Ivan Vicaire Martin
À LA ESCUDERÍA, nous avons continué à rechercher les vicissitudes de la vie des Rolls-Royce Phantom V de Valence dont vous nous parlions la semaine dernière. Comme nous l'avons déjà mentionné, il s'agissait de l'unité portant le numéro de châssis 5LVF119 - le L pour conduite à gauche, à gauche- avec carrosserie par James Young. Il est arrivé dans notre pays le 17 avril 1967, mais nous ne savons pas s'il l'a fait pour le secteur automobile. Barcelone ou directement par l'intermédiaire de l'importateur du Rolls-Royce à l'époque, Carlos de Salamanque.
Il faut se rappeler que également Valence a eu une Foire Internationale très importanteEn fait, c'est le premier du genre en Espagne. Il y avait une partie et même un pavillon dédié aux automobiles dans lequel les véhicules étaient également importés dans les mêmes conditions qu'à Barcelone. Donc, Il est possible que la Rolls-Royce Phantom V valencienne y soit entrée. En fait, c'était la porte d'entrée de nombreux véhicules, c'est pourquoi la capitale de Turia possédait des collections de voitures et de pièces très remarquables à son époque.
Précisément, en 1967, ce qu'on appelle Salon international des échantillons a célébré son cinquantième anniversaire avec une édition qui a eu lieu entre le 1er et le 15 mai. Ces dates correspondent parfaitement à un importation possible directement à Valence. En tout cas, il semble clair qu’elle n’a pas été vendue pendant cette période, étant donné que la voiture n’a changé de propriétaire que deux ans plus tard.
HISTOIRE DE LA ROLLS-ROYCE PHANTOM V DE VALENCE
merci Juan Inigo Ros, rédacteur en chef de Des classiques au volant, nous avons pu reconstituer presque entièrement les pas de notre protagoniste. Comme nous l'avons déjà dit, la Rolls était initialement enregistrée au nom d'une société - éventuellement l'importateur - jusqu'à ce qu'elle change de propriétaire le 30 mai 1969. Curieusement, Il a reçu le numéro d'immatriculation madrilène M-749477, bien qu'il ait passé toute sa vie à Valence..
Certaines informations suggèrent que son premier propriétaire serait Juan Alegre Oltra. Contrairement à ce que nous avions initialement publié, il n'était pas propriétaire d'Industrias Alegre, puisque Le fondateur de cette entreprise était Vicente Alegre, ce qui n'a rien à voir avec Juan. Rappelons-nous le lien entre Industrias Alegre et le monde automobile, car ils étaient fournisseurs de pièces en plastique. Par exemple, dans les années 70, elle a commencé à produire des pièces pour SEAT y Simca et, plus tard, à Ford. Dans l’état actuel des choses, le mystère sur le premier propriétaire continue. Cependant, Le Phantom V a été vu assez fréquemment à Valence à la fin des années 60 et au début des années 70, souvent avec chauffeur. C'était une pièce tellement luxueuse que la légende raconte que, lorsque le Général Franco visité la capitale de Turia, C'était la voiture qu'il utilisait pour se déplacer..
Quoi qu'il en soit, Les fans valenciens se souviennent parfaitement de la voiture dans la ville, d'où, comme nous le verrons, il n'est jamais parti. En fait, ce n'était pas la seule Rolls-Royce du marché. Valence. Et le fait est que, souvent, nous avons tendance à oublier que dans l'Espagne de la dictature aussi certaines automobiles haut de gamme ont été importées.
CHEMIN DE L'OUBLIÉ
Comment pourrait-il en être autrement, La voiture n’a pas été utilisée de manière intensive., sans même parcourir 5.000 XNUMX kilomètres au total. Petit à petit, il sortait moins jusqu'à ce que, Le 17 avril 1985, la voiture devient au nom d'une société. Il s'agirait d'une entreprise de construction basée à Valence dont le propriétaire répond aux initiales FGF. À la fin des années 80, le Phantom V fait l'une de ses dernières apparitions publiques, comme a été utilisé pour un mariage, même s'il avait déjà quelques problèmes mécaniques. Arrêté pendant de longs moments, il a démarré avec effort et au milieu d'une grande fumée.
En fait, c'était entre les mains d'un spécialiste reconnu de la ville, Ateliers Octavio, où ils devaient fabriquer les culasses. Dans l’ensemble, il semblait encore dans un très bon état de conservation, presque parfait, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Sans doute, Même si elle était rarement utilisée, elle était soigneusement entretenue., comme il ne pourrait en être autrement avec une voiture de cette catégorie
La voiture était temporairement libéré le 14 mars 1989, probablement parce qu'il n'était pratiquement plus utilisé et pour éviter d'autres problèmes mécaniques. Quoi qu'il en soit, il ne roulerait plus, sauf pour quitter le navire dans lequel il a été stocké pendant plus de trois décennies et monter sur une plate-forme en route vers l'Europe.
À LA RECHERCHE D'UNE NOUVELLE VIE
On raconte qu'après le décès du propriétaire, il y eut un problème de papier avec les héritiers qui a empêché la vente de la voiture. Ce n'est qu'après la pandémie qu'il a finalement été possible de le résoudre, date à laquelle la Rolls-Royce Phantom V de Valence a finalement pu partir le navire dans lequel il était enfermé depuis plus de 30 ans.
Même s'il a été arrêté pendant si longtemps, la vérité est qu'il était en très bon état et, surtout, il ne lui manquait aucun élément. Actuellement, Il est déjà en cours de restauration dans un pays d'Europe centrale, où ils ont décidé de le peindre en bicolore. Là, il vivra une nouvelle vie, la mer Méditerranée lui manquera sûrement.
Photographies Juan Inigo Ros et OSG.
