Antoine Silva
L'inscription du Rallye des Asturies de la Club de voitures vétérans il s'agissait exclusivement de véhicules fabriqués avant 1962, date de fondation du club ; et la direction de l'événement a jugé approprié de récompenser ceux qui ont osé le faire avec leurs véhicules d'avant-guerre pour lesquels le quota avait une réduction significative. De l'avis d'un serveur, c'est une excellente option qui d'une certaine manière encourage l'utilisation de ces véhicules, Et il faut aussi rappeler que statutairement le Veteran Car Club of Spain est un club dédié à ce type de classiques.
Les voitures sont arrivées à Oviedo le 2 septembre, en provenance de Madrid, Burgos et Tolède, entre autres provinces. L'unique caravane était composée d'une vingtaine d'entre elles, dont 7 à 8 d'avant-guerre fabriquées avant 1940.
Le parcours à travers la principauté
Les premiers jours, les voitures ont circulé autour d'Oviedo, visitant le Musée Fernando Alonso, Pravia et diverses villes de l'ouest de la région. Plus tard, ils se sont déplacés vers les environs d'El Torazo et, mercredi, ils ont fait l'ascension vers Covadonga où l'abbé a béni les voitures.
Ce soir-là, le dîner central du rallye a eu lieu avec la remise de souvenirs aux participants. Une mention spéciale mérite deux étapes du dîner : Le premier est le remerciement du club à la personne d'Herminio Menéndez pour le travail accompli en tant que trésorier depuis de nombreuses années et surtout pour l'organisation de ce parcours. Il a reçu une peinture signée par le célèbre peintre automobile Diego Serrano. D'autre part, et grâce à la médiation de Fernando de la Hoz, nous partageons une table avec les enfants du plus grand pilote de Formule 1 de tous les temps, le grand Juan Manuel Fangio.
L'itinéraire s'est poursuivi jeudi et vendredi en direction de Gijón, d'où il est parti pour visiter la Cidrerie 'Le joueur de pipeau' situé dans la ville de Villaviciosa.
Quelques machines participantes
Presque tous les classiques ils ont tenu sans problème majeur les 7 jours, s'effectuant à leur bord environ 1.500 100 km entre aller-retour. Certains démarrages distraits ou certaines lumières grillées étaient les pannes les plus importantes; ainsi que la seule victime survenue au départ, à un peu plus de 29 km de Madrid, où une Ford A XNUMX a cassé l'une des fusées avant. Bien entendu, la grande camaraderie du groupe a fait que ses occupants ont été déplacés en tant que passagers dans d'autres véhicules et ont pu effectuer le parcours dans son intégralité.
Dans la section véhicules participants comme avant-guerres, pour n'en citer que quelques-uns, étaient les suivants : La Ford A susmentionnée, une Chevrolet Six 1930 de Santorcaz qui maintient des croisières de 80 à 90 km/h sans problème ; l'élégante et sportive Bentley 4 1/4 de 1936, une Rover du 36, deux spectaculaires Packard 120 Cabrios du 36 et 37 respectivement, ou encore un Lasalle du 38. Quant aux voitures d'après 1945, il y avait quelques américains : De Soto et Chevrolet; et, bien sûr, trois Mercedes performantes et fiables, deux Ponton et une 190 SL (admis comme exception car fabriquée après 1952).
Bref, ce furent des journées très agréables, avec l'excellente ambiance qui caractérise les événements du Veteran Car Club of Spain. Nous serons attentifs à la prochaine épreuve du club, qui est aussi son rallye vedette : C'est le Rallye de la Communauté de Madrid, qui parcourra les routes et les villes de Madrid au cours du mois d'octobre prochain.
