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Bentley Continental S1, majestueuse

Les moteurs Bentley ont commencé à rugir au-dessus de nos têtes. Au milieu du rugissement des balles et des avions abattus sur le front occidental de la Première Guerre mondiale, alimentant des combattants comme le Sopwith Chameau, une véritable légende du ciel. Puis vinrent les voitures, des voitures d'une fiabilité énorme, idéales pour les courses d'endurance. Sans surprise, les Britanniques ont remporté la victoire dans le 24 Heures du Mans quatre fois consécutives.

Paradoxalement, bien que Bentley ait survécu aux batailles et aux courses, elle n'a pas pu le faire face au Crack de '29. Rolls Royce l'a sauvée en 1931, et depuis lors, ils ont été réunis comme l'un des mariages les plus réussis du moteur britannique. Luxe et élégance ; sportivité et résistance. Sous ces prémisses apparaissaient des classiques aussi majestueux que cette Bentley Continental S1 Berline Sport mis aux enchères il y a quelques jours par Bonhams. En fait, le châssis BC1BG a une histoire bien particulière...

DERNIÈRE BENTLEY AVEC CHÂSSIS INDÉPENDANT

Fabriquée en 1959, cette Bentley Continental S1 est l'une des dernières unités d'un modèle produit en seulement quatre ans. Dérivé De la conception de la Rolls Royce Silver Cloud, la Continental S1 est le dernier châssis indépendant Bentley. Cela a facilité le développement de différents corps, certains conçus par Park Ward, Freestone & Weeb ou Pininfarina. Celui-ci en particulier est signé par le bodybuilder légendaire HJ Mulliner & Co., qui a été absorbée par Rolls exactement l'année de fabrication de cette unité.

Depuis leur union, les Rolls et les Bentley sont presque identiques visuellement. Pourtant, c'est dans les Bentley qu'il y a parfois un peu plus d'insouciance. C'est clairement le cas Continental S1, une voiture qui, bien qu'étant un "salon en métal« A une ligne curieuse »fastback'. Tout un étalage de design dans lequel élégance et sportivité vont de pair pour créer l'un des plus impressionnants gran turismo britannique.

Un grand tourisme propulsé par un Moteur 6 cylindres en ligne de 4.887 cmXNUMX, le dernier descendant de celui qui a équipé la Rolls Twenty des années 20 ; un mécanicien capable de déplacer les 1.900 XNUMX kilos que donne cette Bentley sur la balance. Comme à l'âge d'or du Mans, les Bentley ont toujours été des poids lourds.

25 ANS AVEC UN SIR, ET QUELQUES AUTRES AVEC UN SEIGNEUR

Comme cette partie se déroule depuis un certain temps, de nombreuses unités gagnent en valeur marchande si elles ont appartenu à une célébrité. Dans ce cas, l'hypnotique de la voiture est rejointe par le fait que le chanteur Sir Elton John il l'a eu dans sa collection pendant 25 ans. Un collectionneur qui, malgré quelques-unes des spectaculaires Ferrari et Aston Martin, déclara en 2001 que c'était «la plus belle voiture, je pense, jamais conçue ».

Plus tard -en 2007-, cette unité a été acquise par Lord Alain Sugar, le magnat qui a fait fortune grâce à l'électronique et qui se trouve être l'un des principaux collectionneurs de Rolls et Bentley au Royaume-Uni.

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Miguel Sánchez

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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