Javier Romagosa
Le 24 novembre, la télévision Globo a diffusé ce spot d'animation en préambule du Grand Prix du Brésil. Nous ne savons pas si le reste des téléviseurs du monde pourrait l'utiliser, mais la vérité est que C'est un bon outil pédagogique qui expose graphiquement l'histoire de la catégorie reine.
Le film commence lorsqu'un jeune passionné pousse une Alfa Romeo 159 et une Mercedes W196 dans la ligne droite de son circuit particulier. Ces voitures ont vu gagner des champions comme Farina ou Fangio, et elles ont donné le coup d'envoi à la soi-disant Formule 1 au début des années 1950.
Peu de temps après avoir été dépassée par la flèche d'argent, l'Alpha semble se transformer en l'une des Lotus avec lesquelles Graham Hill a remporté son deuxième championnat du monde dans la seconde moitié des années 49. C'est le modèle 80, mais le fait est que la voiture à moteur central de l'as anglais sera dépassée par ce que nous pensons être la Matra-Tyrrel MSXNUMX avec laquelle Jackie Stewart remporterait la couronne à la fin de la décennie.
Les machines d'avant-garde sont définitivement en avance sur les obsolètes. La célèbre Lotus John Player Special fait son apparition sur la scène - nous dirions le modèle 72 - avec laquelle Rindt et Fittipaldi ont remporté leurs titres mondiaux en 1970 et 1972, respectivement ; plus tard, la Ferrari 312T avec laquelle Niki Lauda s'est imposé.
A partir de là, ils suivront rapidement le Brabham BT49/52 de Nelson Piquet, champion du monde au début des années 4 ; l'instrument McLaren MP194 de la rivalité entre Senna et Prost à la fin de la décennie, le Benetton BXNUMX que Schumacher a utilisé pour remporter ses deux premiers championnats, la Ferrari - indéfinie - qui allait enfin rendre célèbre le pilote allemand et, enfin, l'un des les monoplaces Red Bull avec lesquelles Sebastian Vettel a déjà accumulé quatre couronnes.
Ce ne sont pas tous ceux qui sont, mais ce sont tous ceux qui sont... Quels pilotes et machines vous manquent ?
