Miguel Sánchez
Il ne fait aucun doute que le Mercedes-Benz 300 SL C'est l'une des grandes voitures de sport de tous les temps. Une voiture avec laquelle la marque allemande a fait un tour de passe-passe ; design, originalité, mécanique et performances combinés pour élever la 300 SL au rang de mythe.
Un vrai prodige des années 50 dont on se souvient aujourd'hui pour beaucoup de choses mais surtout reconnu pour ses portes ; ces mêmes qui lui ont valu le surnom de "Gullwing" Ou "ailes de mouette« Grâce à son ouverture caractéristique. Une solution technique qui venait résoudre la complication qui consistait pour tout Allemand d'une certaine stature à sortir du côté où l'ouverture ne descendait pas à la hauteur du sol.
Cependant, bien que les portes soient la première chose qui vient à l'esprit lorsque l'on se souvient de la 300 SL... La vérité est que sa plus grande réussite est le moteur. Parce que? Eh bien parce que le M186 C'est l'un des jalons de l'histoire mécanique de Mercedes. Un six cylindres en ligne véritablement révolutionnaire capable de donner à cette voiture de sport toute sa force et le rugissement unique que vous pouvez entendre dans cette vidéo : le "Les six grands" dans toute sa splendeur.
"GROS SIX", UN MOTEUR QUI BOIRE DE L'AVIATION
Durant les années 30, et oints de la mission de créer secrètement une armée qui viole les traités de paix de la Première Guerre mondiale, les ingénieurs allemands mettent toute leur créativité au service de la machine de guerre. La liste des appareils est écrasante, atteignant des sommets vraiment frappants quand on se réfère à l'aéronautique destinée au redoutable luftwaffe.
Une armée de l'air équipée de moteurs comme le Daimler-Benz DB 605: un 12 cylindres de 730 kilos capable de céder jusqu'à 1500CV. Le cœur d'avions aussi redoutés que le Chasseur de nuit Messerschmitt Bf 110 ou la lumière Bf109, qui n'a pu résister à l'évidence qu'aucune armée ne peut toujours être invincible : le 8 juillet 1937, le footballeur et aviateur serbe Bosko Petrović il a réalisé le premier renversement d'un Bf109 à la périphérie de Brunete, Madrid.
Des années plus tard, et la paix en Europe enfin conquise après la défaite allemande pendant la Seconde Guerre mondiale, les ingénieurs allemands ont mis leurs compétences au service d'artefacts plus conviviaux. C'est pourquoi les responsables de Mercedes-Benz ont rappelé que cette redoutable DB 605 avait un système d'injection mécanique directe d'essence qui n'avait jamais été appliqué à l'industrie automobile.
En dérivant les moteurs Mercedes haut de gamme de ces V12 qu'elle produisait pour l'aviation militaire, l'idée d'appliquer l'injection dans la 300 SL est venue seule : ainsi, en 1954 cette voiture de sport est devenue la première voiture de série avec cette système d'alimentation, remplaçant les trois carburateurs qui alimentaient le moteur M186 installé dans les modèles 300 et dans le W194 victorieux par une nouvelle technologie arrivée du haut du ciel et fournie par Bosch. C'est ainsi que le M198.
SIX CYLINDRES EN LIGNE INCLINÉS À 45 DEGRÉS
C'était la première particularité de la application au modèle 300SL du moteur M186, qui a également atteint 25 % de puissance en plus. Une nouvelle culasse en aluminium et l'inclinaison de l'ensemble à 45º pour pouvoir entrer dans le capot ont fait, de manière générale, le reste. C'était la mécanique requise par le formidable châssis tubulaire sur lequel était basée une si superbe voiture.
Bien que le M186 ait quatre variantes, les données de base sont celles d'un mécanicien de 3 Litres, 6 cylindres en ligne y 12 soupapes capable de livrer 215 CV a 5.800 rpm. Tout cela entraîné par un seul arbre à cames qui traverse la culasse tout en actionnant les soupapes d'admission et d'échappement. Un moteur curieux dans les voitures de sport puisque cet arrangement génère généralement un couple et une puissance inférieurs; cependant, dans la 300SL, cela s'est avéré plus que suffisant pour donner à ce coupé toute la verve nécessaire pour devenir une légende du sport.
Alors vous savez, même si dans cette vie presque tout est visible… Il n'y a pas que l'esthétique incroyable de la 300 SL"Gullwing"Ce qui fait de cette voiture l'une des voitures de sport les plus excitantes de tous les temps : son moteur surnommé"Big SixC'est une merveille de mécanique, de puissance et de son. Après tout, une voiture est avant tout son moteur. Vous souvenez-vous de cette phrase de "commendateur”Enzo Ferrari dit "Quand je te vends une voiture je te fais payer le moteur, le reste je te le donne »? Eh bien, c'est là que vont les coups.
- Au fait, nous vous laissons une vidéo explicative où vous pourrez très bien voir le fonctionnement de ce formidable moteur-.
