Javillac
Quatre décennies se sont écoulées depuis La première SEAT Ibiza a quitté l'usine de Barcelone le 27 avril 1984.. De nombreux espoirs étaient placés dans le nouveau modèle, car de son acceptation sur le marché dépendrait la survie de la marque, qui traversait l'une de ses pires périodes après la rupture avec Fiat.
SEAT disposait d'une grande équipe pour concevoir un véhicule utilitaire de nouvelle génération qui ne pouvait naître que dans les années 80 et dont les objectifs commerciaux dépassaient les frontières espagnoles. La marque était alors dans le viseur du groupe à succès VolkswagenLes ingénieurs de Porsche ont donc travaillé sur le nouveau modèle, et les traits de la carrosserie ont été l'œuvre de Giorgetto Giugiaro, inspiré d'un design abandonné pour la Golf MK2, tandis que l'intérieur a été réalisé par Karmann.
LE SIÈGE DE RÉUSSITE NÉCESSAIRE
Même si la voiture a marqué un avant et un après dans l'histoire de SEAT, elle était toujours basée sur le SEAT Ronda, un produit né d'une technologie empruntée à Fiat. Au départ, elle n'était vendue qu'en carrosserie trois portes et avec des moteurs 1,2 et 1,5 litre de 63 et 86 ch. respectivement.
il a fallu attendre jusqu'en 1986 pour que l'offre se diversifie, puisque ce n'est qu'à la fin de cette année-là que la version cinq portes a été introduite, ce qui a incité de nombreux acheteurs à opter pour ce modèle. Cette même année, le Moteur de 903 centimètres cubes qu'il partageait avec le Panda et le Marbella et qui était le mécanisme d'accès de l'Ibiza.
Comme à toute compacte économique qui se respecte des années 1984, il ne manquait à l'Ibiza qu'une version sportive, et même si une finition de ce type était déjà annoncée lors de sa présentation en 1988, elle ne fut commercialisée qu'en XNUMX. La voiture fut le Ibiza SXIet Elle disposait d'un moteur de 1,5 litre équipé d'une injection Bosch et développait 100 CV en plus d'avoir des finitions spéciales., ainsi que des roues très attractives.
En 1991, ils ont modernisé l'esthétique de la voiture dans ce qu'on appelle le nouveau style d'Ibiza, et la voiture a également servi d'image pour les Jeux Olympiques de Barcelone de 1992. La première génération a été fabriquée jusqu'en 1993 avec plus de 1,3 million d'unités, et la saga continue encore aujourd'hui avec plus de 5 millions de voitures vendues dans ce qui est le véhicule espagnol le plus vendu de l'histoire.
L'IBIZA MK1 DANS LE MONDE
Bien que la voiture ait un nombre infini de finitions et de multiples versions, sur d'autres marchés, elle disposait d'unités tout à fait uniques. L'Ibiza a été vendue jusqu'au Japon, mais l'Ibiza Brio est particulièrement frappante, avec un kit carrosserie très particulier qui n'était vendu qu'au Royaume-Uni.. En Allemagne, l'Ibiza SXI avait une version Turbo dotée de son propre article dans LA ESCUDERÍA.
Images : SEAT historiques, SEAT
