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Et les véhicules industriels ?

 
Chers amis fans,
 

À mon avis, le rôle joué par notre pays dans l'histoire mondiale de l'industrie automobile est plus important dans le domaine des véhicules utilitaires que dans tout autre. Les entreprises espagnoles les plus importantes du secteur qui ont fondé leur développement sur leur propre technologie (La Hispano-Suiza, Pegaso, Barreiros) avaient cela comme activité principale ; Birkigt et Ricart ont consacré une grande partie de leur génie à la conception de camions, de « voyageurs » et d'autres véhicules utilitaires.

Je crois également que la fabrication de véhicules industriels a été la contribution la plus pertinente de cette industrie à l'histoire de notre pays : Le trafic routier de personnes et de marchandises (majoritaire dans un pays au relief complexe comme le nôtre) s'est concentré dès le début et en priorité sur les véhicules nationaux, qui se sont révélés pendant d'innombrables années comme les mieux préparés à affronter la dureté unique de nos routes. .

Malgré ce qui a été dit et l'intérêt croissant des hispaniques pour la conservation des véhicules d'autrefois, LE PARC ESPAGNOL DES VÉHICULES INDUSTRIELS HISTORIQUES EST EN GROS DANGER. Les causes de ce paradoxe sont diverses et, malheureusement, justifient pleinement cette situation : l'exigence d'un espace important, des assurances très coûteuses (conçues pour des risques totalement différents), la nécessité d'un permis de conduire spécial et minoritaire, faire la restauration et l'entretien d'un de ces véhicules dans une épreuve d'abnégation (plutôt que de passe-temps) que très peu de fans osent se donner. Ce faible nombre entraîne d'autres inconvénients importants, tels que le manque de clubs (et, par conséquent, la compréhension et le soutien que ces organisations apportent) et le très peu d'attention que les véhicules historiques de ce type reçoivent de la presse spécialisée. .

ENTRE NOUS TOUS, NOUS DEVONS FAIRE CE QUE NOUS POUVONS POUR RENVERSER CETTE SITUATION ! ET AINSI DE SUITE! Beaucoup a déjà été perdu, mais si la tendance ne change pas rapidement et radicalement, IL N'Y AURA RIEN À CONSERVER dans ce domaine important.

Pour notre part, nous énumérons maintenant les mesures que nous avons conçues pour contribuer à cet effort :
 

buspégase

1º- ASSURANCE SPÉCIALE POUR LES VÉHICULES INDUSTRIELS HISTORIQUES
 

2º- ÉTUDIER ET PROMOUVOIR LA CRÉATION D'ESPACES ADÉQUATS ET ABORDABLES POUR ACCUEILLIR CES « GÉANTS »

C'est une chose de sacrifier une partie du garage de la maison ou du garage d'une maison rurale pour abriter un tracteur ou une vieille camionnette, et une autre de trouver un parking permanent pour un autocar de 50 places ou un camion-citerne.

Toutes les grandes villes disposent d'infrastructures publiques et privées dans lesquelles un « trou » pourrait peut-être être réservé pour préserver notre histoire industrielle.

Pour le moment, ce n'est qu'une idée, mais ensemble, nous pouvons lui donner forme. Je vous serais reconnaissant si l'un d'entre vous a une responsabilité ou des contacts dans le secteur des transports publics / privés, vous pouvez nous envoyer votre avis sur cette idée.
 

3º- SOUTENIR ET DIFFUSER L'EXISTENCE DE CLUBS, D'ENTITÉS ET DE PERSONNES DISPOSÉES À SOUTENIR LES FANS QUI OSENT RESTAURER UN VÉHICULE INDUSTRIEL.

Nous devons essayer d'atténuer l'isolement et le sentiment d'incompréhension et le manque de soutien dans lesquels évoluent de nombreux fans potentiels de ces véhicules. (Un environnement très similaire à celui que les premiers fans des classiques ont subi au début des années soixante-dix). Ce n'est pas un environnement propice à l'épanouissement des initiatives requises par ces véhicules.

Pour cela, nous avons créé une nouvelle section dans la liste des clubs dédié à ce type de véhicule et dans lequel, exceptionnellement, nous ferons également écho à TOUTES les initiatives visant à rendre plus supportable la conservation de ces géants (qu'ils viennent ou non de clubs et d'associations).
 

4ème- INVITEZ TOUS À COLLABORER À CETTE TÂCHE URGENTE.

(Entre autres choses, n'oubliez pas de nous signaler tout véhicule susceptible d'être à la recherche d'un "père")

 
Cordialement,
 
 
sergio romagosa

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Écrit par sergio romagosa

Sergio Romagosa a conçu en 1988 la première assurance spéciale espagnole pour les véhicules classiques et anciens. De même, en 1996, il a fondé "La Escudería", le premier portail hispanique pour les amateurs de véhicules historiques. Il a fait de son hobby son métier, et dans son garage on peut en trouver d'une Lancia Gamma Coupé à une Morgan Three Wheeler. Optimiste récalcitrant, nos pots précieux sont pour lui un patrimoine culturel qu'il faut préserver et défendre en tant que tel.

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