Mario Lagune
Si c'était un cirque, le salon de l'automobile de la ville allemande d'Essen serait présenté comme le plus grand salon du monde. Et je le ferais avec raison tant pour ses dimensions gigantesques que pour la variété et le contenu des différentes expositions qui s'y déroulent.
Car, contrairement à d'autres salons européens réputés pour leur qualité, le Salon de l'Auto n'est pas monothématique, mais accueille les différentes tendances et la grande diversité du monde automobile, qu'il soit actuel ou classique, dans le respect de l'originalité ou montrant la variété la plus folle possible ou modifications imaginables.
Le récent Essen Motor Show a eu lieu du 30 novembre au 8 décembre 2012, atteignant ainsi sa XNUMXe édition, affichant ses nouveautés sur une superficie de 110.000 18 mètres carrés répartis en XNUMX espaces différenciés qui ont reçu la visite de plus de trois cent mille passionnés de moteur -340.000 XNUMX selon Siha, son organisateur-, qu'ils soient acheteurs, passionnés par des marques précises, intéressés par les nouveautés, collectionneurs ou simples habitués des salons, éblouis par la richesse et la variété de l'événement.
Immense
La première chose à avoir pour visiter le salon de l'automobile est une bonne santé et des chaussures confortables, en raison des grandes distances à parcourir à pied. Puisqu'il est impossible de s'arrêter à chaque stand, il est préférable de partir avec une idée préconçue dont sont les objectifs les plus intéressants. pour le visiteur et de sélectionner les visites à l'aide du programme complet et détaillé disponible aux caisses pour accéder au salon, qui comprend une liste exhaustive des exposants par ordre alphabétique et les coordonnées de leur localisation.
Au Salon de l'automobile, il est possible d'assister à tout, de la présentation de prototypes, d'études de conception et de concept-cars, aux expositions en direct d'accélération, de compétences de conduite, de dérapage et de freinage de véhicules lancés à pleine vitesse dans un pavillon couvert, en passant par plus d'atmosphères. détendu et à l'abri du bruit dédié aux voitures historiques, aux collections privées ou aux véhicules à vendre dans un cadre luxueux préparé par les concessionnaires, professionnels et intermédiaires les plus renommés au monde.
Le jeune public assistera avec enthousiasme à la large exposition de spécialistes de l'accordage, tandis que les amateurs d'histoire, de documentation, de modèles réduits et d'objets de collection passeront d'agréables heures à chercher les trophées manquants dans leurs vitrines. Les deux seront presque toujours satisfaits à la fin de la journée.
Cisitalia 202 E et autres bijoux à mettre en valeur
Au chapitre des concept-cars, une étude de conception Citroën poussée s'est imposée dans cette édition, qui, loin de son image de constructeur de véhicules utilitaires, a surpris avec une GT sportive capable de recevoir un V8 de 500 ch pour un poids de 1.400 XNUMX kg.
La firme italienne IED (Institut Européen de Design de Turin), en collaboration avec Cisitalia a présenté le modèle 202E, un coupé 2 places avec des roues de 19 pouces qui sera équipé de pneus Pirelli et d'un moteur V8 en position avant avec propulsion arrière et puissance estimée sur 450 ch. Le modèle présenté n'est qu'un modèle grandeur nature, qui reflète le design sophistiqué caractéristique de la marque, dont l'ancêtre, aussi appelé Cisitalia 202 à partir de 1947, a révolutionné la fabrication des voitures de sport d'après-guerre.
La paternité du projet est attribuée à Chen Chin-Hsuan de Taiwan, en collaboration avec des ingénieurs de Pininfarina et Maserati.
La section histoire du moteur a été consacrée au Championnat du Monde d'Endurance dans sa période de 1953 à 1992, avec ses représentants les plus illustres, dont une Ferrari 250 MM de 1953 ex-combattant de la Carrera Panamericana avec le pilote mexicain Efraín Ruiz Echeverría, une Ferrari 512S de 1970, vétéran des 12 heures de Sebring qu'il a rencontré dans son histoire des pilotes tels que Mario Andretti ou Nino Vaccarella, une Porsche 917 aux couleurs Gulf, faisant actuellement partie de la collection Rofgo, ainsi qu'une Ford GT40. Dès l'ère du moteur avant, une Mercedes-Benz 300SLR de 1955 s'est démarquée, qui avec son moteur de 3000 cc et 300 ch s'est distinguée dans les Mille Miles.
Parmi les nombreuses voitures prestigieuses dont la liste serait interminable à contempler, on soulignera une extraordinaire Delahaye 135MS (par Modifie Speciale) de 1949, avec volant et planche de bord art déco, carrossée par Ghia Aigle, sur le châssis numéro 800573, qui a été présentée en la même année au Salon de Genève. Le jury du concours d'élégance n'a pu s'empêcher de décerner à ce magnifique spécimen le prix Best of Show.
Les stands sont soigneusement présentés avec toutes sortes de détails et un personnel amical prêt à fournir des informations complètes aux acheteurs potentiels ou simplement curieux. Lamborghini, McLaren et autres marques prestigieuses ne manquent pas le rendez-vous.
Nouvelles directions
Curieusement, en écrivant cet article pour la naissance de la nouvelle ère de «La Escudería», je lisais le dernier numéro en édition imprimée de l'hebdomadaire Newsweek, publié sans interruption depuis 1933. À la stupéfaction générale, une publication aussi importante que Newskeek annonce sa disparition de manière traditionnelle pour devenir une publication exclusivement électronique, désormais disponible sur Internet. Assistons-nous au début d'une nouvelle ère dans laquelle les publications de toutes sortes se feront exclusivement sur Internet ? Avec un tirage estimé à environ trois millions d'exemplaires pour le marché domestique américain et autant pour sa version internationale, le manque de ventes ne semble pas être la cause de la reconversion de Newsweek. La Escudería anticipe-t-elle un nouveau style de communication pour les publications automobiles ?
PETIT GUIDE DU VISITEUR |
| O WH: Messe Essen. Grugapark, ville d'Essen, Rhénanie du Nord-Westphalie. Allemagne.
COMMENT ARRIVER: - En avion, aéroport le plus proche, Düsseldorf ORGANISATEUR: Yesha PRECIOS: billet individuel 16 euros (Salon de l'Auto). PLACES DE PARKING: à côté de l'entrée principale, à 8 euros Événements à Essen : Salon de l'automobile, en décembre. Techno Classica, en avril. |
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Photographie | Mario Laguna
Vidéo | derrière
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