Miguel Sánchez
Même si cela n'est plus contesté aujourd'hui, à l'époque classique du sport automobile, Tour de France automobile C'était l'un des événements les plus emblématiques de tout le calendrier européen. Inauguré en 1899, il a connu différentes étapes, plus ou moins longues entre elles, jusqu'à sa dernière édition en 1986.
De plus, son honneur est d'avoir été éligible au Championnat du Monde d'Endurance ainsi que d'avoir participé au Championnat d'Europe des Rallyes. Il existe de nombreuses raisons pour avoir attiré l'attention de certains des meilleurs pilotes dans toute l'histoire de la F1 ou du Championnat du Monde, étant également l'une des étapes les plus importantes de l'histoire des Ferrari 250 GT et GTO.
De plus, la maison de Maranello elle-même a lancé des éditions spéciales commémorant ses victoires comme la PDF 250 GT. Bref, une raison de plus pour considérer le Tour de France Automobile parmi les courses pour route ouverte le plus impressionnant de tout le XXe siècle, se situant ainsi à l'apogée de Mille Miglia ou le Targa-Florio.
Or, la tenue de ces tests est aujourd'hui totalement impossible compte tenu du grand nombre de kilomètres à parcourir alors qu'aux vitesses actuelles, les conditions de sécurité des pilotes et du public seraient pour le moins discutables. Bien entendu, heureusement - comme c'est le cas pour les Mille Miglia elle-même - la route française fait appel à des classiques qui, principalement sous la modalité de régularité, constituent un authentique musée roulant auquel le photographe Unai Ona a participé cette année.
TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE 2024, DES HISTORIQUES À PLEINE TENUE
Comme nous l'avons dit à maintes reprises, il nous manque toujours de voir des véhicules historiques en action à d'autres occasions, au-delà de l'exposition statique dans les musées ou les collections. En ce sens, le Tour de France Automobile – en l’occurrence ses éditions actuelles »hommage»- nous donne l'occasion de contempler sur l'asphalte à un large choix de classiques parmi lesquels, bien que se démarquent ceux relatifs à la première rangée du sport automobile, il y en a aussi des inattendus en raison de leur caractère utilitaire ou même de leur année d'assemblage précédente.
De plus, dans l'édition de cette année, il a été possible non seulement de profiter de tests de régularité sur route mais aussi de conduite plus extrême grâce à l'incursion du Tour sur circuits. Plus précisément en quatre, en soulignant de le tracé du Mans à Nogaro pour clôturer un événement plein de clins d'œil au passé le plus passionnant du sport automobile classique.
Tout cela pendant six jours pendant lesquels, de Paris à Biarritz, la France a été parcourue du nord au sud. entre le 21 et le 27 avril dernier. Lauréats des épreuves sur circuit, Emmanuel Brigand et Yann Albert sont à souligner avec leur Jaguar E-Type 3.8 de 1962 alors qu'en régularité la gagnante fut la MG A 1500 d'Etienne Bruet et Marc Jay. Bref, une des grandes expositions émouvantes du calendrier européen.
Images: Unai Ona
