Trouver SEAT Ritmo 75 CL
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Constat : SEAT Ritmo 75 CL, quasiment impossible à récupérer

Il y a des moments où la rencontre avec des classiques abandonnés génère un pincement au cœur lorsqu’on se rend compte qu’il sera difficile pour eux d’être sauvés et ramenés à la vie.

A cette occasion, nous parlons de découverte d'une SEAT Ritmo 75 CL au milieu d'un bosquet, où, d'après ce que nous avons vu, cela dure depuis longtemps. À tel point qu'il semble très compliqué qu'aucune personne sensée ne tente de le récupérer, aussi triste que cela puisse être pour l'état d'abandon dans lequel il se trouve depuis des décennies. De plus, le fait qu'il s'agisse d'une voiture populaire, c'est-à-dire d'une valeur presque sentimentale, n'invite pas un investissement qui dépassera clairement la valeur finale du rythme.

Rappelons que la SEAT Ritmo a été présentée au Salle de Barcelone de 1979 pour remplacer le vétéran 124 au sein de ce qu'on appelle aujourd'hui le segment C. De plus, elle avait une conception mécanique plus moderne, avec un moteur avant transversal et une traction avant. Avec des lignes révolutionnaires : « Les temps changent. « Les voitures aussi », lit-on dans la publicité de l'époque, « c'était le premier modèle de la marque à utiliser un mot dans son nom au lieu d'un numéro.

Il avait des moteurs à essence de 1.197 XNUMX cm3 et 64 CV et 1.438 XNUMX cm3 et 77 CV, associés aux finitions L et CL qui ont donné naissance aux versions 65 L, 65 CL et 75 CL. Plus tard, un 1.7 diesel de 55 ch arriverait dans ce qu'on appelle Rythme DEn plus 75CLX avec boîte de vitesses à cinq vitesses et le rare Chrono Rythme 100. Celui-ci était équipé d’un moteur 1.6 à double arbre d’une puissance de 95 ch. Après la dissolution de SEAT et Fiat, le Ritmo a été abandonné à l'été 1982 après que 118.480 XNUMX unités aient été produites. Il prendrait le relais Ronda, après avoir surmonté le fameux arbitrage de Paris où était en jeu la survie même de la marque.

 

TROUVER UN SIÈGE RITMO 75 CL

Cette semaine nous avons appris l'existence de ce Rythme abandonné à son sort. Comme l'indiquent clairement les badges latéraux, il s'agit d'un 75 CL, c'est-à-dire équiper le moteur 1430 et produit 77 ch à 5.600 XNUMX tr/min. Comme nous le voyons sur les images, elle arborait à l'origine la couleur bleue classique du modèle (Azzurro Met), mais a ensuite été peinte en rouge. Le ton du corps est trompeur, eh bien il a l'air plus rouillé qu'il ne l'est en réalité, ce qui n'est pas peu. De plus, quelqu'un s'est consacré à l'utiliser comme cible, puisqu'il dispose de plusieurs tirs sur le côté gauche.

Lorsque vous ouvrez le capot avant, on découvre que le moteur a été trafiqué, éventuellement avec l'intention de prendre une pièce de rechange. Au moins, il y avait toutes les fenêtres, à l'exception du pare-brise, qui a été brisé par un vandale. Cela a rendu l’intérieur dans un état encore pire, car il est exposé aux éléments. En effet, les ronces commencent également à se déplacer librement dans la cabane.

Vous pourrez découvrir le état complet du Ritmo 75 CL dans la vidéo sur la chaîne YouTube Alfredo Yugo que nous publions ci-dessous. Nous vous recommandons de vous abonner pour ne rien manquer des actualités publiées chaque semaine.

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Écrit par Ivan Vicaire Martin

J'ai la chance d'avoir fait de ma passion ma façon de gagner ma vie. Depuis que j'ai quitté la Faculté des sciences de l'information en 2004, je me consacre professionnellement au journalisme automobile. J'ai commencé dans la revue Coches Clásicos à ses débuts, pour la diriger en 2012, année où j'ai également pris en charge Clásicos Populares. Tout au long de ces presque deux décennies de ma carrière professionnelle, j'ai travaillé dans tous les types de médias, y compris les magazines, la radio, le web et la télévision, toujours dans des formats et des programmes liés au moteur. Je suis fou des classiques, de la Formule 1 et des 24 Heures du Mans.

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