zaz 965 nouvelle coccinelle
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Résurrection soviétique : le populaire ZAZ 965, amélioré en fibre

PHOTOS ZAZ 965 : AUTEURS DE REBORN ET ZAZ

Si l'on demande à n'importe quel passionné d'automobile quelles sont leurs voitures préférées, ils vont presque toujours évoluer dans une fourche où apparaissent des mythes inaccessibles comme la Countach et des icônes populaires comme la Coccinelle, la 2CV ou la 600. Nous avons tendance à nous souvenir des extrêmes: ce qui nous a toujours semblé spécial avec les appareils qui faisaient partie de la décoration quotidienne de nos vies. C'est peut-être pour cette raison que les mises à jour de ces classiques populaires ont connu un succès commercial retentissant ces dernières années.

De la Mini fabriquée sous la tutelle de BMW à la FIAT 500 rajeunie - en passant par la New Beetle - tirer la nostalgie et le charme "vieux » il ravit les services comptables des principales marques. Cependant... La Russie est un monde à part. Avec ses proportions continentales, son climat hivernal extrême et sa géographie accidentée, en plus de son passé communiste, ce pays a imprimé à ses voitures la robustesse et la simplicité nécessaires pour survivre dans un tel environnement.

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C'est pourquoi dans l'histoire de l'automobile russe il y a peu d'occasions pour la beauté des carrosseries ou la sophistication de la mécanique. Là la devise "Moins c'est plus" qui caractérise l'extrême praticité devient canon faisant du beau et avancé le fiable et, en cas de dommage, le facile à réparer.

Pour tout cela - et contrairement aux modèles susmentionnés - une entreprise n'a pas été chargée de ressusciter le populaire AZ 965Mais plutôt quelques passionnés individuels capables de créer leur réinterprétation particulière du classique russe sur le châssis d'une New Beetle. Il n'est pas tout à fait fidèle à l'original, mais il faut reconnaître qu'il a son charme, et il nous aide aussi à vous raconter l'histoire de la ZAZ 😉

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ZAZ 965 : LA VOITURE DU PEUPLE AU PAYS DES SOVIÉTIQUES

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Source : ZAZ

Tous les pays ont une voiture qui est le symbole de la motorisation de leurs classes populaires ; en France, ils ont la 2CV, en Allemagne la Coccinelle, en Angleterre la Mini, en Espagne la 600 et en Russie... En Union Soviétique ils avaient la ZAZ 965. Un petit utilitaire urbain qui s'inspirait de la FIAT 600. Cependant, la ZAZ a acquis une personnalité propre en étant créé avec les besoins russes à l'esprit.

Après plusieurs tests avec différents moteurs, dont un bicylindre Ural qui n'a enduré que 30.000 1960 kilomètres lors des tests et un boxer finalement abandonné inspiré de la mécanique de la VW Beetle ... XNUMX a été l'année où la monture populaire a été présentée au peuple soviétique .

Produit en Ukraine, le ZAZ 965 était équipé d'une hélice V4 746cc 23cv refroidi par air, de quoi motoriser le peu plus de 600 kilos que la voiture livrait sur la balance. De plus, il était équipé d'une suspension indépendante à barres de torsion, ce qui n'empêchait pas un centre de gravité élevé de faire des ravages dans les virages.

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ZAZ 965 : Délicieusement pratique, et quelque peu instable

Avec tout cela, la 965 s'est imposée comme une voiture simple, facile à réparer, très bon marché, durable et adaptée aux zones rurales où la conduite sur asphalte alternait avec des routes terrestres dans lesquelles suspensions et roues d'envergure supérieure à celles montées par la Méditerranée ont été appréciées 600.

Grâce à son faible coût - on a même dit que c'était le "Voiture de retraité" car même avec une simple pension d'État, vous pouviez vous le permettre - le ZAZ 965 se vendait comme des petits pains. Son petit moteur serait également le démarreur des chars de l'Armée rouge. C'était la voiture de choix pour les Soviétiques jusqu'en… 1969 a vu la fin de sa production au profit de ses successeurs un peu plus gros mais tout aussi basiques.

49 ANS PLUS TARD, QUELQUES PASSIONNÉS DE LA FIBRE DE VERRE ARRIVEnt

Comme vous l'avez vu, le ZAZ 965 a plus que rempli la mission pour laquelle il a été créé et c'est pourquoi il a été enregistré dans l'inconscient collectif des Russes. Ce n'était qu'une question de temps avant qu'à un moment ou à un autre quelqu'un ne lui rende hommage sous la forme d'une interprétation contemporaine. Et non, nous ne parlons pas de faire des modifications extrêmes sur certains 965, mais pour concevoir une voiture actuelle avec un clin d'œil clair au passé.

Eh bien, c'est plus ou moins ce que l'on peut voir dans ce modèle unique avec lequel plusieurs passionnés de ZAZ -et de fibre de verre- ont pris comme base une VW New Beetle pour y monter une carrosserie qui, même en changeant complètement les proportions et les volumes d'origine, prend ses master lines pour les porter sur le courant allemand.

Et la peine, c'est que : qu'elle reste dans la carrosserie au lieu d'avoir redessiné toute la voiture avec une mécanique et des suspensions qui rendent hommage à ce pionnier »SUVsoviétique ».

Quoi qu'il en soit, c'est déjà un pas de géant étant donné que ce que nous voyons est le fruit de quelques petits culturistes, qui Nous espérons que cela inspirera certains des fabricants russes actuels à être encouragés à sauver l'esprit de cette ZAZ 965. Et bien, si d'ailleurs quelqu'un ose ressusciter la curieuse Trabant est-allemande, ou la serbe Zastava, ou la tchèque Skoda 110, ou la Gaz Volga... Nous sommes ravis.

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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