Miguel Sánchez
Bien qu'il ait été présenté sous forme de prototype lors du Mondial de l'Automobile de Paris 1998, le Renault Clio V6 Il n'a été lancé sur le marché qu'en 2000. Un moment en dessous des trois décennies de rigueur à respecter si l'on veut parler de sport automobile historique même si, à vrai dire, dans des cas comme celui-ci, on peut très bien considérer le véhicule protagoniste comme un "classique". " dès sa naissance.
Et, en fin de compte, dans un monde dominé par l'homogénéisation de plus en plus évidente des gammes par les constructeurs, le fait qu'un généraliste - comme Renault - ait osé produire en masse Un tel concept mérite toujours d’être loué et reconnu.
Qui plus est, étant donné à quel point le terme «sportif"Nous apprécions grandement la leçon donnée par un tel modèle. Si compact, léger et radical en matière d'interprétation la pureté du concept jusqu'à ses conséquences ultimes, sachant que cela doit être combiné avec de la légèreté, un centre de gravité bas, une approche spartiate et, bien sûr, la primauté de la performance sur les bénéfices abstraits.
Avec tout cela, il n'est pas étonnant de voir à quel point une bonne partie de la presse spécialisée est tombée sous le charme de la Renault Clio V6. L'une des meilleures voitures de sport fabriquées par l'entreprise française - et elle en a quelques-unes quand on parle de format compact - ainsi qu'un véritable classique. collecter et revaloriser. Quoi qu'il en soit, si vous pouvez enchérir pour le unité disponible à Benzin, fais-le; C’est le conseil de quelqu’un qui le ferait sans hésitation même si, pour le moment, il ne le peut pas en raison d’impératifs financiers.
RENAULT CLIO V6, LA BONTÉ DU MOTEUR CENTRAL
Tout d'abord, une précision pour ceux qui en auraient encore besoin : il ne s'agit pas d'un article encyclopédique sur la Renault Clio V6 mais d'un simple compte rendu sur ses avantages sur le marché. Cela dit, concentrons-nous un instant sur Cléo Williams. Appartenant à la première génération du modèle, cette variante existe depuis des années un prix à la hausse sur le marché des classiques en raison de ses charmes évidents.
Quoi qu’il en soit, nous ne parlons pas pour autant d’une variante particulièrement différente du reste de la gamme. Cela étant, imaginez les prévisions lorsqu'on parle du V6. Appartenant déjà à la deuxième génération, dans ce la position du moteur devient centre-arrière transformant ainsi le véhicule en quelque chose de totalement différent.
De plus, même si une personne sans méfiance peut apercevoir de loin une simple Clio, depuis les prises d'air latérales jusqu'aux passages de roues élargis, tout en dit long sur le fait d'avoir devant soi une véritable voiture de course. autorisé à circuler dans les rues. Bref, moteur central-arrière, excellente répartition des masses, nerf à l'accélération, mordant au freinage... De quoi qualifier de "sportive" pour son ingénierie et pas seulement pour son image ambitieuse !
L'UNITÉ À VENDRE À BENZIN
Avec seulement 27.000 XNUMX kilomètres l'unité à vendre à Benzin Il date de 2001 et, depuis 2006, il est présent continuellement en Espagne sous réserve d'un usage occasionnel. De même, on prétend que la mécanique ne présente aucun défaut, on parle alors de un véhicule de 230 ch en charge de son moteur de trois litres lié à la boîte de vitesses manuelle.
Les roues sont également d'origine et, en ce qui concerne la carrosserie et l'habitacle, tout semble en ordre. Enfin, et bien que si vous êtes un adepte de cette publication, vous connaissez déjà notre nette distance par rapport à la mention des prix, dans ce cas, il nous est impossible d'ignorer les possibilités évidentes de réévaluation donnée par la Renault Clio V6.
Une voiture plus ou moins actuelle et, pour cette raison, elle présente un contraste évident par rapport à beaucoup de ce qui tente aujourd'hui de se faire passer pour du sport. Et, véritablement, nous examinons l’un des designs les plus excitants des trois dernières décennies du sport automobile européen ; L'enchère s'élève à un peu plus de 20.000 XNUMX euros et il ne reste que deux jours… Il est temps d'y réfléchir et de sauter le pas. Il ne croit pas?
