Javier Romagosa
Il y a quelques mois, j'ai reçu un appel de mon bon ami Antonio Silva m'avertissant que quelque chose de gros se préparait. La famille Usero s'est immergée dans l'organisation d'un grand meeting alpin auquel seraient associés non seulement les propriétaires de ces petites voitures de sport, mais aussi la marque et les communes de la région dans laquelle il se déroulerait. Comme il ne pouvait en être autrement d'une aussi bonne source, j'ai immédiatement embarqué, cette fois en tant qu'assistant.
Des fans de tout le pays ont été convoqués, alors notre cher Albertos (père et fils portent le même nom) a dû soigner chaque détail au maximum pour que personne ne soit déçu. Au-delà de la qualité des véhicules immatriculés, un agenda bien pensé, un programme varié et un environnement de première classe étaient essentiels. Encore plus l'année du 60e anniversaire du début de la fabrication de l'Alpine FASA.
Eh bien, après avoir passé un super week-end, je dirais qu'ils se sont approchés de très près de ce qui pourrait être considéré comme un mélange parfait.
RALLYE NATIONAL ALPIN : SAMEDI
Bien que de nombreux alpins soient venus Molina de Aragon Au cours de l'après-midi du vendredi, la concentration n'a commencé que le lendemain. Ainsi, le reste des inscrits est passé le samedi matin pour que, à 11h30, Jesús Izquierdo -à qui la marque avait judicieusement confié le travail-, prenne la photo qui atteste de l'exploit. Et c'est que, vu le nombre de voitures, éventuellement cette concentration peut être considérée comme historique.
Après la réunion sur la Plaza Mayor, où nous avons pris un très bon petit déjeuner (pas en vain les Usero sont des boulangers renommés), le premier parcours de la journée a commencé, qui en réalité n'était rien de plus qu'un apéritif pour nous mettre en bouche que nous apprécierions le lendemain. Le parc national du Haut Tajo a commencé à nous révéler ses charmes.
Dans un second temps, après le repas obligatoire, nous repartons en caravane pour visiter l'impressionnant Collection de sièges en tournage, situé dans la ville de Milmarcos. De ces lignes, je voudrais féliciter Jaime, le propriétaire actif de ce qui est sans aucun doute aujourd'hui la meilleure collection de la marque espagnole en mains privées, dont il promeut également activement la jouissance par tous. Enfin, samedi, nous avons pratiqué un peu de calligraphie.
LES APPAREILS AUXILIAIRES
Faisons une petite pause dans la chronologie de l'événement pour parler des voitures. Pour commencer, il convient de noter que une belle A108, une A110 1100 et six A110 1400 ont participé, ce dernier étant le chant du cygne des voitures de Dieppe fabriquées à FASA Valladolid. Le 1400 est une variante exclusivement espagnole qui monte des moteurs R5 Copa et dont environ 130 unités ont été fabriquées.
Au-delà de la mécanique, nos ingénieurs ont également développé une boîte de vitesses spécifique à quatre rapports. Grâce à mon nouvel ami Toni, qui m'a conduit dans la sienne tout le samedi, j'ai pu apprécier les nuances qui les différencient des plus courantes -si l'on peut dire ainsi- A110 1300.
Par contre, nous avons pu profiter de plusieurs Alpine A310. Protagonistes des années 70 du siècle dernier, monté dans leur dernière série le propulseur PRV (Peugeot-Renault-Volvo) V6 2.7-2.9 litres, ce qui en fait des voitures beaucoup plus performantes que les berlinettes précédentes. les années quatre-vingt Alpin GTA, les premiers produits entièrement par Renault, étaient également présents. Quant aux machines, enfin je vous dirai que j'aurais adoré voir une A106 ou une A108 cabriolet, il ne manquait pratiquement que ça.
LA FASCINANTE ROUTE DU DIMANCHE
Le lendemain, nous sommes entrés dans la farine rapide, car il fallait parcourir environ 100 kilomètres sur les routes de la région du Haut Tajo. Petites places et petites routes. Il vous a laissé l'itinéraire ci-dessous car, honnêtement, cela vaut la peine de passer un week-end dans l'une des villes de la région et de les visiter. Des routes parfaitement pavées, étroites, sans circulation, pleines de virages et dans un environnement naturel formidable. Il est bon de garder à l'esprit, oui, que la nuit, des précautions doivent être prises pour les animaux.
Comme le maire de Molina, le maire de Cobeta nous a reçus à la fin du parcours à bras ouverts et avec le goûter habituel. Réellement, C'est bien quand les municipalités sont capables de comprendre que les véhicules classiques sont un patrimoine historique et qu'en plus, ils sont l'excuse parfaite pour donner de l'attractivité et du tourisme aux municipalités qui savent les apprécier. Heureusement, la plupart des villes ont tendance à compenser la froideur avec laquelle les fans sont traités dans la plupart des villes.
Enfin, nous vous laissons avec la belle vidéo qu'Óscar, journaliste et amoureux du sport automobile autochtone, a éditée. Vive l'attitude constructive et la bannière sportive de Jean Redelé, que Renault a su faire revivre avec tant de succès depuis 2018. J'espère qu'elle n'oubliera jamais ses racines et ce qui la rend si spéciale. À la prochaine!
