Francisco Carrion
TEXTE : FRANCISCO CARRIÓN / PHOTOS : UNAI ONA
Une année de plus, Villa d'Este Il s'est confirmé comme le deuxième plus important concours international d'élégance pour les voitures anciennes, derrière l'ineffable américain Peeble Beach. Depuis que BMW est devenu l'organisateur principal il y a 11 ans, Villa d'Este reçu le coup de pouce dont elle avait besoin et actuellement les principaux collectionneurs européens viennent avec leurs meilleures machines, en dehors de l'inscription américaine de plus en plus nombreuse.
Événement arranco en 1929 avec des voitures qui étaient modernes à l'époque, et maintenant des voitures à partir de cette époque sont impliquées, y compris certaines "Prototype de voiture" marques actuelles qui présentent profitant de l'attrait du concours comme ce fut le cas cette année du nouveau concept BMW 3.0 CSL, « hommage » au modèle mythique de la marque bavaroise.
Des emplacements imbattables
Dans l'édition de cette année, nous avons pu voir une liste imbattable d'environ 50 véhicules de styles et d'époques différents, avec une prépondérance - comment pourrait-il être moins - de marques italiennes, à la fois châssis et carrosserie. Et c'est que si dans la période d'avant la Seconde Guerre mondiale l'élite de la carrosserie « à la demande » était en France, après le conflit les Italiens étaient les plus réputés en termes de qualité, de beauté et d'innovation.
Depuis le début, le concours s'est déroulé sur les rives du lac de Côme, un cadre sans aucun doute idéal. Actuellement, l'événement se déroule dans deux endroits presque simultanés : Villa d´Este elle-même, autour de l'exclusif Gran Hotel, et d'autre part Villa Erba.
Et tandis que l'entrée de la Villa d'Este est réduite à quelques chanceux et sur invitation stricte, La Villa Erba est ouverte au public Je voulais me rapprocher pour voir le magnifique spectacle. Par exemple, le défilé de voitures devant le jury - accompagné de modèles féminins élégants - se déroule à plusieurs reprises dans les deux endroits.
Heureusement, notre photographe Unai Ona a pu pénétrer dans tous les lieux pour prendre les magnifiques photos qui accompagnent cet article, dans lesquelles on peut voir les principaux protagonistes de cette année.
Un cheval ailé flamboyant
El "Le meilleur du spectacle", La grande gagnante de cette édition, choisie par le jury, est l'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato ramenée de Beverly Hills (USA) par David Sydorick, son heureux propriétaire.
Cependant, c'est le vote du public qui détermine le choix du candidat convoité "Coppa d'Oro Villa d'Este", qui dans ce cas est allé à la Ferrari 166 MM Touring qui a été lancée en 1950 par le patron très suprême de Fiat à l'époque, Gianni Agnelli.
Et bien que ces deux véhicules soient les vainqueurs supposés, sans aucun doute celui qui a suscité le plus d'attentes a été le Pegasus Dome Enasa de 1952 à 53 Présenté en premier après une restauration soignée. Peut-être n'est-il pas déraisonnable de dire qu'il était la star de l'événement, puisqu'à tout le moins il était le plus photographié. Et ce n'était pas pour moins : après des années peintes dans une couleur argentée inappropriée, elle est maintenant revenue à l'apparence frappante qui lui a valu le surnom de "Rosa de Thé".
L'architecte de l'œuvre a été son propriétaire actuel, le collectionneur bien connu Evert Lowman, propriétaire du Musée national néerlandais de l'automobile, et le niveau de détail a atteint le point où les pneus à rayures rouges d'origine ont été reproduits. Cependant, l'intérieur, peint et tapissé en vert olive, a suscité une certaine controverse, puisque soi-disant cette unité (Réf.21) est née avec l'intérieur en rouge alors qu'il s'agissait de "l'autre Dôme", (Réf.20, actuellement disparu) .qui a monté l'intérieur en vert.
Il existe également une théorie selon laquelle un seul Dôme a été fabriqué, nous laissons donc la porte ouverte à toute possibilité et, quoi qu'il en soit, "Notre" Coupole a remporté le trophée "Regazzi", c'est-à-dire celui qui a été accordé par un vote du public de moins de 16 ans.
La mode actuelle pour Pegaso Elle a été confirmée avec le concours de deux autres unités : la Berlineta Touring 1º Série Réf.53, qui après une restauration de près de 10 ans à Madrid a finalement été vendue à un collectionneur étranger, et le Cabriolet Saoutchik 2º Série Réf.36, qui est revenu en Europe après une période aux États-Unis où il a reçu la restauration à laquelle il ressemble maintenant.
Le Pegaso « Dome » Enasa que nous avons évoqué précédemment a également reçu le « Trophée Auto & Design » du meilleur design selon le jury, et une mention honorable dans la classe "Des faits à comparer", dans lequel un précieux Ferrari 250 GT Europe Berlinetta Vignale 1954. Et ce n'était pas la seule catégorie de nom intelligent.
Des noms pour tous les goûts
La classe réservée aux voitures de sport ou de luxe des années 30 - les années de la grande dépression - s'appelait "Antidépresseurs". Les voitures de sport des années 60 et 70 étaient encadrées dans le "Arrivée des hommes GT", battu par une Ferrari Daytona Spider de 1972; et des designs italiens d'inspiration américaine des années 50 dans le "Hollywood sur le lac", où il a remporté une originale Lancia B52 Spider Pininfarina de 1953 d'inspiration aéronautique évidente.
La catégorie "Histoire de fantômes" Elle était réservée à la Rolls Royce du modèle Phantom - d'où son nom -, dans laquelle la Fantôme III Vanvooren de 1937 que l'année dernière, il a également remporté dans sa classe à Peeble Beach.
Dans la catégorie "L'extravagance en mouvement" la plus vieille voiture de cette année y participait : Une impressionnante Farman A6B Million Guiet de 1925 qui a reçu la "Mention honorable" par le jury et le prix FIVA pour "Mieux conservé d'avant-guerre", et qui d'ailleurs a passé plusieurs années dans une collection espagnole bien qu'elle soit maintenant vendue en dehors de nos frontières.
A noter également deux véhicules qui, cependant, ne méritaient aucune récompense : d'abord, l'exotique Phanter Six de 1977 avec un moteur Cadillac V8 et… 4 roues avant directrices !; et deuxieme, la seule Jaguar XK 140 carrossée par Zagato, même s'il est vrai que la façade n'est pas l'une des créations les plus inspirées du maître italien.
Et nous pourrions continuer avec la liste des voitures exceptionnelles et des catégories de noms spirituels, mais nous nous référons aux superbes photos d'Unai Ona car, comme on dit, et au moins dans ce cas, "Une image vaut mieux que mille mots".
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