Miguel Sánchez
Le 12 septembre 2021, un opérateur de l'aéroport argentin d'Ezeiza a capturé la Mercedes 300 SL de Fangio emballé pour être expédié en Europe. De là, les rumeurs et les débats ont monté en flèche. Reviendrait-il à son emplacement habituel depuis 1986 dans le musée dédié au pilote dans son Balcarce natal ? Serait-il l'objet d'une exposition temporaire ? Avait-il été confié à une maison de vente aux enchères pour être vendu ? Compte tenu de ce qui se passe depuis près d'une décennie, les soupçons portaient sur cette dernière route. Option qui vient d'être confirmée la semaine dernière avec l'offre du modèle par RM Sotheby's.
Nouvel épisode de liquidation de véhicules liés à la Fondation Fangio, servant ainsi de source de revenus en cas d'éventuels besoins. Pas très clair car il ne s'est jamais prononcé officiellement sur la question, mais peut-être lié aux derniers enfants du pilote reconnus par la justice. Une histoire complexe dans laquelle le corps a même été exhumé pour prélever des échantillons d'ADN. Cependant, quoi qu'il en soit, la vérité est que cette Mercedes 300 SL a pris le même chemin qu'un Torino appartenant également à Fangio a pris à son époque.
De cette façon, il sera bientôt vendu aux enchères, cessant d'être la propriété des héritiers du pilote argentin. Un fait qui mettra ce modèle entre les mains de Fangio pour la première fois de son histoire. Puisqu'elle lui appartenait -et plus tard à la Fondation- puisque Mercedes la lui offrit à Londres en 1958 en remerciement de son union avec la marque. Une bonne façon de fêter son retrait des circuits, à l'époque où il était ambassadeur de la marque allemande pour l'Amérique latine. Activité dans laquelle, inaugurant des concessions, il a tellement voyagé qu'il a contribué à additionner les 72.951 300 kilomètres de cette Mercedes XNUMX SL. Tous fabriqués par Fangio. Raison suffisante pour faire de cet appareil un objet de collection convoité.
MERCEDES 300 SL FANGIO, DON ET REPRÉSENTATION
Avec cinq titres de champion du monde pilotes, Fangio est une figure incontestée du sport automobile. En fait, il est toujours considéré à ce jour comme le pilote le meilleur et le plus influent de l'histoire de la F1. De plus, sa relation avec Mercedes est évidente puisque, en plus d'avoir remporté deux de ces cinq titres à bord d'une W196, il a également enregistré Performances mémorables aux Mille Miglia avec une 300 SLR. Ainsi, lorsque Fangio a pris sa retraite, il a commencé à agir comme ambassadeur de Mercedes, notamment en Amérique du Sud.
Un nouveau marché sur lequel Fangio a tout fait pour l'expansion de l'entreprise allemande, devenant président d'honneur de Mercedes en Argentine. Un travail où l'image est presque tout, donc devoir prendre un véhicule à la hauteur. Encore plus quand on dit que Fangio est arrivé à l'usine Mercedes à la fin des années cinquante au volant d'une Lancia. Un fait qui -selon les rumeurs et les légendes autour du Balcarce- a encouragé les managers allemands à lui donner cette précieuse unité découverte de son modèle phare.
L'une des voitures de sport les plus influentes de tous les temps, étant la première voiture de grande série à être équipée de l'injection directe. Un avantage efficace qui a propulsé les 3.258 300 Mercedes 243 SL à XNUMX CV, réussissant à être l'une des GT les plus séduisantes de tous les temps et même développer version spécifique à la piste. Pourtant, son terrain naturel était celui du haut de gamme de la maison allemande. Mélangeant la sportivité éprouvée sur les circuits avec l'élégance de ses modèles de rue.
USAGE PERSONNEL INTENSE
Souvent, des véhicules comme celui-ci Mercedes 300 SL n'ont pas beaucoup de kilomètres. Loin de les utiliser au quotidien, leurs propriétaires les ont conservés comme des bijoux de musée dans les cas les plus statiques ou des cadres de conduite de loisir dans les cas les plus vivants. Cependant, Fangio n'a eu aucun problème à faire de cette unité son véhicule le plus utilisé depuis 1958. En ce sens, il existe de nombreux documents graphiques dans lesquels le conducteur peut être vu aux commandes de cette voiture à différents moments. En fait, il y a une vidéo célèbre dans laquelle il se rend avec lui à l'Autodrome de Modène pour retrouver une Maserati 250F.
De plus, Fangio a utilisé cette Mercedes 300 SL lors d'un tour d'Europe en visitant les concessionnaires de la marque dans son travail d'ambassadeur. Après cela, le véhicule a été transféré en Argentine. Pays qui a voyagé intensément avec lui, va aussi en tant que spectateur à pas mal de courses. Une utilisation intense, qui n'était cependant pas en contradiction avec la bonne conservation du modèle jusqu'à ce qu'il soit définitivement parqué dans l'échantillon du Musée Fangio en 1986.
A ce jour, cette Mercedes 300 SL n'est pas seulement une pièce emblématique dans la biographie du quintuple champion. Il a aussi un énorme intérêt en lui-même, car il reste original dans tous ses éléments. En outre, l'état de conservation est vraiment bon, n'ayant qu'une usure évidente sur le cuir des sièges. Bref, des choses qui arrivent quand un grand classique n'est pas condamné à rester debout comme objet de spéculation. Chose que, évidemment, l'un des meilleurs pilotes de l'histoire n'avait en aucun cas en tête.
Photos : RM Sotheby's
