Rues Adolf
TEXTE : ADOLFO APPELLE / PHOTOS : VENTES AUX ENCHÈRES MECUM (ÉTUDIER)
Une Ford Galaxie Hardtop '64, rien de spécial ou d'excitant pour le vrai amoureux des classiques, n'est-ce pas ? Même si nous avions un faible pour la voiture américaine, l'image de cette voiture noire ne tiendrait pas plus de 3 secondes sur nos écrans. Alors pourquoi est-il à La Escudería ? Pourquoi dois-je lire l'histoire juteuse qui suit ? La raison est simple ; en de rares occasions, les étoiles de l'univers mécanique s'alignent. Et de là viennent des voitures et des histoires dignes d'avoir un chapitre dans La grande histoire de l'automobile.
Nous avons tous les ingrédients : Un ingénieur aux idées de pompier, un millionnaire excentrique et talentueux et sa femme craintive, en ont marre d'aller chercher son mari à l'hôpital à cause de sa soif insatiable de vitesse. Présentons d'abord Zach Reynolds, pièce fondamentale de cette histoire, propriétaire de la voiture et d'autres artefacts destinés à être les plus rapides, sans compromis. Le bon vieux Zach est le petit-fils de RJ Reynolds, l'un des premiers magnats de l'histoire. Grâce à ses idées novatrices sur le marketing du tabac, grand-père Reynolds amasse une fortune qui le fait passer pour l'un des hommes les plus riches du monde, jetant les bases d'une vie prospère pour sa famille pendant des générations.
Zack Reynolds, ou le problème de la vitesse
Podríamos pensar que Zach no es más que un niño rico caprichoso pero nos alejaríamos de la realidad: pese a vivir en un rancho donde el jardín se mide en hectáreas, rodeado de todo tipo de lujos, es educado en el instituto local de Winston, en Caroline du Nord. Là, il montre un talent pour les véhicules à moteur et pour enfreindre la loi avec eux; déjà adolescent ils lui retirent, sur insistance de sa mère, son permis de conduire, Une circonstance qu'il résout en préparant un tracteur avec un moteur infernal, un véhicule qui peut être conduit sans permis spéciaux...
A cette époque ses parents étaient déjà divorcés, et malgré le fait que son père le déshérite, les entreprises parallèles de la famille lui permettent de continuer à profiter d'une économie aisée qui lui ouvre les portes. à leurs délires mécaniques. Il collectionne les motos performantes qu'il modifie à sa guise et possède déjà quelques muscle cars, qui lui connaissent sans doute peu. Sa quête de vitesse l'emmène en Europe où il participe à rien de moins que les 24 Heures du Mans et l'Isle of Man TT ; accessoirement, il se lie d'amitié avec quelques jeunes hommes de Liverpool connus sous le nom des Beatles ou des Who. Sa personnalité écrasante et plate est allée là où non seulement l'argent vous mène, et ses jours de plaisir et de vitesse ont atteint des sommets inimaginables.
Ford Galaxie 'Turbonique', fixant sa tête
Ceci est le cas sa femme entre en scène, marre de tant de débauche, jamais mieux dit. Il lui fait promettre qu'il n'achètera plus de voitures de sport… et Zach obéit en achetant la Galaxie à portée de main. La voiture quitte l'usine avec un V8 de 390 pouces cubes, 6400 cc de muscle américain. Le moteur dure moins d'un mois et laisse place à un 427 (7 litres) avec un compresseur Latham et quatre carburateurs Carter... Mais encore peu. C'est là qu'il entre en scène Eugène Middlebrooks, un ingénieur qui a passé quelques années à mettre des turbines à tout ce qu'il attrape sous le nom commercial de Turbonique. Des années auparavant, M. Middlebrooks avait breveté un compresseur basé sur une turbine électrique d'abord et ensuite à combustible solide, doublant la puissance des moteurs sans problème.
Sa prochaine invention est devenue populaire sur les pistes de dragster : Une turbine de 1000 cv qui a fourni sa puissance au différentiel arrière. Il n'est pas très difficile de deviner que Zach Reynolds a été immédiatement attiré par la nouvelle invention, modifiant le Galaxie en 1966 directement dans les installations de Turbonique à Orlando. Zach était particulièrement pointilleux, et le niveau de finition Ford en témoigne. Cependant, il ne faut pas être très prudent car la voiture manque d'une cage de renfort, de seaux ou même de ceintures de sécurité décentes. De toute façon, c'était la seule voiture de route qui avait un essieu à turbine, donc la logique n'avait pas beaucoup de place ici. Les 1600 chevaux que la Galaxie noire lui avait permis d'aller au-delà des 300 km/h, mais la vérité est que le plaisir n'a pas duré longtemps, il était presque impossible de sortir la voiture dans la rue.
Comment se débarrasser de Tobacco King ?
Les années 70 sont arrivées, de nouveaux amis (McQueen ou Dylan entre autres) et les passe-temps de Zach ont continué à chercher la limite. Des armes à feu, des avions de voltige et les vélos les plus rapides que vous pourriez acheter sont arrivés. Voyages, amoureux, Ferrari Daytona, Cobra Shelby modifiée... Mais la Galaxie était toujours dans le garage. Peut-être que c'était son préféré ou peut-être le seul qui lui accordait un peu de respect. En 1979, Zach Reynolds mourut dans un accident d'aviation local malgré le fait que ses rêves prémonitoires l'avaient conduit à abandonner l'acrobatie et le vol.
Pour sa part, M. Middlebrooks avait fermé son entreprise en raison des demandes de clients qui ont vu, ou plutôt ressenti, leurs voitures explosent, au sens propre. Son séjour en prison l'a fait abandonner son rêve et tomber dans l'oubli, même si Turbonique est resté un nom mythique, un exemple clair de la folie de l'époque.
Et la Galaxie ? Le garage bondé de Zach avait vu disparaître certaines de ses meilleures pièces, mais la vieille Ford était toujours là. En 1994, sa fille décide de vendre la voiture, qui passe entre les mains de passionnés et amis du défunt. En 2008, la maison de vente aux enchères Mecum l'a inclus comme lot vedette dans la vente aux enchères tenue à Indianapolis. Le moteur avait été ressuscité par un vieux mécanicien Nascar et la voiture ressemblait à ses meilleurs jours, avec un maigre 4000 XNUMX milles au compteur. La radio ondes courtes et tous les équipements spéciaux sont là, même sa peinture d'origine...
Dolaires 375.000 est le prix final. Si je les avais, je les paierais.
