Miguel Sánchez
Aujourd'hui, Renault n'est pas seulement l'une des marques les plus populaires sur la scène européenne. C'est aussi l'une des plus historiques, ayant commencé ses démarches en décembre 1898. Fondée par trois frères, les tâches liées au design et à la commercialisation se sont réparties entre eux. Cependant, chacun d'entre eux a fini par être impliqué dans presque tous les aspects du processus automobile. En fait, Marcel Renault est décédé des suites d'un accident dans le tristement célèbre Paris-Madrid en 1903. Tout cela alors que sa fonction dans l'entreprise était davantage liée à la gestion de l'usine qu'au test et au développement de nouveaux produits.
Ainsi, les premières années de Renault ont été un mélange d'un caractère pionnier, d'un certain savoir-faire artisanal et pas mal de nez quand il s'agissait de savoir où allait aller la vulgarisation de la course automobile. Grace à lui, les proportions austères des types A et B sont rapidement devenues une partie de la mémoire, étant remplacé par le Type G ou J. Des conceptions beaucoup plus similaires à ce que nous comprenons aujourd'hui comme une voiture. De là, les nouveaux modèles se sont succédés, augmentant la production à un degré exponentiel.
De plus, Renault a su très tôt appréhender le business lié à la production en série. S'éloigner du haut de gamme pour concourir, même, à l'obtention de contrats liés aux premières flottes de taxis. De plus, vers 1905, il avait déjà établi l'un de ses symboles les plus reconnaissables. Le capot moteur. Avec une forme douce et curviligne qui présiderait ses modèles jusque bien dans les années vingt. En effet, la Renault Type BK actuellement disponible sur Catawiki a cet article. Capable de donner encore plus de personnalité à cette unité vétéran datée de la même année où le véhicule a été présenté : 1909.
RENAULT TYPE BK COUPE CHAUFFEUR BELLVALLETTE, TOUJOURS A BARCELONE
Comme c'était la coutume à l'époque, les voitures étaient souvent achetées nues. Autrement dit, le constructeur automobile n'a fourni que le châssis et la mécanique. Laissant le choix à l'acheteur de l'amener au carrossier qu'il souhaitait afin de créer ce qui, bien des fois, c'est devenu une pièce unique. Grâce à cela, sur le châssis de cette Renault Type BK à moteur quatre cylindres et 1.693 XNUMX centimètres cubes trône une œuvre intéressante signée Bellvallette.
L'un des ateliers les plus réputés de France à l'époque, puisant ses racines au début du XIXe siècle avec la production de carrosses. Et c'est que, pas en vain, beaucoup de ces artisans focalisés sur les cavaleries ont su s'adapter merveilleusement à l'arrivée des sports mécaniques. En fait, jusqu'à l'apparition des grandes séries, une multitude d'automobiles gardaient, du moins visuellement, plus de rapport avec les voitures anciennes qu'avec les automobiles actuelles.
Quelque chose qui a également changé avec l'utilisation de différents métaux ou, bien sûr, l'arrivée des premiers corps monocoques avec le Lance Lambda par drapeau. Cependant, puisque cette Renault Type BK date de 1909 on constate une utilisation intensive du bois. En outre, L'habitacle arrière présente une multitude de détails conçus pour offrir un maximum de confort à ses occupants. Ce n'est pas le cas du conducteur assis sur les sièges avant. Normalement chauffeur et donc résigné à subir les rigueurs du climat de plein air. Comme dans les diligences du XIXe siècle.
Au passage, notez que le cuir - aujourd'hui un matériau si précieux dans les cabines - était destiné aux sièges ouverts où se rendait le service. Pendant ce temps, la zone arrière beaucoup plus confortable a été recouverte de tissus doux qui, dans le cas de cette unité, Ils sont dans un bon état de conservation.. Quelque chose qui est en phase avec le reste des pièces de cette Renault Type BK, qui a remporté sa catégorie à plusieurs reprises dans l'emblématique rallye Barcelone-Sitges.
Un autre parmi les attraits du véhicule. Qui a toujours eu Barcelone comme garage depuis son acquisition par son premier propriétaire. Monsieur Subirana. L'un des membres fondateurs du Real Automóvil Club de Catalunya trois ans auparavant. De plus, au-delà d'une restauration effectuée dans les années soixante cette Renault Type BK est dans un état quasi d'origine. En fait, en ce qui concerne la mécanique, seule l'installation d'un Dynastart a modifié la façon traditionnelle de démarrer le véhicule. Pour le reste, elle possède même une charmante patine qui, de l'avis de tous, fait de ce modèle français immatriculé à Barcelone un très bon objet de collection.
Photographies : Catawiki
