Mario Lagune
Une fois par an, la plus grande concentration de voitures anciennes populaires en France se tient sur le lac de Madine. Del 13 al 14 de junio de 2015, el lago de Madine celebró el trigésimo aniversario de las reuniones organizadas por Les Bielles Meusiennes, un club de aficionados de la región del río Meuse que se ubica en las proximidades de la ciudad de Metz, al noreste de France.
L'événement, avec le titre de Rétro Meus'Auto, Donner la bienvenue à plus de 1.500 XNUMX voitures marques populaires, majoritairement françaises, dont les propriétaires les conduisent par la route depuis les régions les plus éloignées de la France. Dans les éditions récentes, il y a eu une augmentation des voitures en provenance d'autres pays comme l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg et, dans une moindre mesure, d'Italie et de Grande-Bretagne.
La région, agricole et d'élevage, très pittoresque, il offre les incitations à voyager sur des routes secondaires, loin des autoroutes et des grandes foules. Dans les petites villes, pratiquement des villages, qui entourent le lac, il n'y a pas d'hôtels ou de grands restaurants ; Le public de Madine préfère camper avec des camping-cars ou des tentes autour du lac et se nourrir de ses propres produits préparés sur des feux de camp ou sur des barbecues.
La pire nouvelle pour les milliers de participants qui assistent à la grande réunion peut venir du ciel sous la forme d'orages. Sinon, tout ce qui est nécessaire pour que le week-end soit un succès, c'est un ciel clair sans nuages sombres le menaçant ; Ce fut le cas de la trentième édition, célébrée avec une heure d'été où les plus audacieux, en particulier les enfants, pouvaient s'aventurer avec des bains et des éclaboussures sur les plages artificielles du lac.
Pièces à courte portée et négociables
La concentration des voitures s'accompagne d'un grand salon des pièces détachées, où les concessionnaires abondent en marchandises de toutes sortes, provenant notamment des casses automobiles françaises.
Les mécaniciens les plus qualifiés pourraient certainement construire une voiture de marque française à partir des pièces trouvées à Madine. Carrosseries, châssis, moteurs, sièges, instruments, câbles, pneus, moquettes, tout ce dont vous avez besoin est réparti sur les milliers de mètres carrés occupés comme dans une invasion pacifique par les centaines d'exposants.
Madine a le avantage supplémentaire que les prix sont très raisonnables et peut être discuté avec les vendeurs. Tout le monde est prêt à marchander et à accepter les offres d'acheteurs potentiels, contrairement à ce qui se passe dans d'autres foires internationales plus célèbres telles que celles qui ont lieu à Paris, Essen o Stuttgart. En plus des pièces, il existe également de nombreux stands de miniatures et tout ce qui a un rapport proche ou lointain avec la voiture.
La participation à Madine se fait sans grandes formalités. Bien qu'il y ait la possibilité d'une inscription préalable, la plus fréquente est que les fans viennent sans préavis, spontanément et vous pouvez arriver ou quitter le lieu de rendez-vous à l'heure que vous préférez. L'inscription est gratuite et se fait sur le pouce, au fur et à mesure de l'arrivée des voitures.
Pour les véhicules antérieurs à 1990, l'entrée et le stationnement sont gratuits et les voitures les plus modernes sont détournées vers des parkings extérieurs pouvant être occupés pour la modique somme de 5,00 euros la journée, quel que soit le nombre d'occupants de chaque voiture.
Défilés et récompenses populaires
Le dimanche après-midi, il y a un défilé qui dure des heures, avec toutes les voitures participantes passant devant le podium, qui se distinguent par une brève présentation. C'est aussi le moment de recevoir les prix pour la meilleure voiture et la meilleure restauration. Cependant, personne ne se soucie beaucoup des prix puisque l'essentiel a été les échanges d'expériences et les rencontres avec d'autres fans.
Malgré le fait que, comme indiqué, les marques françaises soient traditionnellement les plus abondantes, l'arrivée de véhicules plus prestigieux s'est progressivement observée, ne manquant pas d'exemplaires rares, comme nous le verrons plus loin...
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Citroën, Renault, Simca, Alpine, Panhard
Madine est un petit paradis pour les amateurs de voitures françaises populaires, sans les soucis des grandes (et coûteuses) restaurations. Les voitures à leur sauce, utilisées au quotidien depuis leur acquisition jusqu'à nos jours, sont les héros du week-end.
Pour une fois, le lavage intensif et le polissage même les derniers coins de la voiture sont oubliés. Un peu de rouille sur les ailes ou sous les portes, du chrome qui ne brille pas ou des sièges au rembourrage déchiré ne sont pas considérés comme des crimes suffisants pour envoyer quelqu'un en prison.
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Les habitués de Madine sont principalement des familles entières, arrivant avec des étagères, des remorques, des tables, des chaises et une bonne provision de nourriture et de boissons pour deux ou trois jours. Tentes, auvents et barbecues sont installés et les modestes voitures des voisins sont admirées avec le même plaisir que si elles étaient Ferrari génération.
Parmi les marques phares nous soulignerons à travers des illustrations photographiques :
Citroën 2CV avec plus de rétroviseurs que Quadrophenia Vespas ;
Les premières générations de Renault 4 septembre, comme nous les connaissons, ou 4CV comme ils les connaissent en France ;
Renault 4l en versions cabriolet et sport ;
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Citroën Ami 6 intacte depuis sa sortie d'usine ;
Citroën DS avec toit en fibre de verre et feux arrière en forme de cône en plastique;
Panhard Dyna des années XNUMX. Rappelons l'utilisation massive de l'aluminium en priorité sur l'acier dans les carrosseries Panhard ;
Véritable Renault-8 Gordini ;
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Authentique et moins authentique Renault 12 Gordini;
Renault 5 Turbo, un modèle très apprécié ces derniers temps ;
SIMCA Aronde et Renault 6 en grande quantité, avec remorque et sans remorque ;
Alpine Renault de toutes les couleurs et de tous les moteurs. À l'occasion, des spécimens FASA-Renault de fabrication espagnole ont été vus, très bien considérés.
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Des marques prestigieuses
En tant que représentants de marques françaises prestigieuses, on peut citer :
Cabriolet Rosengart SuperTraction des années XNUMX. Une voiture avec de nombreux détails art Déco. Marlene Dietrich en avait un semblable à celui de la photo ;
Coupé Facel Vega de 1955;
Citroën SM, variété luxueuse et sportive de la DS avec un moteur Maserati et des complications qui la rendaient difficile à entretenir, comme la direction assistée variable en fonction de la vitesse.
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Variétés rares
Peu connue est la tentative de Citroën d'adopter un moteur à pistons rotatifs de type Wankel pour ses modèles populaires. Cependant, plusieurs prototypes ont été réalisés sur la base de l'Ami 8, pour laquelle une carrosserie spéciale de type coupé à deux portes a été commandée, qui a été poursuivie avec une production d'environ 230 exemplaires. Le faible chiffre de production donne une idée de l'échec du projet. Une de ces voitures, avec le code d'usine M35, immatriculée aux Pays-Bas, pouvait être admirée au bord des eaux du lac de Madine.
D'autre part, également avec l'immatriculation néerlandaise et fabriqué dans ce pays, il y avait un curieux exemplaire dérivé de la Panhard Dyna, avec une carrosserie spéciale de type barqueta en aluminium sur un cadre des années 1950. Bien que le moteur ait une cylindrée modeste de 850 cc, la voiture, très légère, ne devrait pas freiner ses performances sportives.
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Marques étrangères
Les fans de Madine ne vivent pas que des marques françaises.
Une spectaculaire Lagonda M45 Lancefiel de 1934, avec le numéro de châssis 60, très bien restaurée, s'est démarquée parmi d'autres marques plus modestes ;
Chez les Italiens, le cas de l'Alfa Romeo Giulietta doit être l'un des rares dans lequel le coupé (Sprint) est plus valorisé que le cabriolet (Spider). Un spécimen Sprint blanc (et non rouge) en parfait état se détachait sur le vert de l'herbe qui couvre le pourtour du lac;
De la même nationalité, une élégante Lancia Flavia coupé Pininfarina de 1963 avait fait le trajet depuis Bologne, à côté de laquelle
Un Sabra avait l'air rustique avec son corps en plastique, fabriqué en Israël.
Comme vous pouvez vous y attendre lors de tels événements, les VW Beetles, Minis et Land Rovers abondent également. Il est moins courant de voir une Mercedes-Benz 230SL manuelle à côté d'une Rolls-Royce Silver Shadow.
Les lacs et les voitures
Apparemment, les lacs sont conçus pour recevoir des groupes de voitures et d'automobilistes pour profiter de leur passe-temps. Cependant, comme dans d'autres ordres de la vie, il y a des lacs et des lacs. Je pense au lac de Côme, en Italie, qui est le cadre du concours Villa d'Este Elegance, dont les lecteurs de La Escudería ont récemment entendu parler.
Comment le lac Madine se comparerait-il au lac de Côme ? Il n'y a tout simplement pas de comparaison possible car chacun d'eux est placé aux antipodes de l'autre :
A Villa d'Este, la participation se fait sur invitation rigoureuse et les places sont limitées, tandis qu'à Madine les portes sont ouvertes, la participation est spontanée sans préavis. Bien entendu, les places sont illimitées ;
Le public n'a pas accès à la Villa d'Este, c'est un événement réservé aux propriétaires de voitures. A Madine, les portes sont ouvertes à tous vingt-quatre heures sur vingt-quatre ;
A Villa d'Este vous trouverez les voitures les plus chères du monde et à Madine les moins chères ;
A Villa d'Este, la rouille est une hérésie, un crime poursuivi d'office par la police, les juges et les procureurs. Chez Madine, la rouille n'est rien de plus qu'une évolution naturelle dans la vie de la voiture, comme les rides chez les personnes ;
A Villa d'Este les voitures arrivent entre du coton dans des containers et des remorques spécifiques. A Madine tout le monde vient au volant de sa voiture sur la route ;
La voiture qui remportera le prix à Villa d'Este restera dans toutes les encyclopédies automobiles et la voiture qui remportera celle de Madine continuera dans son anonymat doré jusqu'à la fin de ses jours ;
A Villa d'Este, les propriétaires de voitures séjournent dans les hôtels de luxe autour du lac, à condition qu'ils soient au moins cinq étoiles. A Madine, les automobilistes séjournent également autour du lac, mais sous tente ou, dans le meilleur des cas, en camping-car, à condition qu'ils soient de troisième ou quatrième main ;
A Villa d'Este tout le monde porte ses vêtements le dimanche, à Madine le lundi, si le lundi ils se sont levés tard une nuit et n'ont pas à aller travailler.
Madine est l'antithèse de Côme.
Malgré tout, une réflexion plus profonde qui n'admet pas de comparaison est la suivante : Qui a le meilleur temps, le public de Villa d'Este ou le public de Madine ?
Le lecteur ne trouvera pas la réponse dans ces pages, il devra la chercher lui-même.
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Avantages et inconvénients
Participation spontanée et populaire, sans formalités.
Pour une fois, la quantité et la diversité priment sur la qualité.
Ambiance champêtre, loin des villes, environnement naturel.
Les débardeurs et sandales avec chaussettes sont autorisés.
Les chiens qui bougent la tête sur le plateau arrière et crochetent sur l'appui-tête ne sont pas non plus mal vus.
Manque d'horaires à respecter.
Et concernant les inconvénients... Il n'y en a pratiquement pas.
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