328 sait qu'il est impossible de ne pas le regarder plusieurs fois. Fabriqué entre 1936 et 1940, chacun de ses quelque 460 unités a quelque chose de spécial qui l'élève à ce qu'il est : une icône.
Comme il était courant à l'époque, ces voitures de sport étaient produites presque à la main. Pour cette raison, les personnalisations et les corps réalisés sont presque impossibles à répertorier. Dans ce cas, et pour augmenter la légende de cette unité, il a été fabriqué à la main par Touring dans ses ateliers à Milan. C'est là qu'elle a acquis cette carrosserie sur son châssis allemand "super léger« Cela séduit par ces formes aérodynamiques futuristes, conçues à une époque sans souffleries appliquées à l'industrie automobile. Une voiture passionnante dans sa conception, mais pas moins dans son palmarès sportif.
LE SEUL DOUBLE GAGNANT
Conservée comme l'un des joyaux de la collection précieuse à Munich par BMW, cette unité de la 328 est la seule double gagnante du Mille Miglia 64 ans loin ! Après tout, c'était le vainqueur absolu à la fois de l'édition 1940 et de l'édition classique 2004. Une voiture gagnante capable de battre des records de vitesse grâce à sa capacité à couper le vent, sa mécanique et… son unique 780 kilos de poids.
Bien sûr, ce faible poids a contribué à créer une voiture avec une réelle chance de dépasser l'omniprésente Alfa Romeo 8C. Et soyez prudent, car ce n'était pas facile. Sauf deux fois, le Milanais avait remporté toutes les Mille Miglia depuis le début de la course en 1927. Pourtant, ce six cylindres allemand fabriqué en 1939, de juste 1971cc et 80CV de puissance... Cela les a pris complètement au dépourvu.
Piloté par walter baumer y Huschke von Hanstein -l'aristocrate qui dans les années 50 était directeur du département course chez Porsche-, cette 328 a franchi la ligne du circuit de Brescia après 8 heures et 55 minutes de course. Il remporte ainsi l'édition 1940, inscrivant son nom dans la légende des Mille Miglia. Et deux fois... Puisqu'en plus de remporter la course il a obtenu le record de vitesse moyenne dans le test, le fixant à près de 168km/h (!).
UN DES BIJOUX DE BMW
Cette victoire a marqué une étape, car personne ne semblait capable d'arracher les lauriers de l'épreuve italienne aux Alfa Romeo. La dernière fois, c'était en 1931, lorsque l'équipe Mercedes pilotée par Rudolf caracciola y Guillaume Sébastien il était le vainqueur avec son énorme SSK. De plus, cela a mis une touche finale à l'histoire de 328, brusquement interrompue par l'arrivée de la Seconde Guerre mondiale.
La 328 eut une telle renommée en son temps que les Britanniques, en pleine retraite après la capitulation de l'Allemagne nazie, prirent l'un des modèles participant aux Mille Miglia pour l'étudier dans les usines de Bristol. Heureusement, le vainqueur de l'édition 1940 a survécu à la guerre et à l'après-guerre, étant aujourd'hui conservé dans les affaires de BMW Group Classic pour que nous puissions le voir, et écoutez…
