VW KDF Wagen 39
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Volkswagen 39 restaurée : l'autre coccinelle aux parfums de Porsche

PHOTOS KdF VW39 : PORSCHE MEDIA / MUSEE PROTOS DE HAMBOURG

Il y a quelques jours, nous avons publié l'histoire du Type64. Connue sous le nom de VW Aerocoupé ou Porsche Type64, cette voiture de sport conçue pour le Berlin-Rome de 1939 est considérée comme la première Porsche. Evidemment l'adjectif ne cesse de susciter certains débats. Et le fait est que bien que la société ait été fondée en 1948 avec la production en série de la 356 ... La vérité est que les modifications clés sportives de la KdF Wagen faites par Ferdinand Porsche étaient le prologue de la marque.

En fait, la 356 elle-même est une évolution de la Coccinelle reprenant presque tous les éléments de base de l'utilitaire populaire. En sume, Pendant quelques années, l'histoire de Porsche a été si étroitement liée à celle de Volkswagen qu'on ne sait pas où finit l'une et où commence l'autre.. Et attention, car la même chose qui arrive avec le Type64 arrive avec le VW39 de 1939.

Volkswagen 39 VW39

cette modèle de pré-production Il a été conçu la même année que le Type64, répondant aux mêmes caprices sportifs. Et c'est que Ferdinand n'a pas su arriver à convaincre les membres du parti nazi de la besoin de faire une variante sportive de la KDF Wagen. Dans un environnement où le début de la guerre se mâchait déjà... Ils n'avaient d'oreilles que pour des projets à finalité militaire.

Volkswagen 39 VW39

Par exemple, Berlin-Rome lui-même n'a jamais eu lieu. De même que les trois unités prévues du Type64 n'ont pas été fabriquées non plus. Mais juste deux châssis et trois moteurs qui n'ont jamais coexisté en même temps. Quelque chose de similaire s'est produit avec le VW39, quand il ressemblait à projet tronqué par le début du concours. En fait, il ne nous reste plus qu'une unité aujourd'hui. Bien entendu, sa récente restauration par le Musée des prototypes de Hambourg Il l'a fait briller dans toute sa splendeur.

RETOUR AVEC LE MOTEUR. QUELLES MODIFICATIONS A LE VW39 ?

Les premières séries des KdF Wagen sont tout un casse-tête. Au total, quelque 38 prototypes différents ont été développés. Celles-ci ont été suivies par la pré-série VW38 de 1938, après quoi une première série a été réalisée avec quelque 52.000 XNUMX unités. Pratiquement tous avaient le même châssis que le Kübelwagen Type 82, une dérivation militaire populaire de l'utilitaire. De plus -et ajoutant un peu plus de confusion à la généalogie- Les séries modifiées ont été fabriquées pour un usage civil et militaire pendant la Seconde Guerre mondiale.

Au-delà de toute cette mêlée, la vérité est que le premier moteur de série de la KdF Wagen était un quatre cylindres boxer de 985 cm25 capable de délivrer environ 39 CV. Et il y a la principale modification du VWXNUMX par rapport au modèle à partir duquel il part. Avec l'idée de faire une version sportive de la Coccinelle Ferdinand Porsche -et de son fils Ferry- puissance augmentée à 32CV.

La modification du moteur a donné naissance à un nouveau modèle qui, répondant à une idée personnelle de la famille Porsche, fait considérer cette VW39 comme l'une des premières Porsche de l'histoire. Quoi qu'il en soit, nous le laisserons dans un mérite partagé entre VW et Porsche. Bien sûr, ce qui est faux, c'est que le VW39 montait le même moteur que le Type64. Ce dernier atteint jusqu'à 50CV grâce à la double carburation, des soupapes plus grosses et un taux de compression plus élevé.

LE SEUL SURVIVANT A ENFIN ÉTÉ RESTAURÉ

Le plan que Ferdinand Porsche a proposé à la KdF prévoyait la fabrication de 50 unités d'essai. En raison du début de la guerre, seuls 14 ont pu avancer, dont 13 ont été perdus pendant la guerre. Une catastrophe dont seul le numéro de châssis 1-00003 a survécu. Dans un état extrêmement détérioré après avoir servi le DAF German Labour Front.

En 1948, il a été acquis par un collectionneur qui l'a peint en gris - à l'origine, ils étaient tous peints en noir brillant. Ce dernier l'a vendu plus tard, commençant une histoire émouvante d'achat et de vente. Heureusement le seul survivant de la VW-Porsche 39 a été secouru il y a 5 ans par le Musée des Prototypes de Hambourg. Un endroit magnifique où vous pouvez voir certaines des voitures les plus excitantes de tous les temps.

Après trois ans de restauration enfin le résultat a été présenté. C'est impressionnant de voir cette VW39 unique. Ou devrions-nous dire Porsche 39 ?

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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