Ivan Vicaire Martin
Ce jeudi 21 mars, le Prix de communication et de diffusion de l'Institut espagnol d'ingénierie et de la Fondation pour l'innovation et la recherche. Étant donné que l'un des prix s'appelle Wilfredo Ricart, en l'honneur de l'ingénieur espagnol, l'organisation a décidé d'avoir la présence de plusieurs exemplaires de l'un de ses œuvres les plus représentatives. Nous avons donc pu profiter une exposition du Pegasus Z-102.
Même si au départ il y avait trois voitures exposées, finalement quatre Pegaso étaient présentes. En outre, tous différents et de couleurs différentes, dans ce qui est probablement l'une des meilleures réunions privées de Z-102 ce qui a été fait dans notre pays. Il y avait une représentation de corps signés par ENASA, saoutchik et deux Touring, même si l'un d'eux a été modifié Serra.
Ensuite, nous allons vous dire brièvement De quelles unités s’agissait-il exactement ?, ou comme on dit dans l'argot des pégasistes, "les références". En plus, nous avons une première, car l'un d'eux va participera prochainement au Grand Prix historique de Monaco.
PEGASO Z-102 ENASA BERLINETA 2ÈME SÉRIE (RÉF. 13)
Cette unité de 1952, est revenu dans notre pays après des décennies à l'étranger, plus précisément en Floride (USA). Ce fut l'un des premiers Pegaso fabriqués, même s'il ne fut vendu qu'en 1955, spécifiquement à Jaime Lapetra. A l'époque, il participait à Grand Prix de Monaco 1952.
Comme il nous l'a dit Mario Lagune Lors de l'événement, elle a été acquise par Jaime Bergel, qui prévoit de participer au GP Historic Monaco qui se tiendra du 10 au 12 mai. Il est actuellement en cours de restauration, un processus dans lequel il a perdu la couleur bleue qu'il avait pour le rouge avec lequel il participa à la principauté en 1952. Il aura également un capot jaune, comme il sied à cette décoration élaborée.
PEGASO Z-102 SAOUTCHIK BERLINETA 2ÈME SÉRIE (REF. 37)
Dans ce cas, nous sommes confrontés à l’unité qui nous pourrions déjà profiter du passé ClassiqueMadrid. Elle a été fabriquée en 1954 et son premier propriétaire était Jorge Fernández Menéndez de Madrid. Bien qu'en très mauvais état, il a été restauré et constitue un exemplaire connu pour être exposé au Musée de l'automobile de Salamanque.
Les lignes sophistiquées de Saoutchik Ils étaient un peu dépassés à l'époque., mais ils continuent d’attirer l’attention pour leur exagération. Dans l’ensemble, la combinaison de cette unité, avec une carrosserie noire et un intérieur rouge, convient très bien au Pegaso.
PEGASO Z-102 TOURING BERLINETA 2ÈME SÉRIE (REF. 60)
Dans cette exposition du Pegaso Z-102 Les créations italiennes signées Touring se démarquent. Pour de nombreux fans, ce sont celles qui conviennent le mieux à la voiture de sport conçue par Ricart. De plus, les carrosseries sont particulièrement légères grâce au système constructif utilisé, dérivé de l'aéronautique.
La référence 60 a été fabriquée en 1955, année où a été exposé dans le secteur automobile de Barcelone. Nous parlons d'une unité qui est dans un état tout à fait original, puisque conserve la combinaison de couleur crème/beige avec lequel il a quitté l'usine. Son premier propriétaire fut Mario Rivière.
PEGASO Z-102 TOURING BERLINETA 2ÈME SÉRIE/SERRA (REF. 65)
Notre dernier protagoniste a ses particularités, car C'était à l'origine une Touring comme la référence précédente. Elle a été fabriquée en 1955 et vendue un an plus tard à Antonio Lorenzo García, son premier propriétaire. Ensuite, reçu une façade révisée sans la croix classique Pegasus, l'œuvre de nul autre que le carrossier espagnol Pedro Serra.
Cette unité a connu plusieurs propriétaires - jusqu'à sept au moins - et a été entièrement reconstruite dans son excellent état actuel. En outre, ces dernières années, il a participé à différentes expositions en Allemagne, France et Belgique.
Finalement, une exposition Pegaso Z-102 qui a ravi les visiteurs, fans ou non de voitures classiques.
Images d'Iván Vicario Martín.
