308 antonio zanini
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La Ferrari d'Antonio Zanini mise aux enchères

[su_dropcap style = »light» size = »3 ″] L [/ su_dropcap] une maison de vente aux enchères nord-américaine RM Auctions il apparaît chaque année à Paris avec une impressionnante liste d'automobiles. Mercredi prochain, 4 février, profitant du fait qu'à ces dates se tiendra la 40e édition du Salon Rétromobile dans la capitale française, 72 lots de très haut niveau seront mis aux enchères par la main de cette société du de l'autre côté de l'Atlantique, qui aussi à Paris Il se nourrit de pièces venues de toute l'Europe.

Parmi toutes, cette Ferrari 308 a retenu notre attention pour sa décoration rallye en espagnol ! Regarde un peu plus attentivement pour trouver le nom de Antonio Zanini estampé sur un côté, il est donc clair d'où vient le pedigree de cette pièce.

A la fin des années 70, Zanini était sur « la crête de la vague » : en 1979 il avait obtenu le vice-champion d'Europe des rallyes avec une Fiat 131 Abarth, et l'année suivante il remportait ce titre européen au volant de sa célèbre Porsche. 911 SC , véhicule avec lequel il remportera également le Championnat d'Espagne.

ferrari antonio zanini
Le profil caractéristique des berlinettes à moteur central des années 70 (Avec l'aimable autorisation de RM Auctions)

Après ces bons résultats, la marque Talbot le signe pour le Championnat d'Espagne. Avec eux, il a remporté le titre national en 1982 et l'année suivante le championnat international des rallyes, courant avec une Talbot Horizon et une Sunbeam Lotus.

Déjà avec sept championnats d'Espagne à son palmarès, Antonio Zanini a approché l'importateur barcelonais Fernando Serena en 1984 avec l'idée d'acquérir une Ferrari 308 GTB qui pourrait être convertie aux spécifications du groupe B pour disputer le championnat espagnol.

L'exemplaire choisi était celui correspondant au numéro de châssis 24783, et la préparation a été effectuée sous la supervision du spécialiste italien Michelotto, qui a également fourni un nombre important de composants « améliorés », bien que l'ensemble du processus ait été réalisé dans les ateliers de Serena.


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Deux Ferrari

Les transformations homologuées "made in Michelotto" comprenaient, entre autres, des pistons à haute compression, des triangles de suspension allégés, un équipement de freinage spécial AP Lockheed, des barres stabilisatrices plus rigides, une direction à crémaillère plus directe, un embrayage de compétition, une boîte de vitesses à rapport rapproché et à quatre roues amortisseurs réglables.

Le "cocktail" s'annonçait très compétitif, mais les tâches d'assemblage ont pris plus de temps que prévu et la 308 n'était pas prête pour le début de la saison 1984 du Championnat d'Espagne sur la Costa Blanca, alors Zanini a dû louer une autre 308 Groupe B à l'équipe italienne Pro Motor Sport.

Avec cette autre Ferrari - qui arborait une couleur blanche inhabituelle - le pilote catalan était déjà en tête du classement du championnat, et ce n'est que lors des dernières courses de 1984 que la 308 "Serena" a été achevée.

308 antonio zanini
Il conserve également les numéros du rallye dans lequel il a fait ses débuts (Avec l'aimable autorisation de RM Auctions)

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Plus précisément, la «nouvelle» voiture a été lancée à l'occasion du rallye d'Osona, au cours duquel Zanini était copiloté par Josep Autet et a remporté une victoire absolue, terminant à quatre minutes de la deuxième place.

Finalement, la voiture a servi à Zanini pour revalider son titre de Champion d'Espagne -qui serait le huitième et dernier-, mais après cela le pilote a été signé par Peugeot et la Ferrari a changé plusieurs fois de mains.

Léthargique, jusqu'à présent

Il a été utilisé par Fernando Serena Jr. - fils de l'importateur - au Rallye de Gérone 1984, et par Claudio Caba au Rallye de Catalogne 1985 - marquant pour le championnat d'Europe - dans lequel il a atteint une honorable cinquième place au classement général, étant le premier classé Pilote espagnol et première voiture « non Lancia » à franchir la ligne d'arrivée.

Par la suite, la voiture est retournée aux ateliers de Fernando Serena, qui ne l'a plus jamais utilisée en compétition, jusqu'à sa vente en 2009 à un collectionneur privé qui l'a également conservée en cale sèche, ce qui explique son excellent état de conservation.

Dans l'attente de votre prochaine vente, Cette 308 GTB a reçu une mise à jour complète, il est donc en parfait état d'utilisation. De plus, elle a été classée par le centre Ferrari Classiche comme "Veicoli d'Interesse Storico", ce qui, avec son pedigree, a conduit RM à l'estimer entre 250.000 315.000 € et XNUMX XNUMX €.

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Après des années en cale sèche, cette 308 GTB a retrouvé la verve d'antan (Avec l'aimable autorisation de RM Auctions)

Depuis le Rallye de Catalogne 1985, la voiture n'a parcouru qu'une vingtaine de kilomètres, et une impressionnante archive historique est incluse dans sa vente avec les factures de sa préparation initiale et un livre illustré détaillant les courses organisées.

Nous verrons si ces prix élevés sont atteints, et comme nous rêvons, j'espère que je foulerai à nouveau le sol espagnol. La réponse, le 4 février prochain...

Qu'en penses-tu?

Écrit par Francisco Carrion

Je m'appelle Francisco Carrión et je suis né à Ciudad Real en 1988, un endroit qui ne ressemblait pas au début aux voitures anciennes. Heureusement mon grand-père, dédié au secteur automobile, avait des amis qui possédaient des voitures d'anciens combattants et participaient au rallye annuel qui se tenait (et se tient toujours) dans ma ville natale... Voir plus

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