Ignacio Saenz de Camara
Le 17 de décembre de 1998, le musée de la police basque a été inauguré par le Lehendakari José Antonio Ardanza. Situé dans les installations de l'Académie basque de police et d'urgence, il peut être visité gratuitement et connaître l'histoire des tâches effectuées par ladite entité au profit des citoyens.
LES FONDS DU MUSÉE BASQUE DE LA POLICE
Les installations ont deux étages, dans lesquels montre l'histoire de la police basque du XVIIIe siècle à nos jours.
L'exposition permanente se dévoile au public les uniformes historiquement portés par les différentes forces armées régionales, ainsi que des documents, des photographies, des armes et des objets liés à l'histoire de la police basque.
De même, le Musée dispose de supports audiovisuels et interactifs, ainsi que d'espaces d'information multimédia. Aussi, tout au long de la visite, vous pourrez connaître l'histoire de la Police Locale et du Corps Armée Foral.
Au rez-de-chaussée, il est possible de voir dans différentes salles la création au XVIIIe siècle de la Miñones d'Álava, les Miqueletes de Guipúzcoa et les Forales de Biscaye, ainsi que du matériel graphique, des projections, des uniformes et des objets.
Il y a aussi des informations sur la création de la "Ertzaña" en 1936, qui a agi comme la police régionale unifiée du territoire où elle se trouvait, en compagnie de multiples données fournies à des points multimédias et à travers des éléments interactifs.
L'AFFICHAGE GÉOGRAPHIQUE
À son tour, au premier étage, vous pouvez connaître les fonctions de la police locale des trois Territoires Historiques Basques et de l'Ertzaintza. Il contient également des informations sur leur déploiement dans toute la géographie basque, ainsi que sur les différentes tâches qu'ils effectuent.
Aussi au musée ils acceptent photographies, documents, anecdotes et témoignages d'importance historique, qui peut être envoyé à l'adresse e-mail dans la boîte.
Vu l'intérêt des adeptes de THE TEAM pour les véhicules d'autres époques, nous nous concentrons sur la section sur le matériel roulant à quatre roues ou plus, dont nous avons recueilli les images lors d'une exposition organisée précédemment.
VOITURES DE PATROUILLE
Depuis 1982, l'Ertzaintza a commencé à posséder des voitures de patrouille, qui étaient d'abord rapide, robuste et économique Talbot Horizon. Grâce à son moteur diesel de 1,9 litre et 65 CV, ils ont effectué un service efficace et très opérationnel.
De cette flotte, au Musée Basque de la Police La copie de l'image est maintenant conservée, immatriculée à Bilbao en 1984 et dotée d'un étiquetage spécifique. En plus des feux de secours typiques des voitures de patrouille, il est équipé de phares antibrouillard qui n'étaient pas de série.
Les modèles suivants pour faire partie de l'échantillon ont été la deuxième génération de Renault 19, également équipé d'un moteur diesel. Dans ce cas, il s'agissait de la centrale électrique de 1.870 XNUMX cm3 et 65 CV à 4.500 XNUMX tr/min.
Ils ont rempli leurs missions en tant que patrouille urbaine dans les commissariats de police d'Ertzaintza même avec des performances plus élevées, en raison de son meilleur aérodynamisme et de sa plus grande capacité de coffre. De même, l'unité de l'image comprenait déjà le nouvel enregistrement de la police basque.
Sa lettre caractéristique "E" a été établie dans le décret 523/1995 du gouvernement basque 19 décembre. Depuis lors, toutes les voitures, SUV et camionnettes Ertzaintza ont eu des plaques d'immatriculation de ce type.
Un autre tourisme qui est arrivé presque en même temps à être utilisé comme voiture de patrouille était la Citroën ZX, deuxième série et équipé d'un moteur diesel de 1.905 XNUMX cm3 et 68 CV à 4.600 XNUMX tr/min.
En sa faveur, il essieu arrière autovireur au comportement plus vif. Certaines d'entre elles étaient équipées de cloisons pour le transfert des détenus, ce qui avait un impact sur une plus grande sécurité pour les agents.
De même, l'arrêt de la production de la Renault 19 a apporté avec lui l'incorporation de voitures de patrouille Renault Megane 1.9 D, qui se distinguaient en ayant un peu plus d'habitabilité et en étant plus confortables pour les conducteurs.
Comme ses prédécesseurs, les commissariats de police d'Ertzaintza l'ont utilisé comme patrouille urbaine. Déjà dans ce siècle, la fourgonnette SEAT Altea est devenue une partie des patrouilles urbaines de l'Ertzaintza, avec l'avantage de sa cabine plus spacieuse.
D'autre part, il y avait des modèles plus grands, comme initialement le Renault 21 Turbo diesel à la disposition des responsables de la sécurité.
Grâce à leur puissance de 120 CV, ils étaient considérés comme des véhicules rapides et étaient utilisés à la fois dans le Tour Cycliste du Pays Basque et dans les transferts d'urgence médicale. De la même manière, La cinquième génération de Volkswagen Passat 2.0 TDi Ils ont été utilisés comme voiture de patrouille dans de multiples services dans les postes de police et les bases de la circulation, y compris leur utilisation comme voiture radar.
LES VOITURES DE LA PRESIDENCE
Déjà constitué le premier gouvernement basque de démocratie le 29 avril 1980, le premier voiture officielle de la Présidence était celle-ci Peugeot 604 SL, blindé et équipé d'un moteur V6 de 2.664 XNUMX cm3 et 136 CV à 5.750 XNUMX tr/min.
Il a été utilisé par Lehendakaris Carlos Garaikoetxea, de 1980 à 1985, et José Antonio Ardanza, de 1985 à 1999. Le Mercedes-Benz 560 SE 1988, également blindé et propulsé par un moteur V8 de 5.547 XNUMX cm3 et 279 CV à 5.200 XNUMX tr/min.
Cette voiture a été utilisée par José Antonio Ardanza jusqu'en 1999 et pour Juan José Ibarretxe dans son mandat jusqu'en 2009.
VÉHICULES SPÉCIAUX
Pour les opérations de sauvetage et de secours en cas de catastrophe, la police basque disposait dès le début d'un ensemble de véhicules pouvant atteindre des endroits difficiles d'accès, grâce à sa capacité à se déplacer sur des surfaces glissantes.
L'un des plus anciens est le Poncin VP3000, qui intègre un Moteur Renault 4 cylindres et huit roues, entouré de deux couvertures en matière synthétique. En raison de sa légèreté et de son adhérence extraordinaire, il a été utilisé dans des missions de sauvetage nécessitant de se déplacer dans des zones enneigées.
Également utile dans de tels environnements est le Motoneige de randonnée Polaris XLT, qui permet à un agent de venir en aide à une personne perdue ou blessée.
En ce sens, il peut être vital de soutenir la Quad Polaris, équipé d'un espace de chargement et conçu pour le sauvetage en zone de montagne.
Quant à Hummer, ses tâches étaient concentrées sur son travail de patrouille de campagne, ainsi que dans déplacement de groupes électrogènes vers des endroits éloignés des routes conventionnelles.
Un autre véhicule certainement spécial est le Hägglunds double voie, qui ajoutait à sa qualité amphibie son aptitude aux secours en montagne, compte tenu de son volume intérieur pour le transport des secouristes.
Il reste pour terminer cette section le vétéran Unimog Mercedes-Benz, qui servait exclusivement de chasse-neige.
L'HÉLICOPTÈRE
Déjà retraité de ses missions, l'hélicoptère Dauphin SA365 C3 a travaillé au sein de l'unité de surveillance et de sauvetage, où il a contribué à sauver des vies et à récupérer des personnes perdues dans des zones escarpées ou à visibilité réduite.
De fabrication française, avec ses deux moteurs Il a une puissance maximale de 700 CV et atteint une vitesse de 315 km/h.
VÉHICULES MARINS
La Section Maritime de l'Unité de Surveillance et de Sauvetage de l'Ertzaintza propriétaire du bateau Itsas Zain, construit en 2001 au chantier naval Armon de Navia (Asturies)
Destiné à sauvetages en mer depuis sa base d'opérations à Santurce, est également en charge des tâches de police, telles que le contrôle du braconnage, des délits environnementaux ou du trafic de drogue, entre autres.
FOURGONS
Ce type de véhicule, destiné au transport des Ertzainas dans leurs fonctions de surveillance, était réalisé à ses origines avec des exemplaires comme celui-ci Minibus Mercedes-Benz L407D de 1982.
Ils remplissaient également la fonction de commissariats mobiles, alors que le déploiement de la police basque sur tout le territoire n'avait pas encore été effectué. Équipé d'un moteur diesel 4 cylindres en ligne de 2.399 XNUMX cmXNUMX3, a une puissance maximale de 53 CV à 4.200 XNUMX tr/min.
Faisant également partie de la collection du Musée Basque de la Police, un Mercedes MB 140D, qui a été utilisé par les étudiants de l'Académie basque de police et d'urgence pour pratiquer la conduite.
Fabriqué entre 1986 et 1991 dans l'usine que la firme de la star possède à Vitoria-Gasteiz, est à traction avant et dispose d'un moteur diesel 4 cylindres de 2.399 XNUMX cm3 et 53 ch.
Déjà plus tard, les bases de trafic et les postes de police ont utilisé les camionnettes Mercedes-Benz Vito de deuxième génération, également produit dans l'usine d'Álava de 2003 à 2014.
Dotés d'un moteur longitudinal et d'une transmission sur l'essieu arrière, ils incorporaient un moteur diesel à injection directe et 2.148 XNUMX cmXNUMX3dont puissances de 109 ou 150 ch permis de couvrir leur service avec une plus grande agilité.
En outre, le Volkswagen Transporter depuis 2004, ils étaient en charge du remplacement des Renault 21 sur les Bases Trafic. moteur turbodiesel à injection directe, ses 140 CV ont facilité une réponse efficace dans leurs tâches quotidiennes.
VUS
En ce qui concerne les SUV, l'Ertzaintza a commencé à utiliser le long Nissan Patrol, affecté aux Bases de Trafic et à la Brigade Mobile. Ces modèles ont été fabriqués Nissan Motor Ibérique dans la zone franche de Barcelone.
propulsé par un Moteur diesel Ebro de 2,8 litres et 84 CV, à leurs débuts certains d'entre eux possédaient des coupeurs de tôle, pour libérer les passagers lors d'accidents de la circulation, jusqu'à ce que ce travail soit confié aux pompiers.
Déjà dans la décennie des années 90, le Nissan Terrano II a pris le relais par les bases de trafic et les postes de police d'Ertzaintza. Ils étaient équipés d'un moteur turbodiesel de 2.702 XNUMX cmXNUMX3 et 100 CV, ce qui les rendait plus efficaces que leurs prédécesseurs aussi bien sur route que sur terrain accidenté.
Un autre VUS Nissan qui utilisé plus tard était le Pathfinder, qui a encore des copies au service des bases de trafic, de la brigade mobile, des postes de police et des Miñones de Álava.
Fabriqué depuis 2005 à Barcelone, il dispose d'un Moteur turbodiesel de 2.488 XNUMX cmXNUMX3 et 171 ch à 4.000 XNUMX tr/min, équipé d'une culasse à quatre soupapes par cylindre.
MUSÉE BASQUE DE LA POLICE, UNE BONNE IDÉE
Une visite à Musée de la Police Basque Il permet de se faire une idée de la trajectoire, menée depuis plus de trois siècles par les différentes forces de sécurité qui se sont regroupées dans l'actuelle Ertzaintza. De la même manière, ce corps a réalisé depuis 1982 un vaste travail, qui va du contrôle du trafic routier à la prévention des délits et au maintien de l'ordre public.
Cependant, leur service citoyen est plus brillant lorsqu'ils interviennent lors d'accidents, de catastrophes, de sauvetages et de situations d'urgence. C'est là qu'il est le plus apprécié. l'effort des 8.000 XNUMX Ertzainas.
Cela vaut également la peine d'être considéré Sensibilité à conserver certains exemplaires déjà inactifs de sa flotte de véhicules et ainsi en garder un souvenir vivant.
INFORMATIONS AVANT LA VISITE
Antérieurement à planifier une visite au Musée Basque de la Police, il est nécessaire de faire la réservation soit en appelant le 945 773 465 entre 10 et 12 heures soit en envoyant un email à [email protected].
Que ce soit dans l'appel téléphonique ou dans l'e-mail, Il est nécessaire de communiquer s'il s'agit d'une visite individuelle ou de groupe, en indiquant dans ce second cas le nombre de personnes qui seront présentes, la date prévue et les données personnelles. L'Académie basque de police et d'urgence est située dans le Route N-104, km 356. Code postal 01192 Arkaute (Álava).
Le Musée se visite du lundi au vendredi de 8h00 à 13h30 et de 15h00 à 16h30 Il est fermé le week-end et les jours fériés. Votre page Web est www.museopoliciavasca.eus/es/eus.
