Miguel Sánchez
PHOTOGRAPHIES AUTO TOUR 2020 : UNAI ONA
Dans l'esprit du catalogage, il y a toujours des catégories contradictoires. Deux d'entre eux surviennent généralement dans les sports de mobilité. Celui qui se concentre sur les problèmes techniques de la monture et celui qui se concentre sur les compétences du pilote. Cela se voit parfaitement sur le Tour de France. Une compétition pleine de mythomanie où les noms des cyclistes sont liés à ceux de leurs vélos. Peut-on se souvenir de Pantani sans son Bianchi ? Ou Indurain sans son Pinarello ? Ce n'est tout simplement pas possible.
La même chose se produit dans le monde du sport automobile. Surtout dans les courses d'endurance, où de nombreux fans sont classés plus par l'équipe que par le pilote. Mais aussi en F1. Pour le montrer, c'est Ferrari, avec ses fidèles "TifosiQuiconque pilote des pilotes. Cependant, Début septembre se tenait l'un des événements où l'on voit le mieux le choix entre voiture ou chauffeur : l'Auto Tour 2020.
En regardant le tableau des résultats, on ne reconnaît aucun des pilotes ou copilotes. Ici, vous ne venez pas contempler des manœuvres impossibles ou un équilibre au volant sur le chemin d'un Fangio ou d'un Senna. Pour rien. Loin de là, dans l'Auto Tour 2020, les voitures brillent exclusivement. Une sélection rigoureuse divisé en sept catégories dominé par des véhicules de grande valeur historique et d'excellente conservation. Un véritable musée roulant dans lequel on entre grâce aux photographies d'Unai Ona.
SEPT CATÉGORIES POUR UNE SEMAINE ROULANT EN FRANCE
Personne ne sait qu'il y a des décennies, une course automobile se terminait toujours par de gros revenus pour les carrossiers et les mécaniciens. Ça allait à la limite, avec quelques mesures de sécurité en trompe-l'œil. Ainsi les choses, Sortir filmer dans les années 50 avait plus de chance de finir à l'atelier ou au salon funéraire que de commenter la journée dans un restaurant civilisé. Dans l'Auto Tour, les choses sont différentes. Tout est une exposition où le trompe l'œil n'est pas une sécurité, mais une douce compétition.
Concours organisé en sept catégories, dont trois régulières. En compétition VHC ils ont dominé la Jaguar E-Type. Des classiques pointus avec des moteurs de 3,8 litres qui rivalisaient avec ceux du groupe G en termes d'éclat, où même un Ford GT40 MK II.
Dans le groupe HI, la nerveuse Porsche 911 Carrera 3 litres s'est démarquée, même si la gagnante était l'une des Ferrari les plus curieuses de tous les temps : la 308GR IV Michelotto. Représentant de la seule tentative du cheval rampant d'entrer dans les rallyes.
Ceux qui ont un goût enclin à il y a des décennies ont apprécié la catégorie Performance. Voici un Porsche 356 Pré A 1500, suivi d'un Ferrari 225S Vignale Berlinetta.
Deux véhicules indispensables pour comprendre les premiers pas de ces marques. Des étapes qui cette fois ont marqué près de 2.000 2020 kilomètres du Grand Palais à Paris au Circuit Paul Ricart où s'est achevé cet Auto Tour XNUMX après une semaine de tournage.
TROIS CATÉGORIES DE RÉGULARITÉ : POPULAIRE
La vérité est que l'affichage dans les catégories susmentionnées est si écrasant qu'il fait pâlir les participants dans les trois de régularité. On retrouve ici des classiques très intéressants, mais beaucoup plus fréquents que ceux de compétition. Oui, tout avec lui excellent état de conservation Garanti pour les inscrits à l'Auto Tour. En Régulité VHC une Ford Mustang 289 a gagné et en Groupe G une Lancia Fulvia 1300 HF. Sœur du 1600 HF qui a pris la première place en Régularité HI.
Cependant, en regardant parmi les premières positions, nous trouvons une voiture un peu plus rare. Et aussi un fidèle représentant de la sportivité française. UNE Matra djet qui a été deuxième dans la catégorie G.
La première voiture de sport de série (même si elle était courte) avec un moteur central. Une curieuse expérience de légèreté et de répartition du poids qui continue toujours à étonner par son innovation même dans une voiture de sport très éloignée des grandes GT de son époque. Et donc nous pourrions parler pendant des heures et des heures, parce que Le Tour Auto 2020 a été une grande démonstration de l'histoire de l'automobile.
