Antoine Silva
Conjuguer les mots dans le titre de cet article n'est pas facile, nous connaissons tous celui qui a des enfants. D'une part, ce n'est pas facile de voyager avec eux : plus de bagages, il faut porter "un autre rythme", et il faut penser à des activités qui ne font pas des vacances pour eux un ennui total et donc un cauchemar pour nous . Il y a aussi notre hobby, que nous devrions essayer de promouvoir parmi les plus petits.
Lors du dernier salon des classiques de Stuttgart, qui s'est tenu en avril, nous sommes arrivés dans la ville allemande en avion via Francfort. De là, nous avons pris une voiture de location, nous nous sommes arrêtés pour manger à 100 km de l'aéroport et à environ 75 de la foire. Nous nous sommes arrêtés juste devant le MUSEE Auto & Technik à Sinsheim et nous avons vu de loin le Concorde et le Tupolev TU-144… Les deux étaient ancrés dans l'esprit de nous tous qui étions dans la voiture pour la postérité.
Le salon des Classiques Rétro C'était un passé authentique et dimanche, comment pourrait-il en être autrement, nous avons trouvé un écart de deux heures pour nous arrêter au musée. On pensait qu'il se limiterait à quelques avions curieux, ce qui était sans doute une erreur de calcul puisque deux heures plus tard on s'est rendu compte qu'il nous faudrait au moins un jour ou deux, sachant qu'un second était à 30 km du musée de la technique. -en fait une énorme extension du premier-, avec des choses plus intéressantes à voir.
En rentrant dans l'avion j'ai revu les informations vu qu'en plus du contenu de grands classiques, les deux institutions incluaient de grandes aires de jeux pour enfants avec des toboggans géants, des bacs à sable, des balançoires, des voitures électriques, etc. D'autre part, à l'intérieur des énormes navires, il y avait de nombreux boutons-poussoirs : devant les voitures, les moteurs et autres objets qui, lorsqu'ils étaient enfoncés, actionnaient divers dispositifs qui attireraient inévitablement l'attention des plus petits.
Planification et budgétisation
Il y a deux semaines, j'ai réalisé qu'un de ces « longs » week-ends d'automne approchait, alors presque immédiatement j'ai commencé à m'attarder sur le sujet des visites de musées ; De plus, ma belle-sœur m'avait parlé de Legoland Deutschland, de sorte que si je centrais l'hôtel à Stuttgart, il ne serait pas difficile de tout faire. Finalement, après avoir regardé un peu les vols, j'ai vu que la meilleure combinaison était offerte par Aireuropa. Bref, le rabotage ça ressemblait à ça :
[su_spoiler title = »VENDREDI» style = »fancy»]
♦ Départ du vol à 6h30, arrivée à 10h00
Voiture de location : 10h45
♦ Arrivée au musée de Sinsheim : 11h45
♦ Visite, restauration, jeux, jusqu'à 18h00
♦ Hôtel Stuttgart : 19h00
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[su_spoiler title = »SATURDAY» style = »fancy»]
♦ Petit déjeuner à 8h30
Arrivée à Legoland : 10h00
Legoland jusqu'à 18h00
♦ Hôtel Stuttgart : 19h00
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[su_spoiler title = »DIMANCHE» style = »fantaisie»]
Petit déjeuner : 8h30
Arrivée à Spire 10:00
♦ Visite du musée jusqu'à 15h00
Aéroport de Francfort : 16h00
♦ Départ pour Madrid à 18h30
Arrivée à 21h00
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Le budget définitif réel par unité familiale - dans notre cas 2 adultes et un enfant de 4 ans - était inférieur à 1.000 135 euros répartis en vols (3 × 405 = 203), hôtel avec petit-déjeuner (150), voiture (part proportionnelle, 125), billets (100), repas (40) et essence (XNUMX). Ensuite, il y a ce que les petits sont capables de sortir, vous me comprenez déjà.
Beaucoup pensent sûrement que pour cet argent, ils vont aux îles Canaries pendant une semaine ; Maintenant, si vous faites partie de ceux qui veulent voir le monde, découvrir la culture technique allemande et FORMER vos enfants à quelque chose de différent du soleil, de la plage et des bières, cela pourrait être une bonne idée.
Como datos importantes del viaje diré que los vuelos se sacaron vía un conocido portal de internet y que el coche fue una furgoneta Mercedes de 7 plazas con seguro a todo riesgo sin franquicias (mucho ojo a esto último, es mas que recomendable con vehículos así de grands). L'hôtel a été choisi via le même portail et, chose très importante, les billets Legoland, y compris le parking, ont également été achetés en ligne.
Concernant ce dernier, vous profiterez d'une offre et en plus d'être moins cher, vous gagnerez du temps et de l'argent. Des billets pour les deux autres musées peuvent être obtenus sur place, Puisqu'il n'y a généralement pas de grandes foules et qu'aujourd'hui, il n'y a pas de remises importantes qui justifient de les retirer auparavant.
L'aventure commence
Nos petits se sont réveillés tôt avec l'excitation de prendre l'avion. Une fois à l'intérieur, j'ai pensé que, comme d'autres fois, ils s'endormiraient tous les deux ... ce qui s'est révélé comme une autre erreur de calcul, tout le voyage sans perdre de détails et créer un désordre; « Ce sont des enfants » me répétais-je encore et encore. Aéroport, voiture de location, 100 kilomètres et « vers jugarrrr ».
Le MUSEE Auto & Technik à Sinsheim
Dès leur arrivée, ils ont vu un énorme toboggan de plus de 10 mètres de haut, descendant d'un avion de ligne russe. Là, ils se sont détendus pendant une heure jusqu'à ce que nous allions manger. A 13h30 nous pénétrons dans la première grande nef du musée, où nous accueillent les classiques américains : Cadillac, Corvette 56, Belair, entre autres. Au fond, quelques rêves sous la forme de Mercedes 770 et 540k, avec d'autres machines allemandes de haut niveau.
Ce premier navire correspond à l'endroit où se trouvent les billetteries et le cinéma 3D, ce qui peut être intéressant si vous avez suffisamment de temps pour cela. Plus de 75 % du grand bâtiment est dédié au matériel de guerre de la Seconde Guerre mondiale, sans doute un peu dense pour les enfants même s'il est toujours intéressant de leur expliquer aux plus petits ce qu'est tout, d'une Panzer à une Stuka en passant par une ancienne avion qui arborait les armoiries de Stuttgart que beaucoup reconnaîtront par les deux marques de voitures de sport qui le portent sur leurs capots.
Nous pouvons également profiter de regarder les éléments mécaniques d'une locomotive bouger, ou avec un engin particulier et énorme qui joue de la musique par lui-même, mais de la vraie musique, avec des instruments à vent et à cordes actionnés par des systèmes mécaniques automatiques que vous allez probablement adorer.
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Moteurs, combinaisons, uniformes, projectiles et armes feront que, si les petits tiennent le coup, il nous faudra entre une et deux heures pour tout voir ; Si les mères sont compréhensives et nous laissent tranquilles un moment, la vérité est que nous serons là jusqu'à ce que nos oreilles sonnent.
Le deuxième navire est plus grand que le premier. Sur son toit se trouvent plusieurs « appareils » qui peuvent être visités : Junkers JU51-3M, Concorde, Tupolev 144, entre autres ; tandis qu'au rez-de-chaussée le "caviar" est servi pour les amateurs de classiques. Nos nains s'amuseront à descendre le toboggan géant qui descend d'un des avions sur le toit, à regarder un robot KUKA bouger, à profiter du mouvement d'une autre locomotive...
Aussi on peut voir des pièces spectaculaires de Bugatti, Ferrari, Rolls-Royce et, comme nous l'avons dit, Mercedes. Parmi les exemples de la marque allemande, une 770 K ou une spectaculaire 500 G4 similaire à celle qui a du patrimoine se démarque, que beaucoup de gens disent unique -et ils ont raison-, mais pas parce que c'est la seule Mercedes à 3 essieux qui survit, mais parce que c'est l'un des 3 ou 4 540 G4 sortis de la chaîne de montage. Au total, Mercedes a fabriqué 73 véhicules avec cette configuration entre 1933-1939, la majorité 500 G4 destinés aux généraux et 3 ou 4 unités de 540 G4, avec châssis légèrement allongé et moteur survolté.
L'unité exposée, selon l'affiche du musée, a été utilisée par les dirigeants nazis pendant l'occupation de la Tchécoslovaquie et de l'Autriche, après la guerre comme véhicule de lutte contre l'incendie. Nous pouvons profiter de regarder sur un grand écran une vidéo du véhicule se déplaçant à travers la campagne voisine, conduit sans aucune compassion.
A six heures de l'après-midi, le musée fermait, et la vérité est que les plus anciens étaient déjà épuisés. Soixante-quinze kilomètres plus tard, nous arrivons à notre hôtel de Stuttgart, un hôtel deux étoiles d'une chaîne hôtelière bien connue qui était largement suffisant pour passer la nuit cette nuit-là et la suivante pour un peu plus de 200 euros, petit-déjeuner compris.
