Miguel Sánchez
PHOTOS VOLKSWAGEN ILTIS DAKAR 2021 : ÉQUIPE RÉTROMOBILE
Un véhicule produit en 1979 est clairement un classique. Mais dans le monde du sport automobile, ce ne sont pas seulement les voitures qui deviennent phares ; teste aussi. Dans ce sens, la prochaine édition de Dakar aura une catégorie pour les classiques. La première fois depuis que ses pilotes intrépides ont commencé à labourer les dunes à la fin des années XNUMX. Grâce à cette initiative, nous pourrons à nouveau profiter de certains des modèles les plus légendaires de l'histoire du Dakar. Des mannequins comme lui Volkswagen Iltis.
Dominateur absolu de l'édition 1980 -victoire en coupe et deux podiums-, le Volkswagen illtis il a été couronné icône du tout-terrain grâce à sa combinaison de légèreté et de bonne traction. Maintenant, au milieu du Rallye Dakar 2020, il concourra à nouveau avec deux Basques déterminés à donner de la présence aux classiques dans cette épreuve : Ignacio Corcuera et Iker San Vicente. Basés à Erandio, ils viennent de restaurer un Volkswagen Type 183 à l'état d'origine moins que certaines améliorations de sécurité.
Dans quelques jours ils entreprendront leur défi particulier, cette fois avec un voyage qui se réconcilie avec les dunes, en allant en Arabie Saoudite. Là nous verrons comment la transmission intégrale de la Volkswagen Iltis se défend, qui sera pionnière dans la visibilité des classiques aux côtés des motos, camions et voitures de dernière génération. Un défi qu'ils défendront avec le numéro #200, et auquel il faudra être très attentif dans ce Dakar 2020. Bien sûr, toujours après avoir connu les points clés du projet. Fonce.
VOLKSWAGEN ILTIS : LA JEEP ALLEMANDE
Comme nous le savons, bon nombre des grandes idées automobiles viennent de l'aviation ou de l'armée. Le cas de la Volkswagen Iltis vient de cette dernière, puisqu'elle a été pensée en collaboration avec la Défense fédérale d'Allemagne à travers un long développement commencé à la fin des années soixante. A besoin de un véhicule léger, amphibie, tout-terrain et pas cher, l'armée allemande a lancé la proposition aux marques nationales avec l'ambition de construire une Jeep de style européen. Installé dans l'armée grâce à des expériences comme le Type 181, Volkswagen a répondu à l'appel.
Les années ont progressé lentement, jusqu'à ce qu'en 1976, le projet échoue en raison d'énormes coûts de développement. Cependant, l'armée allemande n'a pas abandonné ses efforts, faisant un nouvel appel aux marques pour réaliser ce petit tout-terrain. Bien sûr, maintenant la stratégie a changé, puisque il a été recommandé de fabriquer un véhicule de série qui pourrait plus tard être adapté à l'armée. Ainsi est né en 1978 le volkswagen iltis, un banc d'essai exceptionnel pour la marque, dans lequel elle a testé des technologies acquises après le récent rachat d'Auto Union.
En fait, son système de traction intégrale est l'antécédent le plus clair de la mythique Entraînement Audi Quattro. Car oui, bien que le Volkswagen type 183 il a été nommé ainsi pour le joindre au prestige déjà consolidé dans la marque pour les véhicules militaires ... La vérité est que le putois C'est avant tout une Audi d'un point de vue technologique. Bien que oui, le moteur est un vrai Volkswagen. Plus précisément le quatre cylindres en ligne EA827, capable de délivrer 75CV. Plus que suffisant pour ses seulement 1.300 XNUMX kilos, assis sur des pneus plutôt étroits.
À DAKAR 2021
Aguerri en rallye, Ignacio Corcuera est connu au Pays Basque comme Pierre vivante. Un surnom littéraire avec lequel son goût pour l'aventure en solo nous apparaît clairement. Pourtant, le règlement du Dakar est très clair sur ce point : la présence d'un copilote est obligatoire. Moment où Iker San Vicente entre en scène. Les deux responsables de cette entrée triomphale des classiques sur le Dakar, avec leur propre catégorie. Ongle catégorie dans laquelle certaines modifications en termes de sécurité sont autorisées -comme une cage améliorée-, mais toujours en respectant l'état le plus original possible.
En fait, c'est ce qui prévaut dans le Volkswagen Iltis de nos deux intrépides basques, qui ont restauré "Visser à visser" le moteur d'origine sans se laisser tenter par un changement qui améliorerait la puissance. Une bonne idée, car dans des épreuves comme le Rallye Dakar, la résistance passe avant tout. Point auquel le bloc quatre cylindres Iltis offre une confiance totale. En passant en revue les changements, le seul que nous avons trouvé remarquable est celui de les amortisseurs, conçus exclusivement pour cet appareil par un spécialiste des véhicules militaires.
Une super voiture pour les débuts de cette catégorie Dakar Classique, dans la genèse duquel Ignacio Corcuera lui-même y est pour beaucoup. Et c'est ça, voir comment à Monte-Carlo ou au Mans il y a déjà des sections pour les classiques… La question était évidente : pourquoi pas au Dakar ? A partir de cette réflexion, Livingstone Il a passé plus de deux ans à apporter de la documentation et des idées avec d'autres fans à l'organisation du Dakar jusqu'à ce qu'il atteigne son objectif. Tout cela alors que, curieusement, nous venons de commémorer le 501e anniversaire du retour au monde du basque Juan Sebastián Elcano. Ces navigateurs des sables y parviendront-ils ? Nous devrons être en attente.
Enfin, nous tenons à remercier notre partenaire et ami Image de balise Sergio Calleja par le souffle
