Enrique Marco
Mobilité Ville renouvelle son carnet d'échantillons avec un exposition des six générations de l'Opel Corsa. Et pour une marque née en tant que constructeur automobile en 1899, regarder vers l’avenir sans oublier le passé est essentiel. De plus, lorsqu'il s'agit d'exposer l'Experimental - un modèle avec lequel sont présentées en avant-première les caractéristiques de leurs prochaines sorties - et dans une ville comme Saragosse, rien de mieux que de « toucher la corde sensible » des Aragonais avec un clin d'œil à la mémoire, puisque presque tous les pilotes de ce territoire ont eu un lien avec l'une des générations de la Corsa.
Ainsi, la marque éclair expose jusqu'au 29 février la sélection Corsa -de A à F- et, jusqu'au 15 février, la Expérimental ultramoderne. La visite de cette partie du pavillon Zaha Hadid où se trouvent les Opel est gratuite, avec seulement un accès payant au Musée de la Mobilité, où elles se trouvent.La Superclasse qui a changé l'espèce», une sélection de classiques, sports et compétition dont les copies tournent périodiquement.
LA SCUDERÍA était présente à la journée de présentation qui a réuni le personnel de l'usine et les concessionnaires, les associations automobiles, influenceurs et passionné par la marque. Au total, une centaine de participants ont apprécié cette combinaison intéressante. Nous avons vu le Opel Expérimental, qui avait été découverte il y a quelques mois au Salon automobile de Munich, et maintenant, pour la première fois, en Espagne. Avec lui, Opel propose une vision de la direction que prendra la marque allemande du groupe Stellantis.
EXPOSITION DE TOUTES LES CORSA
Mais pour les amateurs de classiques, le réunion de toutes les Corsa, Avec ses panneaux explicatifs appropriés, il constituait le complément idéal dudit événement. En fait, il a suscité des regards curieux empreints de nostalgie, de bons souvenirs et des commentaires affectueux sur les expériences vécues à bord par chacune de ces générations. Ils sont 42 ans d'histoire de ce modèle iconique dont plus de 15 millions d'unités ont été vendues dans le monde.
Comme vous pouvez le constater dans cette exposition, l'évolution est formidable, de la simple Corsa A à l'actuelle Corsa Electric 156 CV, hautement équipé et avec 405 km d'autonomie. Nous partons de l'une des entrées du pavillon Zaha Hadid, observant au premier plan une Corsa A, dont nous avons récemment publié l'histoire un dossier complet. Curieusement, il ne s'agit pas d'une unité de 1982, ni d'une jolie SR ou GT, ni de la GSi la plus puissante de l'époque, mais un basique avec finition City, en blanc et après relooking.
Ce n'est certes pas une des versions les plus intéressantes pour collectionner, mais elle se met parfaitement en scène dans ce montre la grande évolution connue dans la gamme, en opposant sa sobriété et sa simplicité à une large offre d'équipements de sécurité et de confort de dernière génération. La Corsa A était la plus ancienne et la plus vendue, avec plus de 3,1 millions produits jusqu'en 1992.
L'ITINÉRAIRE
De la deuxième génération - de 92 à 2000, et dont 2,9 millions ont été assemblés - l'élue, en bleu métallisé, porte le sigle GSi sur sa porte, même si ce n'est pas la version la plus avancée, puisque cette Corsa B était commercialisée avec une charmante GSi avec des pare-chocs de la couleur de la carrosserie et associée à la mécanique 1.6 16v de 109 ch. Cependant, Aujourd'hui, en tant que classique, la GSi de première génération est davantage valorisée -8v et 100 HP- que le second.
Le troisième protagoniste, la Corsa C présentée en 2000, je ne prenais aucun risque. Elle gagne 10 centimètres en longueur et son empattement s'agrandit, améliorant ainsi son espace intérieur. Les moteurs Ecotec sont arrivés ainsi que les turbodiesels à injection directe populaires et bien accueillis. Dans l'exposition, il est représenté dans l'un des tons les plus courants de ces années-là, une couleur gris argenté métallisé discrète. Il n'appartient pas non plus à la version la plus passionnée, qui pourtant, dans cette troisième génération variante GSi C'était un peu décaféiné, avec un 1.8 de 125 ch qui offrait de bonnes performances, mais sans fortes doses d'émotion. Les ventes se sont plutôt bien déroulées, atteignant 1,7 million d'unités.
El couleur jaune frappante de la Corsa D exposée Il est utilisé depuis 2006 dans le but de donner une nouvelle personnalité, plus jeune et plus décontractée, au véhicule utilitaire Opel. Même dans cette quatrième génération, les carrosseries 3p et 5p étaient pour la première fois significativement différenciées. Des technologies telles que ecoFLEX ont été imposées, les systèmes d'économies Start/Stop et le frugal CDTi, avec seulement 3,3 l/100 km de consommation moyenne, un plus léger ! Mais le meilleur pour les amateurs de voitures, c'est que dans cette génération, la passion a repris, non seulement avec une GSi 1.6 Turbo de 150 ch qui était vraiment bonne, mais avec un « pur-sang » comme le 192 HP OPC, qui a été couronné par la « Nürburgring Edition » de 210 ch. Jusqu'en 2014, 1.922.519 XNUMX XNUMX Corsa D étaient immatriculées.
LA CORSA LA PLUS MODERNE
La cinquième génération est celle qui a eu la durée de vie la plus courte sur le marché et, dans la période comprise Entre 2014 et 2019, 1.015.159 XNUMX XNUMX Corsa E ont été livrées. Et même si à cette époque les variantes sportives avaient un pourcentage minimum de ventes, une GSi de 150 ch et une OPC de 207 ch étaient commercialisées. C'était la dernière fois qu'Opel et la plupart des marques proposaient des options aussi performantes dans les petites voitures (elles ont disparu comme la Coupe d'Ibiza, 208 GTi, Clio RS...).
Et nous arrivons au présent, qui pour la 6ème génération de la Corsa, déjà sous l'égide de PSA-Stellantis, démarre en 2019. Au milieu de sa vie commerciale, comme c'est l'habitude, il vient de recevoir un relooking. C'est pour cette raison qu'Opel a décidé d'exposer au salon les deux versions, la 2019 et la 2023, en l'occurrence toutes deux électriques (la première de 136 ch et la seconde de 156 ch). Ceux-ci correspondent déjà au futur électrifié de la marque et avec le spectaculaire prototype expérimental situé à côté d'eux.
Bref, une initiative plausible serait d'enseigner au public plus de 40 ans d'histoire d'un modèle très important pour la marque au niveau mondial, et donc lié à la société aragonaise; et faites-le également dans la capitale de l'Èbre et sur un pont impressionnant et avant-gardiste qui traverse ledit fleuve. ¡Vive l’Opel Corsa! Enfin, nous vous rappelons que l'exposition Mobility City « La Superclase qui a changé d'espèce » est renouvelé périodiquement.
