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La Dodge de Carrero Blanco, la voiture la plus controversée d'Espagne

[su_highlight] 2/10/2014 - Nous récapitulons l'histoire et publions un nouveau rapport. La voiture a de nouveau été exposée au public. Pour consulter les informations mises à jour, cliquez ici[/ su_highlight]

Le titre qui ouvre cet article a une explication qui n'est pas destinée à entrer dans la controverse. La première phrase illustre quel est le sujet qui sera discuté dans les lignes suivantes, dans lequel une tentative sera faite pour décrire ce que c'était et ce qui est arrivé au véhicule qui transportait régulièrement un important militaire et homme politique espagnol jusqu'à sa mort dans un attentat. .soigneusement planifié et exécuté par ETA. La deuxième partie provocante de l'en-tête a été utilisée par Chrysler dans l'une de leurs promotions, tentant de faire un clin d'œil sur le «Meilleure voiture d'Espagne».

Inévitablement, l'Histoire nous emmène au 20 décembre 1973, devant le 104 de la rue Claudio Coello à Madrid. Là, le président du gouvernement de l'époque, Luis Carrero Blanco, a perdu la vie dans sa voiture avec son chauffeur et un inspecteur de police qui y voyageait.

Comme presque tout le monde le sait, Carrero voyageait dans une Dodge 3700 GT - sans la Dart, ce qui est répété à tort dans d'autres publications - en noir brillant, avec la plaque d'immatriculation 16.416 16.400 du Ministerial Mobile Park. Par curiosité, les véhicules dont les plaques suivaient les XNUMX XNUMX étaient des Dodge destinés aux ministres et hauts fonctionnaires du gouvernement de l'époque.

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Détail d'une publicité pour la Dodge 3700 GT

Tous ont été fabriqués à l'usine Chrysler de Villaverde en 1971 et inclus, à l'exception de la transmission automatique -qui n'arrivera qu'en 73-, de la direction assistée, des servofreins et de la climatisation. Le modèle a ensuite été choisi comme Voiture de l'année en Espagne.

Comme la plupart des unités, le véhicule de l'amiral Carrero Blanco appartenait à la première série, qui se caractérisait par le fait d'avoir la GT distinctive sur les ailes arrière et non située à la base du toit sur les côtés arrière ; feux intégrés au pare-chocs avant, absence de moulures latérales sous les poignées de portes et rétroviseurs hérités du modèle précédent, c'est-à-dire de la Dart fabriquée par Eduardo Barreiros.

Contrairement à ce qui a été cru et a été répété dans les recréations cinématographiques et télévisées qui ont été faites de ce véhicule particulier - peut-être le plus réussi est celui qui a pu être vu dans la mini-série réalisée par Miguel Bardem pour RTVE-, les voitures du Parc Mobile Ministériel n'avaient pas deux drapeaux à l'avant, sur les nageoires, mais une seule sur la nageoire avant droite.

Arrivée de véhicules officiels au ministère de l'Intérieur, après l'attentat de Carrero Blanco
Arrivée de véhicules officiels au ministère de l'Intérieur, après l'attentat de Carrero Blanco

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Non blindé

Aussi contre ce qui a été divulgué dans les médias, la Dodge n'était pas blindée, quelque chose qui était précisément chargé de diffuser le constructeur lui-même, Chrysler, dans le but de diffuser l'idée de la grande sécurité de sa berline. Il est question d'un rapport interne dans lequel cette "valeur" et d'autres "valeurs" de la 3700 GT sont louées, telles que, après l'explosion, le clignotant gauche a continué à fonctionner, éventuellement activé par le conducteur lors du virage. Ce rapport était à la fois inutile et controversé.

La robustesse du châssis de la 3700 GT a été démontrée sans avoir recours à des gadgets publicitaires. Le véhicule a subi une explosion par le dessous qui l'a touché de plein fouet, provoquée, selon des données connues, par environ 100 kg de dynamite placée dans un tunnel creusé sous la rue susmentionnée dans le quartier de Salamanque.

Cependant, il existe une théorie officieuse dans laquelle il est dit que, en plus, le chargement de plusieurs grenades antichars nord-américaines qui avaient été volées des mois auparavant à la base aérienne de Torrejón de Ardoz a été ajouté. Ces grenades ont été placées à côté de la dynamite prétendument par les services secrets d'un autre pays, pour s'assurer que l'attaque n'échoue pas.

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Décembre 1973. Restes de Dodge dans le parc mobile des ministères civils (Photo: Archive Diario ABC)
Décembre 1973 : Restes de Dodge dans le parc mobile des ministères civils (Photo : Archive Diario ABC)

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Si cette dernière théorie était vraie, cela pourrait être l'explication qu'après avoir crevé l'asphalte de la rue où roulait la Dodge, l'effet de l'énorme déflagration a fait monter les près de 1800 kg du véhicule à la verticale, parallèlement à la façade arrière. de l'église de San Francisco de Borja -Couvent des Jésuites-, d'environ 30 mètres de haut, s'arrête, brisant la corniche située dans sa partie supérieure et après avoir roulé le toit, elle tombe 10 mètres plus bas dans la première galerie du patio intérieur de la propriété.

Malgré les énormes dégâts subis par la voiture, notamment au niveau du coffre - qui s'est déformé vers le haut en forme de V mais sans pour autant casser la lunette arrière ! - deux de ses trois occupants ont d'abord survécu à l'explosion. José Antonio Bueno Fernández, un inspecteur de police qui était assis sur le siège passager, est décédé sur le coup car ce côté était le plus endommagé. Carrero Blanco est décédé à l'intérieur du véhicule, alors que, mourant, il était soigné par les services de santé. Le chauffeur, José Luis Pérez Mogena, a pu être conduit vivant à l'hôpital mais rien n'a pu être fait pour lui compte tenu de la gravité de ses blessures.

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Pas de musée

Laissant de côté tout ce qui a été raconté jusqu'à présent en référence au fait de cet événement malheureux, après l'attaque, la 3700 GT avait deux destinations. Il a d'abord été conduit au garage du parc mobile des ministères civils, où il est resté gardé jusqu'à ce que son transfert imminent au musée de l'Armée soit autorisé.

1974. Installation du véhicule au Musée de l'Armée (Photo : Archive Diario ABC) / 2002. Emballer le véhicule pendant le début des travaux au Musée de l'Armée (Photo : Archive Diario ABC)
1974 : Installation du véhicule au Musée de l'Armée (Photo : Archive Diario ABC) /
2002 : Emballez le véhicule pendant le début des travaux au Musée de l'Armée (Photo : Diario ABC Archive)

Le 1er janvier 1974, il a pu être vu pour la première fois dans une installation où il a été exposé à côté des véhicules dans lesquels Juan Prim et Eduardo Dato ont perdu la vie. Il était là pendant une décennie, d'abord ouvert puis dans une sorte de boîte transparente avec des parois en méthacrylate, jusqu'à ce qu'au milieu des années 80, il soit retiré de l'exposition permanente du musée.

En novembre 2002, il a été soigneusement emballé pour son transfert de Madrid à Tolède où, selon certaines sources, il est arrivé. Or, et selon d'autres témoignages, ledit transfert n'a jamais eu lieu. Après avoir fait quelques recherches par le biais de consultations avec les militaires, il semble actuellement qu'il se trouve à l'intérieur du même cadre métallique fabriqué pour son dernier voyage, dans un entrepôt que le ministère de la Défense a à Madrid. Il n'a plus été montré au public depuis plus de deux décennies. Compte tenu de sa valeur historique incontestable, Les lecteurs pensent-ils qu'il devrait être montré à nouveau ?

(Remerciements : Diario ABC et Ministère de la Défense)

 

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Albert Ferreras

Écrit par Albert Ferreras

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) a développé sa carrière professionnelle dans le journal Le Pays depuis 1988, où il a travaillé comme éditeur graphique et éditeur du supplément Moteur jusqu'en janvier 2011. Diplômé en photographie, il a été finaliste du Prix Ortega y Gasset de ... Voir plus

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