citroen c6 record
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Le mystérieux record Barcelone-Madrid de la Citroën Six

[su_dropcap style = »light»] H [/ su_dropcap] Dans l'une des innombrables recherches de voitures quotidiennes, je suis tombé sur deux photographies qui ont piqué ma curiosité. Comme on peut le montrer dans le contexte de cet article, il s'agit de deux images publiées le 12 avril 1929 à l'intérieur des pages de la publication espagnole aujourd'hui disparue. Nouveau monde. Les deux timbres ont été publiés sous un titre fort : "Un nouveau triomphe définitif pour le six cylindres 'Citroën'.

Le protagoniste de l'événement est en effet un six cylindres Citroën « Six », qui est photographié dans l'une des images en compagnie de plusieurs personnes qui viennent voir son moteur et qui montent même sur son toit. En passant, et à l'exception du détail de ceux perchés sur la voiture, le rituel d'ouverture d'un capot dans n'importe quelle concentration ou acte de classiques continue aujourd'hui d'avoir le même effet attrayant sur l'hélice respectable.

Mais revenons au sujet qui nous occupe. Dans la seconde des photographies publiées, peut-être la principale des deux, trois personnes apparaissent à côté de la Citroën posant pour la caméra : MM. Sirvent, Puigcarbó et Blasco, dans un endroit qui, logiquement, devrait être situé dans la ville de Madrid. .

A partir de là, la grande question qui se pose est : Quelle est l'origine qui a donné naissance à ces deux photos, prises par Contreras et Vilaseca ? Évidemment, et d'après ce qui est écrit sur le côté du véhicule, un record (en temps pris) qui a été battu sur la route Barcelone-Madrid. Comme souligné, il a été achevé en 8 heures et 42 minutes, ce qui était apparemment impensable à la fin des années 20, compte tenu de l'état de ces routes, qui étaient des routes non pavées dans beaucoup de leurs sections et pavées dans d'autres. .

citroen c6 record

A titre de référence, à l'heure actuelle, les 620 km qui séparent la Plaza de Catalunya à Barcelone de la Puerta del Sol à Madrid (pour prendre deux exemples représentatifs) sont effectués, selon les calculs obtenus grâce à Google Maps, en 5 heures et 31 minutes. , bien sûr, à une vitesse de 120 km/h sur autoroute, et avec un trafic urbain standard, c'est-à-dire sans embouteillages.

Absolument standard ?

Dans les deux illustrations, les légendes sont celles qui nous offrent toutes (et uniquement) les informations dont nous disposons. Dans le premier d'entre eux, vous pouvez lire :

[su_quote]

« Messieurs Sirvent, Puigcarbó et Blasco, qui, avec une voiture « Citroën » à six cylindres, absolument standard, ont battu tous les « records » avec la route Barcelone-Madrid, couvrant les 633 kilomètres en 8,42 heures, à la vitesse fantastique de 72,756 XNUMX kilomètres par heure.

[/ su_quote]

Et dans le second, le plus concis, il est noté en commentaire complémentaire : "Le notaire M. Victoriano de la Calle a chronométré et contrôlé l'arrivée à Madrid du six cylindres " Citroën " qui a battu le " record " Barcelone-Madrid ". L'intention première de cet article était d'être venu préciser les détails de cette passionnante (pour l'époque) aventure. Mais, finalement, tout a été une recherche infructueuse d'informations. C'est-à-dire qu'il n'y a plus aucune référence à cela.

record citroen six

Et en plus, cela a ouvert une série de questions plus qu'intéressantes : Comment le défi a-t-il été conçu ? Qui étaient ses protagonistes ? La contestation était-elle due à une étude officielle spécifique commandée par l'Etat ? S'agissait-il d'une initiative privée financée par le constructeur automobile ? Hormis cette dernière question, qui peut avoir une explication plus ou moins logique, du reste, un seul mot peut être dit : rien.

Vraisemblablement, la marque à pointes double V, ou l'un de ses points de vente en Espagne, pourrait avoir quelque chose à voir avec le record, mais ce sont des spéculations. La Citroën C6 Six a été lancée précisément en 1929, l'année où, comme mentionné, l'essai a été effectué.

Le véhicule était un restiling de l'AC 6, présentée au Mondial de l'Auto de Paris un an plus tôt. Avec un moteur 6 cylindres en ligne, une cylindrée de 2442 cm45 et une puissance de 3.000 ch à 105 30 tr/min, il atteignait une vitesse maximale de XNUMX kilomètres à l'heure, soit seulement environ XNUMX km/h au-dessus de la vitesse moyenne. l'enregistrement.

Avec les données fournies, et ce qui a été possible grâce à elles, la lecture de cet article incomplet servira peut-être à rassembler toutes les informations qui nous manquent. J'espère que quelqu'un pourra nous éclairer davantage sur ce curieux exploit qui, 86 ans plus tard, continue enveloppée d'un halo de mystère.

Qu'en penses-tu?

Alberto Ferreras

Écrit par Alberto Ferreras

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) a développé sa carrière professionnelle dans le journal Le Pays depuis 1988, où il a travaillé comme éditeur graphique et éditeur du supplément Moteur jusqu'en janvier 2011. Diplômé en photographie, il a été finaliste du Prix Ortega y Gasset de ... Voir plus

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