Javillac
En Production en 1984 du Opel Cadet E, génération du modèle qui recevra le prix de la voiture de l'année en Europe en 1985 c'est la première fois que General Motors remporte ce prix. Le nom Kadett apparaît pour la première fois en 1936, et tout au long de son évolution il entretient une relation très étroite avec d'autres produits GM avec lesquels il partage des composants, mais il faudra attendre 1979 avec la Kadett D, pour que la voiture soit véritablement modernisée. en incorporant Traction avant et le moteur transversal.
Les années 80 ont été une décennie de grands progrès pour Opel qui se refléteront dans l'introduction de nouveaux modèles tels que le populaire Opel Corsa, qui a fait ses débuts en 1982. Basée sur les principes mécaniques de la Kadett D, la prochaine génération du modèle a été présentée, qui se distingue par ses formes très aérodynamiques. qui a servi de préambule au nouveau langage de conception de General Motors, avec un coefficient aérodynamique de 0,32 cx et de 0,30 pour la version GSi.
Aussi En 1984, General Motors a annoncé son intention de collaborer commercialement avec le coréen Daewoo Motors.. L'industrie automobile sud-coréenne faisait encore ses premiers pas sur la scène internationale et jusqu'alors aucune voiture fabriquée dans le pays n'avait réussi à se vendre sur le lucratif marché américain.
PONTIAC LEMANS : LE KADETT CORÉEN EN AMÉRIQUE
Le plan était alors de vendre le nouveau et moderne Kadett aux États-Unis comme un compact très économique. La raison pour laquelle la version coréenne a fini par être commercialisée au lieu de celle fabriquée en Allemagne était les coûts de production., car les salaires en Corée du Sud à cette époque étaient jusqu'à 40 % inférieurs à ceux d'un ouvrier allemand, ce qui finirait par avoir un impact sur le prix de vente final.
Cependant, la Corée du Sud traverse une période compliquée de changements sociaux et politiques, qui finiront par déclencher des centaines de grèves générales dans tout le pays. Tous ça finirait par retarder le démarrage de la fabrication de plus d'un an, les premières voitures arrivant aux États-Unis en 1987..
La voiture serait vendue sous le nom de Pontiac, une marque plus jeune et aussi la plus proche de l'Europe parmi le large éventail de sociétés de General Motors en Amérique.. Le nom LeMans avait déjà été utilisé par Pontiac en 1962 comme modèle Tempest haut de gamme., un modèle compact qui finirait par être à l'origine de l'emblématique GTO, mais c'est une autre histoire pour un autre jour.
Bien qu'en Europe le choix de carrosseries soit varié, seules la version trois portes du modèle et la berline quatre portes sont initialement arrivées aux États-Unis. La voiture a été vendue avec deux moteurs quatre cylindres ; un bloc de 1,6 litre de 74 CV et un autre bloc de 2,0 litres de 96 CV, et ce dernier a été utilisé dans le LeMans GSE, finition très similaire à la GSi européenne.
L’AXE CORÉE-ÉTATS-UNIS S’EFFIRME
En 1988, plus de 100.000 XNUMX exemplaires avaient déjà été vendus, un chiffre apparemment bon, mais insuffisant pour les dirigeants de General Motors, qui exigeaient davantage des usines coréennes et critiquaient le faible niveau de qualité. Cette situation n'a pas non plus plu aux responsables de Daewoo et des problèmes ont commencé entre les entreprises. La vérité était que, même si les voitures étaient amusantes et économiques, Ils ont connu de nombreux problèmes liés à leurs finitions et à leur fabrication, ce qui a entraîné la mise au rebut prématurée de nombreuses unités. pour leurs propriétaires.
Les ventes ont ainsi diminué d'année en année puisqu'en 1990, seulement 40.000 1992 unités ont été vendues et qu'en 19.000, il n'y avait plus que XNUMX XNUMX voitures. Daewoo, pour sa part, exigeait un plus grand rôle pour GM, un rôle qui lui était constamment refusé, comme sa demande de vendre des voitures en Europe de l'Est. cela a été stoppé afin de protéger Opel en tant que seule entreprise du groupe sur le vieux continent.
Les ventes des LeMans ont cessé en 1993, année au cours de laquelle seulement 8.000 240.000 de ces voitures ont été vendues, portant le total à environ XNUMX XNUMX unités., dont très peu survivent aujourd'hui. Daewoo continue la production du modèle sous le nom de Nexia pour le marché européen jusqu'en 2002. Curieusement, la marque présentera de nouveaux modèles dans les années XNUMX, mais après une crise économique en Corée du Sud, la division Daewoo dédiée à la construction automobile finira par être en cours d'achat par General Motors.
Photos : GM
