Ivan Vicaire Martin
El nouveau règlement historique continuer de parler. En l'occurrence, c'était la veille de la célébration de la 12ème édition du Ténérife classique, un test qui commence aujourd'hui le 20 avec plus d'une centaine d'inscrits. Raúl Aranda et Rafael Fernández, président et vice-président de la FEVA, ont participé à un colloque-débat au siège Royal Automobile Club de Ténérife (RACT), invité par son président, Miguel Hernández Calzadilla.
Dans ce document, le sujet de projet du nouveau décret-loi sur les véhicules historiques. Devant un grand groupe de fans et de propriétaires de véhicules classiques, Raúl Aranda a souligné que « Il existe un intérêt mondial à préserver le patrimoine culturel de l’automobile, notamment à travers l’UNESCO ». Cependant, et compte tenu de l'obligation de créer des zones à faibles émissions dans les communes de plus de 50.000 XNUMX habitants, le président de la FEVA a indiqué qu'il est nécessaire de "convaincre que ces voitures ne partent pas tous les jours et encore moins dans les grandes villes comme Madrid ou Barcelone".
En outre, il a voulu souligner l'importance de Décret royal 1247 / 1995 toujours en vigueur, qu'il a qualifiée de « loi fantastique », car elle a permis « Des centaines de véhicules seront récupérés à la casse ». En somme, pour Raúl Aranda Le moment est venu de changer la réglementation pour un « Plus simple et moins cher. Parce que personne n’a investi dans une plaque d’immatriculation historique”.
LA NOUVELLE RÉGLEMENTATION DES HISTORIQUES, QUAND IL Y A UN GOUVERNEMENT
Concernant la nouvelle réglementation, le président de la FEVA a rassuré en confirmant que "Il y a un accord avec tous les groupes parlementaires, tout le monde la considère comme une loi amicale, après approbation technique et nous attendons seulement que le nouveau gouvernement l'approuve en Conseil des ministres". C'est-à- il y aura une nouvelle réglementation pour les véhicules historiques peu importe qui gouverne.
Dans le reste des pays européens, Les conditions économiques pour obtenir l’enregistrement historique sont beaucoup plus abordables. Pour cela, "Il n'est pas surprenant que le Royaume-Uni possède un million et demi de voitures historiques et qu'en Espagne il n'y en a que 50.000 XNUMX", a déclaré Raúl Aranda. L'idée est d'accueillir "le modèle français, dans lequel vous avez un certificat de véhicule de plus de 30 ans, vous allez à l'ITV et payez une taxe d'environ 30 euros, sans avoir à vous rendre dans un laboratoire préalable, avec une validité de quatre ans et , si la voiture est antérieure à 1950, à vie”. Le directeur de la DGT lui-même, Pere Navarro, a récemment déclaré que L'idée est d'atteindre le 200.000 XNUMX véhicules historiques.
De LA ESCUDERÍA, nous ne pouvons que nous féliciter de constater que la nouvelle réglementation continue son cours et pour avoir vérifié que, grâce au travail de la Fédération Espagnole des Véhicules Anciens, entrera en vigueur le plus tôt possible.
