Miguel Sánchez
D'une manière ou d'une autre, la sportivité dans les gammes de série est généralement liée à l'existence d'un département course dans la marque. Ainsi les choses, les leçons apprises dans les circuits reviennent aux conceptions commerciales, créant également une image de performance puissante en tant que campagne publicitaire.
Ainsi, des marques populaires telles que Peugeot à d'autres aussi exclusives que Ferrari, les chaînes de course et de production ont formé un couple essentiel depuis l'étape séminale du sport automobile.
Cependant, il y a toujours des exceptions. En ce sens, le plus frappant est peut-être celui joué par Lamborghini. Scrupuleusement à l'écart des circuits au-delà des gobelets monomarques ou autres participer à la F1, l'usine Sant'Agata Bolognese n'a jamais voulu tester son potentiel en compétition.
Quelque chose, vraiment, étrange et discutable. D'autant plus que des marques encore bien plus populaires ont mis leurs modèles de série sur les grilles de départ.
À ce stade, il est difficile de ne pas penser à ce que fut la carrière sportive de la Volkswagen Golf GTI. Sans aucun doute, l'un des compacts compacts les plus populaires de l'histoire du sport automobile, responsable de définir une toute nouvelle niche de marché depuis son apparition en 1976. Et, si jusqu'à la fin des années soixante la sportivité était un concept lié aux gammes les plus exclusives, au début des années soixante-dix elle était déjà en pleine démocratisation.
Tout cela grâce au mélange de moteurs aux bases nerveuses et populaires. Rendre ainsi accessibles au plus grand nombre des modèles aussi vivants qu'adaptés à la vie de tous les jours. Ceci étant, après les préparatifs de Gordini sur les modèles Renault ou l'existence de la Simca 1000 Rallye Les fabricants européens se sont mis au travail pour créer des compacts sportifs plus nombreux et de meilleure qualité. Un processus pleinement établi grâce au lancement de la Volkswagen Golf, avec un design sobre mais adéquat et efficace dans chacune de ses sections.
De plus, conscient de se frayer un chemin dans les courses de voitures de sport populaires, Volkswagen a décidé d'utiliser la Golf GTI dans divers événements sportifs. En fait, en 1977, la VW Junior Cup est apparue. Organisé par la marque elle-même, une multitude de pilotes y étaient cités dans ce qui a acquis les traces d'une formule de promotion à dix courses par an.
De plus, un an plus tard, la VW Golf GTI Cup est apparue, l'une des coupes monomarques les plus mémorables de l'histoire de l'Allemagne, servant de carrière à diverses promesses du DTM.
En fait, son succès fut tel que sa disparition ne fut pas due à de mauvais résultats mais à son remplacement en 1982 par la Volkswagen Polo Cup. D'ailleurs, qui avait aussi une édition espagnole depuis 1986. Année au cours de laquelle SEAT Sport - récemment promu par Volkswagen après l'abandon définitif de FIAT en tant que partenaire technologique de la maison espagnole - a lancé diverses initiatives sportives en tant que campagne publicitaire pour SEAT, Volkswagen et Audi.
De même, la présence traditionnelle de Volkswagen sur le marché américain a conduit à l'apparition de la Rabbit Cup, une excellente formule promotionnelle pour le modèle dans ce pays. Où il a réussi à obtenir une certaine part des ventes grâce à son mélange de puissance, de légèreté et de praticité pour un usage quotidien en ville. Bien sûr, revoir la participation de la Volkswagen Golf aux courses il faut attendre les années XNUMX pour trouver quelle est sûrement sa meilleure version.
Il s'agit de la Golf II Groupe A de 1986. Vainqueur dans sa catégorie au sein du Championnat du Monde des Rallyes. Qui a été créé précisément cette année-là dit homologation. Cependant, même si ce succès représentait certainement l'un des sommets de Volkswagen Motorsport, la vérité est que pendant les années quatre-vingt, la présence du Golf dans les courses était inférieure à celle donnée dans les années soixante-dix. Quelque chose rythmé par la propre histoire de la GTI dans les concessions, avec plus d'un quart de ses ventes totales attribuées à la première génération de celle-ci.
Photos: Volkswagen Motorsport
