Ivan Vicaire Martin
Que la publicité automobile a évolué au rythme de la société va de soi et logique. De plus, peu de choses reflètent mieux l'évolution du temps que les différentes campagnes publicitaires, ce à quoi l'industrie automobile n'est pas étrangère. De cette façon, et en pensant à la télévision, ces publicités avec des voitures sont terminées. sauter dans un train, descendre des escaliers, sauter d'un porte-avions ou des femmes pratiquement nues. Il y avait ceux qui se vantaient même de cette accélération de 0 à 100 km/h.
En cours de route, il y a eu des campagnes publicitaires inoubliables, comme celle que nous sauvons aujourd'hui. Il s'agit du spot télévisé réalisé en Espagne pour le lancement du Citroën GS. C'était en 1970 et la marque au double gallon a mis sur le marché un modèle qui est entré dans un nouveau créneau. Jusque-là, c'était dans les segments d'entrée, avec la Citroën 2CV et sa longue liste de dérivés, et dans les plus hauts avec l'ID et la DS. Toujours en cette année 70, il est arrivé sur le marché en SM exclusif avec moteur Maserati.
C'est-à- la GS a été une voiture très importante dans l'histoire de la marque et, de plus, la suspension hydropneumatique qui avait accumulé tant de renommée jusqu'à présent dans la DS a été incorporée de série. Ainsi, dans les campagnes publicitaires initialement réalisées pour promouvoir la voiture, un accent particulier a été mis sur les vertus de l'hydropneumatique. C'était l'élément différentiel de la voiture et quelque chose qu'aucune autre marque n'offrait.
LA CITROËN GS SUR TROIS ROUES
L'idée était géniale et sa réalisation à la hauteur. Comment dire aux acheteurs potentiels que la suspension hydropneumatique maintient la voiture en équilibre ? Très simple, enlevons une roue et faisons un slalom avec seulement trois. De plus, et pour démontrer qu'il ne s'agissait pas d'un canular, le test a été réalisé sous notaire, c'est-à-dire qu'il n'y a pas eu de tricherie ni de carton. La campagne publicitaire a été un succès et est l'une des plus mémorables de l'histoire.
En fait, la marque au double Chevron insisterait sur le concept. Dans une deuxième publicité pour la Citroën GS Pallas de 1975, un homme voyageait en fumant un cigare à l'arrière de la voiture sans renverser la cendre. Lorsque la caméra nous montre la voiture qui roule, il s'avère qu'elle est sur une route qui rebondit, sans que celles-ci ne bougent à l'extérieur. Encore une fois, le spot a été filmé avec un notaire attestant. Curieusement, ces deux campagnes étaient exclusives à l'Espagne, sans réponse à l'étranger.
Pour conclure, nous dirons que la Citroën GS devient un succès mondial. Il a été en production entre 1970 et 1986 -17 ans pas moins !- et a mis un total de 2.473.499 unités, y compris les GSA. Ce chiffre l'a placé pendant un certain temps comme le modèle le plus vendu de la marque. Rien d'anormal pour une voiture capable de rouler même avec seulement trois roues. De plus, c'était voiture de l'année en Europe en 1971 et en Espagne en 1974 et avait même une version rotative.
