Porsche artisanale
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Rünge Cars : Hommage artisanal à la Porsche des années 50

PHOTOS RÜNGE CARS : L'INITIÉ DES VOITURES

Avec le vaste panorama des petites équipes de course britanniques des années XNUMX et XNUMX, l'Italie a peut-être été le lieu où les ateliers les plus artisanaux ont construit le sport à la main. Comme preuve de cela, nous avons l'etceterini. Ces petites voitures normalement basées sur la mécanique et le châssis FIAT, équipées de modifications et de carrosseries sculptées à la main. Cependant, ce artisan goût pour la compétition Cela s'est également produit dans d'autres pays comme l'Allemagne. Quelque chose qui est parfaitement attesté par l'histoire des premières années de Porsche.

En utilisant les fondations mécaniques de Volkswagen, Porsche a réussi à devenir une entreprise massive en commençant par de petits travaux manuels où l'artisanat était la marque de fabrique de la maison. Évidemment les années ont passé et en ce moment, à Stuttgart, il n'y a aucune trace de tout cela. Cependant le récit de ces années charnières est toujours présent dans l'imagination de nombreux fans. A tel point qu'au-delà interventions spécifiquesCertains d'entre eux ont commencé à créer leur propre entreprise pour rendre hommage à ces petites Porsche du petit matin.

Nous parlons spécifiquement de Christopher Rünge. Un jeune américain qui, à seulement 26 ans, décide d'établir son atelier Voitures de Rünge. Maîtrisant petit à petit l'art du panneautage à la main, Chistopher vient d'atteindre dix unités assemblées sur environ six ans. Tous rendent fidèlement hommage aux lignes et aux formes de la Porsche 550 du début des années cinquante. Un exemple de la façon dont, à l'ère de la mécanisation et de la production en série, ils sont toujours passionnés par la fabrication de leur voiture à la main.

VOITURES RNGE. NÉ DES FANS DE PORSCHE

L'histoire de Christopher Rünge est curieuse. D'abord à cause de sa jeunesse, puisqu'il a fondé l'atelier alors qu'il n'avait que 26 ans. Mais aussi à cause de ses origines très éloignées de la mécanique. Loin d'avoir étudié l'ingénierie ou d'avoir grandi parmi les fous, notre protagoniste était un athlète de neige hors pair. C'est pourquoi le virage radical pris par le entourez-vous de livres sur la façon de travailler des panneaux métalliques pour faire une voiture à la main. Car oui, Christopher Rünge semble n'avoir eu d'autre professeur que de purs essais et erreurs.

Bien sûr, comme rien ne sort de nulle part, cette initiative de fabriquer une voiture à la main n'est pas venue juste parce que. Apparemment, tout a commencé avec l'achat d'une Porsche 912. Oublié pendant des années, ce chaînon manquant entre la première 911 et la dernière 356 fut à l'origine de l'initiation du fondateur de Voitures de Rünge dans l'univers Porsche. Quoi qu'il en soit, le plus important est que tout était inclus dans l'achat un arsenal d'outils pour façonner la carrosserie travailler des plaques de métal.

voiture à la main

C'est alors qu'est née l'idée : coacher leurs propres voitures artisanales dans le style des Porsche des années cinquante. Sa première voiture faite à la main était une tentative retenue avec un moteur de seulement 40 CV recyclé à partir d'un véhicule des années 60. Cependant, la confiance dans ses créations grandit jusqu'à ce que incorporer d'anciens moteurs 356, 912 et même des appareils avec leurs propres modifications qui les élèvent à 180CV. Pas mal de données pour des voitures qui, même sans connaître leur poids exact, on doute qu'elles dépassent les 700 kilos.

UNE VOITURE FAITE MAIN POUR ATTRAPER UN ÂGE

Quiconque considère les Rünge Cars comme des répliques ou des restomods se trompe complètement. Loin de là, ces voitures artisanales tentent de capturer l'essence d'une ère du sport automobile sur une base artisanale. Au-delà de la mécanique - généralement basée sur d'anciens moteurs Porsche - le chassis est toujours fait main, en calibrant tous les paramètres qui régiront la conduite de la voiture. Conduite sûrement l'une des plus frénétiques, avec de nombreux traits en commun avec ce que peut signifier un kart.

Christopher Rünge prend environ sept mois pour fabriquer chaque voiture, façonnant lentement le métal. Tout issu de la création préalable d'une forme en feuilles de bois, sur laquelle la carrosserie est réalisée de la même manière et de la même manière que les anciens artisans carrossiers. Le tout à partir d'un propre design dans lequel les moteurs sont toujours montés au centre. Résultat? Une voiture artisanale qui est un vrai régal. Léger, avec une bonne répartition du poids et un caractère fifties qui respire l'authenticité sur les quatre côtés.

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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