Au cœur de la région Pyrénées-Atlantiques et à seulement 25 minutes de la frontière, l'association 'Soupes et pistons' a pris l'initiative d'organiser le premier et le plus grand Fête de l'automobile basque, la moto et l'ancien véhicule utilitaire.
Dans l'intention d'en faire l'un des grands événements du Pays Basque, ses organisateurs entendent transcender le cadre de la communauté des passionnés pour faire connaître au grand public la passion et la défense du patrimoine automobile.
Les personnes venues à cette première édition du festival Hasparren ont pu apprécier des machines telles que Gordini, Alpine, Abarth ou Autobleu, habillées par des bodybuilders tels que Karmann ou Pininfarina, entre autres ; et en plus de nombreux les jeunes, ainsi qu'un grand espace libre pour exposants et vendeurs. Il y avait 1000 m2 pour ceux-ci et un parking extérieur de 5000 m2 permettant la réception de toutes sortes de classiques.
Rareté à Hasparren : Ford Vendome, concurrence directe de Hotchkiss
Dans cette démonstration qui se veut amicale, elle a rendu hommage aux modèles qui ont imprégné la mémoire française, comme la 2cv, la Traction Avant, la 4cv, la Floride, la 404, l'Aronde et la 203 en termes de voitures ; et aussi Velosolex, Motobécame, Peugeot, Terrot, Vespa et Lambretta en matière de moto.
L'inscription était gratuite avec un rassemblement de plaques commémoratives pour les participants et une entrée gratuite pour les participants. Une bonne chance pouvoir admirer des marques et modèles français que dans nos contrées il est difficile de voir. Bref, si vous habitez dans le nord-est, nous vous le recommandons pour l'année prochaine !
Galerie de photos (Cliquez pour agrandir)
À 9 heures du matin, vous pouviez voir du mouvement dans le parking
L'ambiance était animée tout au long de la journée
Totalement complet au parking Hasparren
Lors de cette première édition, les classiques français ont été particulièrement célébrés
1.000 2 mXNUMX ont été alloués au salon dont les tarifs étaient libres
Citroën Ami 6 'look de rat' en gros plan
Non seulement les voitures, mais aussi les motos à la fois dans le parking et dans l'espace commercial
Le parc BMW
1973 : Peugeot 504 Cabriolet Pininfarina
Cadillac Eldorado et Oldsmobile Cutlass, il y avait aussi des américains
Curieux Brissonneau et Lotz Cabriolet de 1959
Carrosserie par Louis Rosier sur la base d'une 4CV
Peugeot 202 U Limousine Commerciale de 1942. Elle a de la personnalité
Alfa Romeo Alfasud QV, franchement difficile à voir
Alpine A110 1300, version française
Atypique Peugeot 505 Break 4×4 !
Jolie barquette Gineta G4, un tueur de géant anglais en fibre de verre
Les premières Alfa Romeo GT Junior
Citroën d'avant-guerre avec diverses modifications
Citroën Traction Avant 11 de 1956, une dernière série
Simca, de nette inspiration américaine
Citroën LNA, le saviez-vous ?
Fiat 500 à la recherche de BMW 2002
Un élégant Matra D-Jet
Magnifique Ford Gran Torino
Ford Thunderbird 5e génération (1967-71)
Participation espagnole : Des courageux à bord d'un camion Pegaso !
On pouvait voir pas mal de classiques d'origine espagnole
Siège 124 D Spécial
Hotchkiss Jeep, fabriqué sous licence de Willys
Lancia Beta Montecarlo, moteur central
Lancia Beta HPE VX, l'une des plus sportives que nous ayons vues
Les Citroën BX sont également les bienvenues
La Matra Djet à côté d'une Peugeot 504 Coupé
Les 'Requins' ne pouvaient pas manquer
Camion OM Unic 20C
Peugeot 203, encore une fois l'influence américaine se fait sentir
Peugeot 204
Le couple de Simca
Peugeot, Simca, Citroën, Renault... Grands classiques français
Peugeot 404 Pininfarina Cabriolet
Peugeot 504 Pick-up
Fourgon Renault Estafette
Rare Ford Vendome, concurrente directe de Hotchkiss
Renault Fregate, fleuron de la marque à l'époque
Rober 2000 TC, en son temps c'était franchement avancé
Unai Ona parcourt l'Europe pour vous raconter les meilleurs événements du Vieux Continent. Photographe de premier plan, il ne se lasse pas d'immortaliser la beauté des grands classiques d'avant-guerre et d'après-guerre, sa véritable passion...
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