Ivan Vicaire Martin
Combien Des véhicules avec des plaques d'immatriculation provinciales circulent sur les routes espagnoles toujours? Une grande question dont la réponse est presque impossible à trouver. Cependant, une étude récente estime ce nombre à près de cinq millions de véhicules. Cela voudrait dire que près de 17% du parc national -d'environ 28 millions- porte encore la plaque avec la province d'origine. Un montant qui paraît excessif, puisqu’il suffit de regarder notre quotidien pour constater que quelque chose ne rentre pas.
Ce chiffre découle des conclusions de l'étude « L'après-vente verte de la VO » de Solera, présentée lors de la troisième édition de l'eXpo Ganvam. Par ailleurs, cette étude précise que, bien qu'ils représentent près de 17% du parc total de véhicules, ils ne représentent que 13% des réparations. De plus, en termes de chiffre d'affaires des ateliers, ce chiffre tombe à seulement 11 % du total. Encore des données qui ne collent pas vraiment, car à un âge plus avancé, la logique veut que les pannes soient plus fréquentes. A moins que le véhicule soit moins utilisé, ce que le rapport ne précise pas.
Rappelons que l' système avec le distinctif provincial, quatre chiffres et une lettre -hors Ñ, Q et R-, entré en vigueur le 7 octobre 1971 et est resté en vigueur jusqu'au 18 septembre 2000. Par curiosité, une écriture plus fine a été utilisée jusqu'en 1986, remplacée dès lors par une écriture plus épaisse. Lorsque certaines provinces ont épuisé les dernières lettres, une seconde a été ajoutée, même si dans beaucoup d'entre elles cela n'était pas nécessaire.
UN CHIFFRE INCROYABLE
Sans vouloir mettre en doute la rigueur de l'étude de Solera, il est possible que les près de cinq millions de véhicules munis de plaques d'immatriculation provinciales proviennent des données de la Direction Générale de la Circulation. C'est le nœud du problème. Et non, ce n’est pas que la DGT fasse les choses mal, bien au contraire, ici la faute revient à certains usagers.
Autrement dit, sur les près de 5 millions de véhicules enregistrés dans sa base de données, Il y a une pièce qui a été exportée sans désenregistrement. Autrement dit, ils peuvent circuler, mais certainement pas sur les routes espagnoles. Il suffit de se rendre à l'intérieur de pays comme le Maroc pour trouver un grand nombre de voitures avec des plaques d'immatriculation provinciales d'Espagne qui, sûrement, sont encore répertoriées ici.
En outre, beaucoup d'autres ont été mis au rebut, il y a quelques décennies, mais cela n’a pas non plus été communiqué à la DGT, c’est pourquoi ils sont répertoriés comme « actifs ». Que dire de ceux qui ne circulent pas et sont stockés dans un coin de garage ou en plein champ. On suppose que parmi les véhicules portant des plaques d'immatriculation provinciales encore en circulation, la grande majorité seront des voitures âgées de 20 à 30 ans, dont certaines en attendant de pouvoir s'inscrire comme historique.
La question que nous devons nous poser pour séparer le bon grain de l’ivraie est Combien d’entre eux ont leur assurance ou ITV à jour ou paient l’IVTM ? (la bienheureuse taxe sur les véhicules à traction mécanique). S'ils ont au moins une des trois choses en vigueur, on peut considérer qu'elle est active ou en attente de lancer à nouveau, surtout s'il s'agit du "petit numéro", car parfois il se paie presque par inertie car il s'agit d'un petit montant - normalement - et prélèvement automatique. .
QUEL EST LE VRAI CHIFFRE
Ainsi, et depuis le début, il est difficile de connaître le nombre réel de voitures qui continuent de circuler avec une plaque d'immatriculation provinciale sur les routes espagnoles. Il est possible que 3,5 millions soit un chiffre plus proche du chiffre réel., ce qui correspondrait mieux à 13 % du total des réparations et 11 % du chiffre d'affaires des ateliers. En général, les coûts de réparation d’une voiture moins complexe devraient être inférieurs, à condition que les pièces de rechange nécessaires soient disponibles.
La DGT elle-même a tenté d'actualiser le nombre de véhicules en circulation, détectant des morts-vivants, des voitures qui ne circulent plus, etc., mais il y a trop d'intérêts en jeu. Et, ne nous y trompons pas, il y a aussi ceux qui profitent du vieillissement du parc automobile national, même artificiellement, puisqu'ils peuvent bénéficier d'aides pour son renouvellement.
Justement, l’un des objectifs poursuivis par le nouveau Règlement sur les véhicules historiques est de « rajeunir » le parc automobile. Maintenant, les les véhicules changeront de service, afin qu'elles ne soient pas actives comme les voitures modernes en fonctionnement. C’est logique, étant donné que l’usage qui en est fait est résiduel. De plus, en rendant le processus plus facile et moins coûteux, il est prévu que jusqu'à 200.000 XNUMX véhicules neufs passer à la scène historique. Le plaques d'immatriculation africaines. À présent tu as juste besoin de connaître ton date d'approbation exacte, puisque le secteur attend la nouvelle norme comme l'eau de mai.
