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InterClassics Maastricht : un quart de siècle à Maastricht

TEXTE ET PHOTOS : MARIO LAGUNA

Un quart de siècle d'eau a passé sous le pont sur la Meuse, traduction en castillan Maastricht et pas tant de voitures, mais une grosse poignée d'entre elles ont été exposées en même temps, l'une après l'autre, lors des éditions organisées par Interclassiques.

11 de Janvier à 14 2018 Interclassiques célébré cette venue de l'âge dans le bon travail de présentation de collections, de ventes aux enchères, de spécimens exotiques, avec une compilation du meilleur de ses spectacles précédents, sélectionnant pour les quelque 30.000 18 visiteurs XNUMX des voitures les plus remarquables qui ont traversé la ville historique du sud des Pays-Bas .

Toute sélection est forcément risquée, mais L'Escudería vous ne vous tromperez pas si vous extrayez cinq exemplaires comme les coups de coeur d'un plus grand nombre de visiteurs du salon, tels que :

  • Bugatti T54 de 1931
  • FIAT Otto Vu Supersonic, carrossé par Ghia en 1953 qui se distingue par la propreté de ses lignes parmi celles de sa catégorie
  • Jaguar-D, une voiture de course majeure qui a remporté les 24 Heures du Mans en 1957
  • Alfa Romeo 8C 2300 de 1932, d'une période où la marque italienne s'efforçait d'atteindre la compétitivité des flèches d'argent allemandes
  • Mercedes-Benz 500K de 1935, avec la particularité d'être l'une des 29 fabriquées sous la forme de Special Roadster.

FERRARI ET PORSCHE À INTERCLASSICS

Interclassiques Il ne se limitait pas à se remémorer son passé, mais les incitations abondaient dans les trois immenses pavillons d'exposition, auxquels s'ajoutait un premier étage dédié aux clubs. Parmi eux, le TFO a annoncé une prochaine célébration de la 50e anniversaire du Dino 206/246 qui aura lieu en mars à Luxembourg, pour laquelle il a utilisé un magnifique exemplaire parfaitement restauré même dans son inhabituelle couleur verte d'origine.

Porsche n'a pas manqué le rendez-vous avec d'excellentes restaurations à la fois du modèle 356 et de la populaire 911. Une des 356, un Speedster de 1955 bleu avec un moteur de 1.500 550.000,00 cm1958 a remporté le prix de la meilleure restauration et était en vente pour une bagatelle de 1.600 475.000,00 euros. A côté de lui, un collègue de XNUMX avec un moteur de XNUMX XNUMX cmXNUMX a tenté de l'éclipser avec une étiquette de XNUMX XNUMX €. Plus modeste dans ses prétentions, un 911 de 1968, il a été vendu pour seulement 140.000,00 XNUMX euros, malgré un moteur de deux litres plus puissant.

À LA DÉCOUVERTE DU FROGEYE (ET DE L'OPEL GT)

Un événement notable a eu lieu entre les clubs lorsqu'un fan néerlandais d'Austin Frogeye a retiré la bâche d'une voiture vraiment historique qui a concouru au rallye de Monte-Carlo en 1959, cinquième de sa catégorie. Il n'est pas surprenant qu'après une restauration qui a duré plus de dix ans, elle ait reçu le prix de la meilleure voiture de club.

Parmi les occasions qui se produisent rarement en vingt-cinq ans, l'Opel a pu être admirée ensemble, qui sous le numéro de projet 1484 a été présentée au salon de l'automobile de Francfort 1965 et a ensuite conduit à la Opel GT de fabrication. Ceux qui aiment le jeu de trouver des différences peuvent commencer par les phares escamotables de conception très différente dans le prototype et dans la série fabriquée.

BMW faisait un effort louable pour reconstruire une concession avec tous les détails de la période dans laquelle le temps ne semblait pas s'être écoulé. En place centrale un cabriolet 1600 Il semblait quitter l'usine en attendant sa première immatriculation.

ANCIENS COMBATTANTS ET 4 CANNES

En prenant du recul, les années XNUMX étaient bien représentées et le prix de la meilleure conservation d'une voiture non restaurée a été décerné à un Opel Kapitän de 1939, trouvé à Oslo en 1994.

Les nombreux commerçants arboraient l'enseigne de "épuisé" dans plusieurs de leurs voitures. Une vente exceptionnelle est celle d'un Lancia Aurelia B24 S cabriolet 1959, vendu presque sur place pour 398.500,00 XNUMX euros.

Moins de prétentions étaient arrivées un spécimen de la péninsule ibérique, enregistré à Murcie. La 4L avec environ 70.000 XNUMX km il portait une pancarte avec le chiffre de 9.950,00 XNUMX euros.

Qu'en penses-tu?

Mario Laguna

Écrit par Mario Laguna

Mario Laguna, auteur du livre "The Pegaso Adventure", érudit et observateur de l'histoire de la course automobile, des marques et des personnages. Visiteur régulier de compétitions automobiles, qu'elles soient de catégories actuelles ou historiques, concours internationaux d'élégance, conférencier... Voir plus

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