Ivan Vicaire Martin
La nouvelle Porsche 963 fait ses débuts ce week-end au 24 Heures de Daytona, l'épreuve inaugurale du championnat IMSA. Pour fêter ça, la marque de Stuttgart a réuni la 963 avec son ancêtre, l'iconique Porsche 917k dans une séance photo unique. De plus, il sert à comparer la nouvelle technologie hybride des prototypes LMDh (Le Mans Daytona hybride) avec la mécanique boxer classique de la marque.
Et personne de mieux pour le faire que bois de foin de Hurley, une véritable légende et trois fois vainqueur des 24 Heures du Mans et cinq autres à Daytona. A sa disposition se trouvait la Porsche 917 K du garage de La Collection Brumos à décor du Golfe. Nous ne parlons d'aucune unité, mais l'avons dirigée Steve McQueen pendant le tournage du film mythique Le Mans.
Pour Haywood, la clé du succès de Porsche en compétition est d'avoir toujours récompensé travail en équipe. "S'il y a une chose que Porsche sait vraiment bien faire, c'est de mettre tout le monde dans l'équipe sur la même longueur d'onde", commenter. Concernant les pilotes actuels, il note que "Ce sont des pilotes avec une longue tradition dans la marque". Et cette philosophie ne peut être négligée, puisqu'il s'agit d'une entreprise qui accumule plus 30.000 XNUMX victoires dans toutes sortes de courses tout au long de son histoire.
De la Porsche 550 de 1963 à la relativement récente 919 Hybrid, Porsche accumule les triomphes et encore les triomphes grâce à des modèles tels que les 907, 908, 917, 936, 956, 962 ou RS Spyder. Sans oublier les innombrables variantes de compétition de l'éternelle 911, qui dans ces 24 Heures de Daytona est d'accord avec son évolution 992 GT3.R.
DES OBJECTIFS CLAIRES
Avec la nouvelle 963, la marque cherche à imiter le succès de ses prédécesseurs, comme le Porsche 917k qui roule avec lui dans les images qui accompagnent cette nouvelle. Dans 24 Heures du Mans, l'objectif ne peut être autre que de remporter la victoire numéro 20 dans la Sarthe. Un record inatteignable pour le reste des concurrents présents.
De plus, il concourra officiellement à la fois dans le Championnat du monde d'endurance (WEC) comme dans le Championnat IMSA. Le marché nord-américain est essentiel pour Porsche, il ne pouvait donc pas y manquer. Aux 24 Heures de Daytona, il ambitionne de remporter ce qui serait sa 23e victoire, ce qu'il n'a plus réalisé depuis qu'il a gagné en 2003 avec le 911 GT3 RS.
La Porsche 963 est basée sur un châssis LMP2 fourni par Multimatic, tandis que Bosch, Williams Advanced Engineering et Xtrac fournissent les composants hybrides. Le propulseur est un V8 biturbo de 4,6 litres, basé sur celui qui roulait sur la 918 Spyder. Son design extérieur garde quelques clins d'œil aux 956/962 des années 80, avec de nouveaux phares qui annoncent l'avenir de la marque.
développement Porsche 963 Il a été suivi de près par Hurley Haywood, comme il l'avait déjà fait avec des modèles comme les 956, 962 ou 917/10. Le nouveau prototype a accumulé des dizaines de des milliers de kilomètres d'épreuves depuis ses débuts sur la piste en décembre 2021. "D'une certaine manière, je suis content d'être retiré de la compétition", sourit Haywood, en affirmant que "Les véhicules ont maintenant trop d'électronique. A mon époque, l'antipatinage était au pied, que j'utilisais aussi pour réguler le freinage..
Pour Haywood, « Certaines choses sont peut-être plus faciles aujourd'hui, mais il y a de nombreuses responsabilités supplémentaires que nous n'avions pas à assumer à mon époque. C'est un nouveau monde à bien des égards, mais le désir et la volonté d'être les meilleurs ne disparaissent jamais.". Une réflexion qui partage sûrement Danois Cameron, chargé de conduire la 963 aux côtés de la Porsche 917K lors de la séance photo. De plus, il roulera à Daytona aux côtés de Mathieu Jaminet et Nick Tandy dans le numéro 963 6.
GALERIE : LES PORSCHE 917K ET 963 ENSEMBLE À DAYTONA
