Javillac
Nous remontons à 1925, il y a presque cent ans, à une époque où l'automobile prouvait qu'elle était là pour rester à un rythme plus rapide que les autres, et suivant l'exemple révolutionnaire de Henry Ford, Citroën s'installe en France.
La marque automobile André Citroën a été fondée en 1919 et, dans les années 1920, la nouvelle marque était déjà devenue la plus populaire en France et l'une des plus importantes en Europe. Mais avant la construction automobile Citroën a joué un rôle très important pendant la Première Guerre mondiale.
JACOPOZZI, CITROËN ET UNE IDÉE ÉMERGÉE PENDANT LA GUERRE
André Citroën a eu un rôle essentiel de tireur en France pendant la Première Guerre mondiale, l'application d'une fabrication de type industriel à des projectiles a donné d'excellents résultats et a permis à l'homme d'affaires d'apprendre certains des principes qu'il appliquerait plus tard dans la production d'automobiles.
Pendant la guerre, Citroën a rencontré un Italien nommé Fernando Jacopozzi, un artiste qui travaillait avec la lumière et les ampoules, une nouveauté à l'époque et qui a illuminé des structures comme l'Arc de Triomphe et Notre-Dame, aidant ainsi Paris à mériter le nom de ville lumière.
Pendant la guerre, Jacopozzi était chargé d'éclairer la nuit une forêt près de la capitale française pour créer un leurre contre les bombardements allemands. Après son retour en France, l'homme d'affaires et l'artiste se sont promis de se revoir pour collaborer sur un projet commun.
ÉCLAIRER LA TOUR EIFFEL
Après la guerre, Paris s'éclaire à nouveau, mais son plus grand symbole, la Tour Eiffel, est toujours éteinte. Avec curiosité, Jacopozzi a d'abord proposé le projet à Louis Renault, qui a reculé devant le coût économique de cet exploit.
C'était alors que Jacopozzi repense à André Citroën, et après une première réunion, il semble que les investissements élevés dans l'usine automobile aient empêché Citroën de signer un accord, même si l'idée a clairement retenu son attention.
Apparemment, après que Jacopozzi ait laissé entendre qu'il proposerait à nouveau le projet à Renault, Citroën a accepté à condition que la tour reste illuminée à son nom pendant dix ans.
Les travaux pharaoniques commencèrent immédiatement, et pour ceux-ci ils utilisèrent plus de 600 kilomètres de câbles et plus de 250.000 XNUMX ampoules pour créer des lettres de plus de 30 mètres de haut, ce qui a donné naissance à la plus grande publicité du monde, allumée le 4 juillet 1925.
La luminosité et les dimensions de la Tour Eiffel étaient telles que le pilote aéronautique Charles Lindbergh a utilisé la publicité comme guide pour savoir qu'il était arrivé à Paris après son vol qui a traversé l'océan Atlantique.
Toutefois, la publicité lumineuse ne durera pas les dix années convenues, car En 1934, le patronyme Citroën apparaîtra pour la dernière fois sur la Tour Eiffel., après la faillite de l'entreprise suite au développement coûteux et ambitieux du Traction Avant et d'autres décisions financières controversées du fondateur.
C'est la famille Michelin qui a pris la tête de l'entreprise et peu après le décès d'André Citroën, mais toutes ces années plus tard Il est entré dans l'histoire pour avoir illuminé la Tour Eiffel pour la première fois et pour détenir toujours le record de la plus grande publicité de l'histoire.
Photos : Citroën
