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L'Union européenne envisage d'interdire la réparation des voitures anciennes : comment cela peut affecter les classiques

C'est une rumeur qui a vu le jour en début d'année. L’UE veut à tout prix rajeunir le parc automobile et, pour ce faire, elle entend retirer de la circulation les véhicules plus anciens.

Il s'agira peut-être d'un ballon sonde, un de plus, pour voir comment les citoyens réagissent à une éventuelle mesure de la Commission européenne. La vérité est que, depuis le début de l’année, la rumeur est de plus en plus forte : L'UE envisage d'interdire les grosses réparations sur les véhicules plus anciens. De LA ESCUDERÍA, nous nous demandons ce qu'ils entendent par grosses réparations et à partir de quel âge il serait interdit de les faire. Pire, La mesure affectera-t-elle nos classiques bien-aimés ?

La vérité est qu'une fois de plus, L'Europe tente par tous les moyens de rajeunir un parc automobile dont le vieillissement n'a fait que croître ces dernières annéesVous pas seulement en Espagne, mais dans tous les pays qui nous entourent. Les raisons semblent claires : les crises successives, l’inflation galopante, la hausse des prix des voitures et l’imposition brutale de la mobilité électrique. Sur la question de l'écologie et de l'automobile, nous avons voulu être plus papistes que le Pape et nous le payons.

124 SEAT

C'est pour cette raison que la Commission européenne a formulé une proposition 13 juillet dernier qui établit que, lorsqu'un propriétaire souhaite vendre sa voiture d'occasion, il devra déterminer si la voiture est à la fin de sa durée de vie utile. Si tel était le cas, il ne pourrait pas être réparé, puisqu’il serait considéré comme un « véhicule résiduel ». Voyons ci-dessous à quoi fait référence ce concept.

CE QUE PROPOSE LA COMMISSION

Comme nous l'avions déjà anticipé, le nouveau règlement en préparation par la Commission européenne inclurait la notion de « véhicule déchet ». Il s'agirait d'une voiture d'un certain âge - on considère le chiffre de 15 ans - et avec un kilométrage élevé, c'est-à-dire une voiture considérée comme proche de la fin de sa durée de vie utile. Afin d’éviter qu’il continue de circuler, les grosses réparations seraient interdites. Nous parlons d'opérations telles que le remplacement du moteur, de la boîte de vitesses, de certaines parties de la carrosserie et, en général, tout ce qui dépasse la valeur de la voiture.

La règle affecterait également voitures démontées, victimes d'incendies, qui ont subi une inondation, avec de sérieux problèmes de corrosion, dans les suspensions ou les freins. Bref, une caustique si grande qu'elle semble presque faite exprès pour inclure le plus de véhicules possible. Pour la Commission européenne, certaines de ces réparations signifieraient "une perte de l'identité d'origine du véhicule", ce qui justifierait sa suppression.

Bien sûr, La Commission s'est empressée de démentir la rumeur, déclarant sur Twitter que « la proposition n’empêchera pas de réparer ou de changer les moteurs des voitures lorsque cela est nécessaire ». Il a précisé plus tard que « cela ne s’appliquerait qu’à une très petite minorité de voitures dont la spécificité est une motorisation spécifique. Bien entendu, ce n’est pas le cas des voitures standard.» C'est-à-dire quelque chose qui est en train d'être préparé, même si avant d'être appliqué, le nouveau règlement devrait être approuvé par le Parlement européen et le Conseil.

COMMENT CELA POURRAIT AFFECTER LES CLASSIQUES

Nous arrivons ici au cœur du problème, car Il n’est pas difficile de penser que cette règle pourrait affecter certaines voitures classiques.. De plus, il « attaque » carrément toutes les idées préclassiques ou les jeunes, puisque le déni de la Commission est si ambigu que personne ne sait ce qu'il entend par « la spécificité est un moteur spécifique » ou « des voitures standard ». Quoi qu'il en soit, si l'on fait attention au fait que la valeur du véhicule peut être l'une des échelles, Le règlement nuirait particulièrement aux classiques populaires.

Cependant, il semble très peu probable qu’un règlement interdisant la réparation aléatoire des véhicules de plus de 15 ans soit approuvé. L'une des raisons serait la sécurité, car sûrement les réparations à domicile finiraient par se généraliser et même quelques ateliers clandestins. En outre, Le secteur des ateliers et des concessions serait également fortement touché., au-delà de l’impact qu’ils subiront déjà de l’imposition de la mobilité électrique.

Classique en atelier
Image Ryan Mcguire en Pixabay

La logique veut que Les véhicules commerciaux et industriels seront ceux qui souffriront de cette réglementation., même si nous devrons le voir, car les mêmes méfaits que nous avons mentionnés précédemment pourraient se produire. Il peut aussi y avoir problèmes lors du sauvetage d'un classique abandonné depuis longtemps ou dont il ne reste que des parties sur lesquelles on veut reconstruire une unité. Il faudrait examiner cela au cas par cas, mais il est clair que le règlement les affecterait à moins qu'un certain intervalle de temps ne soit pris (par exemple entre 15 et 30 ans, ce qui ne concernerait que les enfants préclassiques). Quoi qu’il en soit, le ballon sonde est lancé et mieux vaut être attentif à ce qui peut arriver.

Photographie de couverture par Jesús María Izquierdo.

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Écrit par Ivan Vicaire Martin

J'ai la chance d'avoir fait de ma passion ma façon de gagner ma vie. Depuis que j'ai quitté la Faculté des sciences de l'information en 2004, je me consacre professionnellement au journalisme automobile. J'ai commencé dans la revue Coches Clásicos à ses débuts, pour la diriger en 2012, année où j'ai également pris en charge Clásicos Populares. Tout au long de ces presque deux décennies de ma carrière professionnelle, j'ai travaillé dans tous les types de médias, y compris les magazines, la radio, le web et la télévision, toujours dans des formats et des programmes liés au moteur. Je suis fou des classiques, de la Formule 1 et des 24 Heures du Mans.

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