Miguel Sánchez
L'apparence de Renault Espace L'année 1984 est sans aucun doute l'un des moments clés de l'histoire des véhicules familiaux. Ce n'est pas en vain que grâce à sa cabine spacieuse, accessible et modulable, le concept popularisé aux États-Unis avec Lee Iacocca aux commandes est arrivé en Europe ; un concept où le confort d'une berline s'allie aux proportions d'un fourgon, offrant ainsi une voiture capable d'accueillir facilement jusqu'à sept personnes.
Quelque chose qui, d'une certaine manière, existait déjà il y a des décennies, même si, à vrai dire, pas de manière aussi raffinée à l'intérieur tout en étant efficace dans ses bienfaits. Cependant, en laissant de côté le travail de Iacocca Chrysler -ou tout ce qui a été réalisé par Matra pour le compte de Renault- de nombreux autres jalons ont participé à la naissance du soi-disant monospace.
Pour commencer, en 1978, Lancia présentait son prototype Mégagamma. Finalement écarté par le groupe Fiat car jugé trop disruptif commercialement, il a annoncé le concept de Minivan offrant une grande habitabilité sur une base qui, dans sa bataille, ne disposait que de 2,6 mètres. Toute une prouesse à laquelle il a fallu ajouter également la surélévation des sièges afin d'offrir une entrée et une sortie plus confortables.
Cela dit, la vérité est que Megagamma est l'un des exercices de conception les plus intéressants de toute l'histoire de Italdesign grâce à l'ouverture des portes à une grande maximisation de l'espace. En perspective, un prologue nécessaire – et extraordinairement influent – pour les véhicules polyvalents monospaces, désormais si courants.
ALFA ROMEO Z33 TEMPO LIBERO, DANS LA MARCHE DE L'ÉPOQUE
Au début des années 80, la situation économique d'Alfa Romeo n'était pas entièrement bonne. Propriété de l'État pendant cinquante ans auparavant, elle était tiraillée entre son caractère sportif et la nécessité d'équilibrer les comptes avec modèles populaires assemblé dans son usine de Naples.
En outre, Ford était revenu à ses anciennes habitudes, essayant de racheter la marque comme il l'avait déjà fait dans les années soixante avec Lancia.
En fait, la solution à ces tensions financières s’est avérée être la même ; avec Fiat absorbant Alfa Romeo en novembre 1986 à l'instigation de l'État italien. Une copie conforme de ce qui s'est passé avec Ferrari et Lancia avant qu'elles ne tombent sous le contrôle de capitaux étrangers dans les années soixante. Bref, une série de turbulences où est apparue l'Alfa Romeo Z1984 Tempo Libero en 33.
Le prototype conçu sur la base d'un 33 et cela, à ce jour, continue de soulever de nombreuses questions.
CHAMP OUVERT AUX HYPOTHÈSES
Pour commencer, bien que sa conception soit signée Zagato -en fait c'est le carrossier qui s'est chargé de la présentation aux médias- ses lignes n'ont pas grand chose à voir avec les volumes sportifs, musclés et organiques traditionnellement exposés par le carrossier milanais.
De plus, loin d'être une simple expérience sans aucun signe d'atteinte de la série, l'Alfa Romeo Z33 Tempo Libero avait une approche adapté aux revendeurs, dégageant également une nette influence de la Lancia Megagamma.
D'ailleurs, avec des formes rectilignes en adéquation avec les œuvres de Ermanno Cressoni pour le département de style de la maison italienne historique.
Cela dit, et sans avoir obtenu de confirmation supplémentaire dans la correspondance avec le dossier Alfa Romeo, tout indique que l'idée de produire ce modèle. Et, bien qu'il ait été confié à Zagato, il ne présente pas l'apparence d'un exercice de style mais plutôt toutes les caractéristiques d'un design pensé froidement par Cressoni Ermano.
Malheureusement, les choses dans la maison biscione ne nous ont pas permis de voir grand en lançant un modèle comme celui-là. perturbateur; mais, l'espace d'un instant, il est intéressant d'imaginer Alfa Romeo présenter, peu après l'apparition du Renault Space, un monospace compact similaire au Megagamma.
Sans aucun doute, il aurait été plus qu'intéressant de voir dans les rues de Italie à ce modèle : la moindre Alfa de toutes les Alfa.
Images: Centre de documentation Alfa Romeo.
