Javi Martin
Les passionnés d'automobile sont parfois un peu spéciaux. Par exemple, vous pouvez trouver le fan de course, qui n'a aucune idée des voitures de série, tandis que vous pouvez trouver le cas contraire, le fan de voitures qui ne connaît rien à la course. Il y a l'amateur accro aux données, l'amateur de mécanique et le virtuose du volant. Et les amoureux des classiques ? Ici, nous avons une variété tout aussi hétérogène, à laquelle il faut ajouter ceux qui sont fans des classiques et qui ne comprennent - ni ne veulent comprendre - rien aux véhicules modernes.
De toute évidence, C'est un exemple simple du pittoresque du monde automobile. Personnellement, je fais partie de ceux qui n'ont aucune idée de la course (même si j'ai longtemps été un fervent adepte de la Formule 1, ainsi que des rallyes). Mais néanmoins j'aime les voitures modernes, j'aime les classiques, j'aime les véhicules de compétition, j'aime l'histoire... en fait j'aime même les motos (j'ai une formation de base en mécanique moto). Je ne saurais certainement pas dans quel groupe entrer.
Cependant, nous avons laissé derrière nous un groupe qui a aussi ses « petites variantes » : les collectionneurs d'automobilia. Qui n'a pas de magazines à la maison ? et les livres ? Il y a les passionnés qui collectionnent les pièces automobiles, il y a ceux qui collectionnent les choses liées aux voitures, il y a ceux qui ont des peintures, ceux qui collectionnent les photos et, bien sûr, il y a le collectionneur de modèles et/ou de miniatures. modèle à la maison?
Artisanat espagnol
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Ce que je n'avais jamais vu auparavant, c'était quelqu'un qui fabriquait ses propres modèles à partir de zéro, jusqu'au jour où j'ai trouvé un compte sur Instagram appelé AMF Modelscars, dédié comme son nom l'indique, aux voitures à l'échelle. Le fait est que dans votre description spécifique «Modèles réduits de voitures et kits fabriqués à la main”, “Modèles et Kits fabriqués à la main”
J'ai jeté un coup d'œil aux photos à plusieurs reprises, j'ai cherché sur internet des modèles pour voir s'il y en avait des similaires à ceux montrés dans le profil et finalement, par curiosité, j'ai contacté le profil pour continuer l'investigation. C'est ainsi que j'ai rencontré Antonio Martínez – Fresneda (c'est de là que vient AMF, comme prévu), un ingénieur mécanique espagnol spécialisé dans l'industrie automobile et basé en Allemagne qui était, à tout moment, ravi de répondre à mes questions et de me raconter son histoire. Une histoire qui a commencé avant même de commencer à marcher...
Comme les meilleures histoires, tout commence dans l'enfance
Antonio lui-même nous raconte son histoire: «Tout cela à propos de mon intérêt pour les voitures à l'échelle a du temps. Quand j'avais 1 an, une grand-tante m'a offert une voiture 1/18. Burago, qui était la seule chose qu'il y avait à ce moment-là, et à partir de ce moment-là, il m'en a donné un pour chaque anniversaire et Noël afin que j'aie une collection, et toujours en inculquant que ce n'étaient pas des jouets, que c'étaient des objets de collection. Cela a accru mon intérêt pour les classiques et les voitures en général, à tel point que j'ai étudié l'ingénierie mécanique et me suis spécialisé dans l'automobile. J'ai même déménagé en Allemagne pour travailler dans l'industrie automobile, il y a plus de 10 ans..
Pour en revenir aux voitures à l'échelle, il y a environ 18 ou 20 ans j'avais déjà une collection assez importante de 1/18 et 1/12, et j'ai décidé de commencer à modifier des modèles pour en faire des versions Le Mans, DTM, Daytona... A cette époque, il modifiait principalement des voitures des années 80 et 90 et continuait à collectionner des classiques de toutes les époques. Il y avait donc plusieurs fournisseurs qui vendaient des trans-kits et des kits de résine pour faire ces conversions. De fil en aiguille, j'ai appris à fabriquer mes propres moules afin de pouvoir copier et fabriquer moi-même les pièces ou corps dont j'avais besoin pour les modèles que je voulais réaliser.
Après avoir déménagé en Allemagne et développé des composants dans l'industrie automobile pendant quelques années, les premières imprimantes 3D ont commencé. Entre l'expérience que j'avais déjà de la conception en 3D et la possibilité d'imprimer en 3D pratiquement n'importe quoi, j'ai décidé de mettre en 3D plusieurs voitures de 1900 à 1930 que j'ai toujours voulu avoir à l'échelle.
Avec les fonctionnalités de ces premières imprimantes 3D, vous ne pouviez pas obtenir une haute résolution ou des détails fins, mais c'était un début. Et précisément ces premiers modèles, imprimés sur des machines à filament et lissés avec du mastic, peints avec des canettes Tamiya, sans aérographe, ont attiré l'attention d'un collectionneur sur Instagram. Cela a conduit aux premières ventes de ces premiers modèles qu'il avait modélisés (Fiat S76 "Beast of Turin", Talbot lago T26c et Bentley 4,5Lr Birkin Blower étant les premiers).
Peu de temps après, les imprimantes 3D Résine sont entrées en jeu, et cela a permis des détails inimaginables : Plus de précision qu'avec des moules en silicone, et avec la flexibilité de pouvoir modifier chaque corps ou chaque pièce et l'imprimer sans avoir besoin de faire un moule. En parallèle, j'améliorais mes techniques et mon matériel afin d'obtenir la meilleure finition possible. J'ai commencé à faire plus de modèles pour ma collection privée et à prendre des commandes, même si ce n'était pas ma principale motivation à l'époque. Jusqu'à ce que je sois arrivé à un point où j'ai trouvé le propriétaire d'une voiture que je voulais faire. Je l'ai contacté pour lui demander des informations, mais il a trouvé l'idée tellement bonne qu'il m'a demandé plusieurs unités de sa voiture, et ses connaissances m'ont ensuite demandé leurs voitures.
A partir de ce moment j'ai connu de plus en plus de monde dans le secteur, notamment des propriétaires et des ateliers de restauration de "voitures d'avant-guerre" et heureusement il y a de plus en plus de demandes de personnes qui souhaitent avoir soit leur voiture/voitures à l'échelle soit une voiture en particulier /maquette.
Actuellement je suis toujours en Allemagne, mais le retour en Espagne est déjà prévu pour installer le nouvel atelier dans la région de Madrid.
Nous acceptons actuellement les commandes par e-mail ([email protected]) ou sur Instagram (@amfmodelcars). Le site internet sera lancé une fois que nous serons installés dans le nouvel atelier dont je vous parlais».
– D'où est venue cette idée de créer des modèles personnalisés ?
Bon, en principe, j'ai fait les modèles que je trouvais intéressants ou qui me plaisaient, et du coup, ils m'ont demandé de faire certains modèles à la demande ou des versions de ceux que j'avais déjà faits.
– Est-ce que beaucoup de gens sont intéressés par ces emplois ? J'imagine qu'ils ne seront pas vraiment bon marché
Oui, il y a des gens, en particulier des propriétaires de voitures classiques qui veulent avoir leur propre voiture à l'échelle.
Si nous les comparons avec les modèles vendus en série, ils ne sont pas bon marché, mais compte tenu du nombre d'heures nécessaires à la fabrication d'un nouveau modèle, je ne dirais pas qu'ils sont chers. Bien sûr, selon le modèle, l'échelle et si vous le souhaitez avec ou sans moteur, le prix varie beaucoup.
– Qu'est-ce qui est le plus difficile dans la création de ces modèles ?
Sans aucun doute la modélisation 3D, de nombreuses voitures il n'y a pas beaucoup d'informations ou de plans disponibles ; de nombreuses voitures sont uniques et vous devez vous fier aux photos et aux dimensions de base. Dans la plupart des cas, les propriétaires sont les clients et peuvent fournir ces informations.
– Quels critères suivez-vous pour choisir tel ou tel modèle ?
S'ils me demandent de faire un modèle, tant qu'il est classique, je ne dis généralement pas non. Si c'est ma décision de faire un modèle, j'ai généralement tendance à faire des voitures entre 1900 et 1960. J'aime beaucoup les voitures avec des moteurs d'avion de la Première Guerre mondiale, mais elles se vendent moins que d'autres voitures plus populaires comme Austin 7, Avions Voisin, Amilcar… Cette dernière sont assez populaires en Europe, et il y a beaucoup de propriétaires qui veulent avoir leur voiture à l'échelle, tandis que les Napier Railton de type "Aero" sont des voitures uniques, et seules les personnes qui l'ont vue et sont entichées d'un modèle comme celui-ci en font la demande.
– Si je voulais te faire une commande, de quoi aurais-je besoin ?
En principe Photos et mesures de l'extérieur et de l'intérieur, plus il y en a, mieux c'est. Et si les plans de la voiture sont disponibles, cela rend la tâche beaucoup plus facile. Si vous voulez une grande échelle, tapez 1/12 ou 1/8 avec moteur, également de nombreuses photos du moteur, du châssis et d'autres détails. S'il s'agit d'une voiture du début du XXe siècle, ce serait bien d'avoir des photos de la voiture ci-dessous afin que vous puissiez voir le châssis. Bien que les photos et les mesures ne soient pas disponibles, je suis en contact avec des experts, des propriétaires, des musées et des ateliers de restauration qui pourraient obtenir des informations sur presque toutes les voitures.
– Quelle est la mission la plus compliquée qui vous ait été confiée ? Et le plus rare ?
Curieusement, le plus compliqué a été le coupé Alfa Disco Volante. C'était une demande d'un client régulier, et la modéliser en 3D était un enfer.
Côté rareté, rien d'extraordinaire. Ils m'ont demandé un peu de tout, des voitures uniques, des pièces pour dioramas, des trophées à mettre à côté des voitures à l'échelle. Ils m'ont envoyé la peinture de voiture d'origine à utiliser sur les modèles. On m'a demandé des ornements et des plaques de carrossiers comme Figoni & Falaschi à utiliser sur les voitures qu'ils restaurent. Un bon ami à moi qui travaille dans un atelier de restauration en Belgique est en train de réaliser une maquette à l'échelle 1/43 de la fameuse courbe du circuit de Brooklands, simulant la photo en noir et blanc, incluant les bateaux, les gens, les voitures…
– Étant un travail purement artisanal, combien de temps pouvez-vous mettre pour réaliser un modèle ?
Eh bien, cela dépend beaucoup de la voiture, de l'échelle et surtout si j'ai déjà modélisé la voiture. Les voitures qui sont modélisées et que je n'ai qu'à peindre et à assembler, cela ne prend qu'une semaine, dont la plupart sèchent entre les couches de peinture. Lorsqu'il s'agit d'une nouvelle voiture, cela peut prendre environ un mois rien que pour la modélisation 3D ; si c'est à l'échelle 1/12 ou 1/8 avec un moteur, cela peut prendre encore plus de temps.
Actuellement, ma liste d'attente est d'environ six mois.
– Quels matériaux utilisez-vous ? Pourrais-je vous en demander un en bois, par exemple ?
Le principal est la résine, mais j'utilise beaucoup d'autres matériaux pour les détails (bois pour les intérieurs, laiton pour les détails, cuir, câbles, fils, vis...)
Fabriquer une voiture entière en bois prendrait trop de temps et je ne suis pas sûr de la finition.
– Les fans de voitures sont, pour ainsi dire, « spéciaux », avez-vous rencontré plus de « spéciaux » que prévu ?
J'ai rencontré des clients extrêmement attentifs aux détails de la voiture, au point de me dire le nombre total de rivets sur chaque panneau. Gardant à l'esprit que la voiture en a des milliers... mais je la vois comme quelque chose de positif quand il s'agit de s'améliorer.
– As-tu une anecdote curieuse à nous raconter ?
La chose la plus curieuse est peut-être les clients. Un client m'a demandé une Delahaye 135CS au 1/12, sans me donner de photos ni de détails, je lui ai montré des photos de la voiture sur laquelle j'allais me baser et il était d'accord. Il m'a demandé de l'emmener en main propre en Belgique. Quand je suis arrivé, il m'a ouvert le garage et il s'est avéré qu'il y avait une 135CS d'origine...
Un autre client m'a demandé une voiture pour laquelle il n'y avait sur Google qu'une photo floue en noir et blanc de la seule course à laquelle j'ai participé dans les années 30. Je lui ai dit qu'il me serait presque impossible de faire un modèle avec juste cette photo et le peu ou pas d'informations sur la voiture en question. Il m'a envoyé un dossier avec des dizaines de photos et de détails et m'a dit ne vous inquiétez pas, je l'ai dans ma grange restaurée.
– Avez-vous déjà refusé une mission ?
Oui, mais je ne rejette que les voitures modernes.
