Famille Peugeot 309, la version qui n'a jamais été vendue

Avant de parler de l'enfant à naître Famille Peugeot 309, prenons quelques coups un voiture privée pour de nombreuses raisons. Au départ, ce serait le Talbot Arizona, mais la disparition de la marque le conduit à la maison mère. De plus, contrairement à ce qui se fait habituellement, elle est dérivée d'une voiture plus petite, la 205, bien qu’appartenant à un segment supérieur. Il partage des éléments comme les portes par exemple, tout en gagnant en habitabilité.

La dentelle de 309 dans la gamme lui faisait sauter la numérotation qui lui correspondrait. Même s'il était annoncé à 206, pour être au-dessus de 205 il fallait passer à la centaine suivante, celle de 30X. Logiquement, ce devrait être 306, puisqu'il y avait déjà un Peugeot 305, mais cela se heurtait aux nouveaux modèles que la marque présentait et parmi lesquels se trouvait la future 405. En l'état, elle a pris la voie du milieu, en optant pour la 309, qui en fait, cela en fait la seule voiture de la marque avec un 9 à la fin. Puis les 206, 306 et 406, réajustant les dénominations à une séquence logique dans la signature du lion.

Commercialisée entre 1985 et 1993, sa gamme s'est développée un bon bouquet de mécanique essence, diesel et turbodiesel, Avec l' GTI couronnant la gamme. Curieusement, et peut-être motivé par son arrivée aléatoire dans la gamme Peugeot, elle n'était proposée qu'en carrosseries 3 et 5 portes. Il n'y avait même pas de version commerciale, encore moins de convertible, une voiture familiale ou un dérivé de fourgon.

IMMOBILIER HEULIEZ PEUGEOT 309

En réalité, la marque du lion a étudié la possibilité de développer une famille Peugeot 309. Pour ce faire, contactez le carrossier heuliez, dont on se souvient par exemple pour la version break de Citroën AX qui n'a jamais été commercialisé. Peugeot lui-même avait chargé Pininfarina de variante familiale de la 205 à Pininfarina pour étudier son marketing. Heuliez s'est spécialisé dans les petits tirages et les produits dérivés. n'a aucun problème à façonner un break 309.

L'idée initiale est présenter un premier prototype au Mondial de l'Automobile de Paris 1986, mais cela ne se produit pas. Peugeot réalise une série d'études de marché qui ne sont pas concluantes, c'est pourquoi le projet ne reçoit pas le feu vert pour avancer. Cependant, et comme la voiture est déjà projetée, Heuliez le présente deux ans après, notamment au Salon de Genève 1988. Peint dans une couleur grise discrète, le résultat est vraiment bon et facilement transférable à la série.

Le culturiste joue avec une disposition asymétrique des côtés, comme nous l'avons vu dans le Citroën AX Van Évasion. C'est peut-être une manière de montrer deux solutions possibles, avec une ou deux portes latérales, même si cette dernière est de loin la plus pratique pour un véhicule présentant ces caractéristiques. On dit aussi que c'était pour empêcher les enfants de quitter le bord de la route. Derrière il y a un portail à ouverture verticale et un design sobre typique des voitures familiales de l'époque. Le toit arbore un petit renflement du montant et des barres de porte-bagages pratiques. Selon certaines sources, elle était équipée d'un moteur 4 cylindres de 1.905 XNUMX cm.³, bien qu'il n'y ait plus d'informations à ce sujet.

AUX ENCHÈRES

Après sa présentation à Genève, On savait peu ou rien de la famille Peugeot 309, qui, comme tant d’autres projets, est tombé dans un discret oubli. Il faudra attendre 2012 pour qu'on en entende à nouveau parler puisqu'elle est mise aux enchères par la maison Artcurial le 7 juillet de la même année. Elle n'avait que 47 kilomètres au compteur, puisqu'elle n'était jamais sortie rouler. L'une des raisons était que la conception de Heuliez n'avait pas prévu de couvercle pour accéder au réservoir d'essence. Des choses sur les prototypes…

Quoi qu'il en soit, quelqu'un a payé 7.148 XNUMX euros pour notre protagoniste, un montant plus intéressant pour une 309. Quelques années plus tard, elle apparaît à la vente sur une page d'achat et de vente pour 7.990 XNUMX euros, même si l'annonce disparaît peu après. Plus tard, il se trouvait au Musée Visscher Classique à Buren (Pays-Bas) et également a été observé à différentes concentrations, même s'il n'a toujours pas de couvercle de réservoir.

Images Heuliez, Artcurial et Wikimédia.