Miguel Sánchez
Photographies : Sergio Calleja
D'une certaine manière, Saint-Marin est encore une excentricité de nos jours. Après tout, il est complètement entouré par le territoire italien. Sans surprise, c'est un état minuscule. Vraiment très petit. De plus, son territoire ne couvre que 62 kilomètres carrés et, de plus, en ce qui concerne le nombre d'habitants, il est inférieur à 34.000 XNUMX. Avec tout ça, cette minuscule république a survécu au temps et surtout à l'unification italienne du XIXe siècle. Un processus dans lequel une multitude de petits États ont disparu dans la poursuite de la construction de la nation européenne et industrielle que nous connaissons aujourd'hui.
En l'état, c'est comme si le pays s'accrochait encore à l'esprit pionnier de Saint-Marin. Son fondateur remonte au IIIème siècle, venu fonder une communauté monastique indépendante après avoir travaillé comme maçon. Une idée pleine d'immobilité et de silence. Paradoxalement très différent de celui qui fait aujourd'hui la renommée de cet état. Votre rallye. Célébrée depuis les années XNUMX, elle continue d'être l'un des événements les plus récurrents des championnats d'Europe et d'Italie. Ayant servi de podium à des véhicules aussi emblématiques que la FIAT 124 Abarth, la Lancia 037 ou la Subaru Impreza STI.
De cette manière, le Rallye de Saint-Marin accumule une longue histoire qui, bien qu'il ne le place pas au même niveau que Monte Carlo ou d'autres événements habituels pour la Coupe du Monde, a réussi à le placer sur la carte sentimentale des fans. D'autant plus si l'on y ajoute des événements comme le Legend Rally, qui vient de tenir une nouvelle édition en octobre dernier. Assaisonné par l'atmosphère fantastique créée par le public - dans lequel il n'y avait pas quelques fans du nord de l'Espagne -, Dans cette épreuve, une multitude de modèles se sont réunis pour faire du lieu un musée sur roues. De plus, les sections de l'exposition étaient vraiment spectaculaires. Avec les véhicules faisant des passages constants, cela, ajoutés ensemble, signifiait une excellente présentation des groupes historiques B et A. Un pur spectacle.
RALLY LEGEND 2022, AU SERVICE DU SALON
Si vous êtes un mythomane du rallye, sans aucun doute le Légende du rallye Saint-Marin est l'un de ces endroits où vous devrez vous rendre une fois dans votre vie. Pour commencer, dans cette dernière édition, il a été possible de voir en action une des Lancia Delta HF Integrale Evoluzione du Groupe A. Plus précisément, l'unité utilisée par Carlos Sainz et Luis Moya, facilement reconnaissable grâce au parrainage Repsol. Au dire de tous, l'une des voitures les plus appréciées des fans espagnols. Ce qui a pu voir en 1993 comment le pilote madrilène a changé d'équipe après avoir échoué à trouver un accord avec Toyota. Tout cela malgré les quatre saisons disputées et les deux Coupes du monde remportées avec la marque japonaise.
Soit dit en passant, poursuivant avec la présence ibérique dans le Rallye Légende, Gabi Reyes a ravi le public grâce à son impressionnante R5 Turbo 2. L'un des grands mythes du Groupe B, doté d'un des arrières les plus impressionnants du sport automobile de compétition. Un vrai plaisir de la voir déraper sous la direction de l'homme de Gérone. Cependant, en allant vers un segment moins performant, la présence de Joan et Adelina Bassas s'est démarquée avec leur FIAT Cinquecento Trofeo. L'une des voitures les plus belles et les plus charmantes du groupe A. Responsable de mener tout ce qui s'incarne dans le sport de rue jusqu'à ses conséquences ultimes.
Avec seulement 55CV, mais en même temps allégé jusqu'à 710 kilos. Tout cela avec une taille parfaite pour négocier efficacement les chemins les plus sinueux. En bref, une voiture avec tout le charme de ce qui vient dans de petites bouteilles. Et aller, En continuant dans cette lignée nous allons redoubler la mise en faisant attention à la Trabant qu'il est apparu en net contraste avec la Lancia 037, Stratos ou Delta S4. Une voiture plus présente en compétition qu'on ne le pense. De plus, au Monte Carlo 1970, il a réussi à gagner sa classe.
Un exploit curieux qui a présenté le modèle et ses versions RS au-delà du rideau de fer, le catapultant à plusieurs entrées dans les épreuves du Championnat d'Europe au cours des années XNUMX. En bref, tout ne peut pas – ni ne devrait – être une ingénierie haut de gamme. Cependant, nous n'allons pas le nier. Voir en action l'un des Ferrari 308 GTB préparé par Michelotto pour les groupes 4 et B nous paraît encore une merveilleuse excentricité. Bien sûr, efficace malgré tout. Pas en vain, En 1984, Antonio Zanini a remporté le championnat d'Espagne des rallyes avec l'un de ces chevaux de terre. Un autre des modèles pour lequel aller au Rally Legends. Un des meilleurs rendez-vous pour voir l'histoire de cette spécialité au volant en pleine action.
